Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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La présente invention a pour objet un dispositif suscep-
tible de détecter la composition du moufflage associé à la flè-
che d'un engin de levage, c'est à-dire de définir le trajet du
câble de levage de charge entre les différents réas de mouffle.
On rappellera pour mémoire qu'un tel moufflage est consti-
tué d'un certain nombre n de r~as de tête faisant face ~ un cer-
tain nombre m de réas de mouffle et que le nombre de brLns du
moufflage définit la charge réelle appliquée ~ la mouffle por-
tant le crochet de levage.
Or. pr~ci~era dès l'abord que c'est précieément sur le plan
de la sécurité de mise en oeuvre qui est liée à une inormation
précise d'état relative au trajet du câble de levage que se si-
tùe le dispositif de l'invention.
Il existe un certain nombre de dispositifs COnnUB ayant
pour objet de contrôler l'état de charge d'un engin de levage ;
ces dispositif~ font intervenir soit ¢ertains paramètre8 méca-
ni~ues et physiques tels que l'angle et la longueur de la fl~che
et la charge appliquée, soit des appareiDages plus complexes
susceptible~ d'évaluer la charge appliquée au crochet. ~a saisie
at l'exploitation des données correspondantes ~ermettent de res-
pecter les coefficients de sécurité relatifs à la grue considé-
rée dans son ensemble (r~sistance mécanique, couple de renver-
~emsnt par exemple), mais n'interviennent pas au niveau de la
charge maximale admissible sur le câble de levage de charge ;
or, il convient de distinguer très nettement la charge nominale
qus peut supporter la grue de celle du câble de levage de char-
ge, d'une valeur totalement différente.
Il existe, notamment en association avec certain~ ~ystème~
des commutateurs manuels sur lesquels on simule l'état du mouf-
flage applicable en fonction de la charge admissible au crochetet des caractéri~tiques du câble de levage de charge. Une telle
.
~ .
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mesure n'offre évidemment aucune protection positive.
Le but que se propose l'invention est donc de créer un
dispositif simple, fiable et ~conomique permettant de délivrer
des information~ po~itives sur le nombre de brins du moufflage,
90US forme exploitable directement ou en coopération avec d'au-
tres syst~mes de contrôle.
A cet effet, le dispositif détecteur de la composition du
moufflage associé à la flèche d'un engin de levage du genre com-
portant un nombre n de réas de tête susceptibles de coopérer
avec un nombre m de réas de mouffle par l'intermédiaire d'un câ-
ble attelé Par l'une de ses extrémités ~ un point d'ancrage et
s'enroulant par l'autre, sur le tambour d'un treuil, est carac-
térisé en ce qu'il comporte, associés individuellement~ ~ cer-
tains au moins desdits réas, des détecteurs susceptibles de dé-
livrer chacun un signal image d'une information d'état relative
au trajet dudit cable.
Préférentiellement, il est prévu en outre un détecteur
coopérant avec ledit point d'ancrage.
On notera que la disposition de détecteurs au niveau des
~0 réa6 permet de disposer, après exploitation des signaux délivrés
d'~ne informatio~ fiable ~ur l'état du moufflage.
Selon une caractéristique de l'invention visant plus par-
ticulièrement le type de moufflage comportant, entre le treuil
et l'un desdits réas de tête, un réa guide-câble, il est prévu,
en outre, un déte¢teur adapté ~ délivrer un signal confirmant la
pr~sence du câble entre le réa guide-câble et ledit r~a de tête.
Ainsi qu'on le verra par la suite, l'information délivrée
par ce détecteur d~finit plus particulièrement certains mouffla-
ges .
Il ~a de soi que le ~onctio~nement des détecteur~ peut
8tre basé sur un principe pneumatique, optique, mécanique ou
.
1~34~6~ ~
~lectrique, chacun de ces principes devant être pris dans son
sens le plus large, incluant toutes les techniques apparentées.
AVantageusement, les signaux d~livrés par lesdits détec-
teurs affectent la for~e binaire.
Ces signaux sont ainsi aisément décodables et exploitables
au niveau d'une signalisation ou d~livrés à un dispo~itif con-
troleur.
D'autres caractéristiques et les avantages B~y rattachant
découleront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre
d'e~e~ple non limitatif, de l'une des formes de réalisation de
l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels :
la figure 1 e~t une vue simplifiée en perspective d'un
moufflage clas~ique montrant l'association, selon l'invention,
à oertain~ des réa~ de détecteurs ou l'emplacement de aes der- .
niers pour signaler le trajet du câble de traction dans le mouf-
flage ;
les figures 2, 3, 4 et 5 illustrent l'application du di~-
po~itif de la figure 1 ~ des moufflages pr~sentant, à titre
d'exemple, 2, 3, 9 et 10 brins.
On se réf~rera d'abord à la figure 1 qui représente en 1
l'ensemble des réa~ de tête, solidaire de la flèche de l'eng~n
de Ievage, en 2, l'en~emble des réas de mouffle, en 3, de réa
. guide-câble - on a choisi comme exemple une forme de réalisation
comportant un tel réa -, en 4, le câble de traction assurant le
levage de la charge par l'intermédiaire du moufflage, en 5, le
trsuil sur lequel est enroulé le câble 4, en 6, le point d'an-
crage supérieur ou "bo~te à coin", solidaire de la tête de fl~-
che, ~n 7, le point d'ancrage inférieur, solidaire d8 la mouf-
; fle esqulssée en 8, en A, B? C, trois détecteurs selon l'inven-
30~: tlon respectivement associés aux r~as 9, 10, t1 de l'ensemble 1
~ des r~as de tête, en D, le d~tecteur confirmant ou infirmant la
: 3
,
. . - .
~34~ti7
présence du câble 4 entre le réa guide-câble 3 et le rea extrême
12 de l'en~emble de tête 1, en E, le détecteur affecté au point
d'ancrage supérieur 6, en F, un module ~'décodeur" des signaux
délivrés par les détecteurs A, B, C, D, E et en G, un module
d'exploitation du ~ignal image du moufflage délivré par le mo-
dule de décodage F.
Le~ figures 2, 3, 4 et 5 ~ont des vues, schématiques éga-
lement, du dispositif de la figure 1 pour des moufflages compor-
tant respectivement 2, 3, 9 et 10 brins.
Pour des raisons de simplification des figures, on n'a re-
présenté ni la tete de flèche dont e~t solidaire l'ensemble 1
d~s réas de tête et le point d'ancrage 6 ni le crochet de levage
àttelé à la mouffle 8 ; ces di3positions sont bien connues de
l'homme de l'art.
Quel gue soit le prinoipe du fonctionnement des détecteur~
(m~canique, pneumatique, optique ou électriqus), on conçoit
qu'il~ puissent ~tre adaPtés à délivrer un ~ignal image d'un
état qui peut 8tre, d'une manière générale, défini par une pr~-
sence ou une absence (du câble de levage de charge, en l'occu-
rence) ; ce signal pourra donc affecter une forme binaire 5i
l'on choi~it les ~tats 0 et 1 comme définissant, par exemple,
reepectivement l'absence et la pré~ence du câble de traction.
L'application de ce principe aux figures 2, 3, 4 et 5 se
traduit comme suit :
Figure 2
détecteur A - état 0 -
détecteur B - état 0
détecteur C - état 0
détecteur D - état 1
détecteur E - ~tat 1
Le signal transmis au décodeur sera donc de la forme:00011.
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~es figures 3, 4 et 5 correspondent, dans ces conditions,
aux messages suivants : :
figure 3 - 01010
figure 4 - 11100
figure 5 - 11101
Sur le plan pratique, ces signaux pourront, après décodage,
être interprétés comme suit :
00011 = moufflage à 2 brins
01010 = moufflage ~ 3 brins
11100 = moufflage à 9 brins
11101 = moufflage ~lObrins
De la même manière, on peut définir par :
01011 - moufflage ~ 4 brins
01110 - moufflage à 5 brins
: ltlll = moufflage à 8 brins
On en déduit immédiatement~ pour le~ besoins de l'exploi-
tationt certaines règles générales, telles que, par exemple :
codes se termin~nt par 1 : nombre de brins pair
codes se terminant par O : nombre de brins impair
codes débutant par 1 : nombre de brins ~upérieur à ~.
La charge sur le câble de levage de charge étant limitée
par le~ earactéristiques du câble, il en résulte que la charge
admissible à la mouffle est fonction du nombre de brins du mouf-
flage ; on appréciera donc que le dispositif selon l'invention
fournit, sur place ou à distance, une information pr~cise et
immédiatement exploitable.
Chaque combinaison étant logique, l'invention offre, sur
le plan de la sécurité, un avantage extrêmement important : tout
sig~al définissant une combinaison non eonforme à la logique du
sy~tème peut être interprétée comme le cas le plus défavorable
sur le plan de la charge admissible ; la surcharge du câble est
.
' ' . ' . , . '
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donc pratiquement éliminée.
On n'entrera pas dans le détail de réalisation des détec-
teurs dont de nombreuses variantes sont bien connues de l'homme
de l'art et qui peuvent d'ailleurs être actionnés automatique-
ment ou manuellement, en cas de besoin. Ainsi qu'on l'a signalé
plus haut, l'information globale décodée sur l'état du moufflage
peut 8tre délivrée, ta~t ~ une signalisation qu'à un contr81eur
d'état de charge agis~ant sur la commande de l'engin de levage
pour la libérer ou l'inhiber.
Cette information peut également être préalablement mémo-
risée pour être co~par~e à des valeurs consignes.
Il va de soi que l'invention se pr8te à de nombreuses ~a-
riantes qui en font toutes partie.
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