VEHICLE OR MATERIAL CARRYING DOLLY

CHARIOT SUPPORT DE VEHICULE OU DE MATERIEL

Abrégé français

PRECIS DE LA DIVULGATION:
La présente invention vise un chariot support
de véhicule ou de matériel. Ce chariot comprend un longeron
reposant, par ses extrémités, sur deux traverses orientables
équipées de plusieurs roues pivotantes et comportant deux
coulisseaux supportant chacun un point d'appui réglable
en hauteur, en longueur et en orientation. Chaque coulisseau
comporte un moyen de blocage sur le longeron, constitué
par une vis prenant écrou dans une plaque logée dans le
longeron. Chaque point d'appui comprend un vérin à vis s'ap-
puyant sur un tube solidaire de chaque coulisseau.

Revendications

Les réalisations de l'invention, au sujet des-
quelles un droit exclusif de propriété ou de privilège
est revendiqué, sont définies comme il suit:
1. Chariot pour supporter des véhicules et du
matériel comprenant:
un longeron ayant deux extrémités et une rai-
nure s'étendant longitudinalement;
des traverses, lesdites extrémités dudit lon-
geron reposant sur lesdites traverses, lesdites traver-
ses étant accouplées audit longeron de façon orien-
table;
des roues fixées auxdites traverses;
des points d'appui pour supporter lesdits véhi-
cules et ledit matériel, chaque point d'appui incluant:
un moyen de guidage ayant une extrémité
inférieure s'engageant dans ladite rai-
nure dudit longeron;
des moyens d'appui pour supporter lesdits
véhicules et ledit matériel, lesdits moyens
d'appui étant reliés audit moyen de gui-
dage; et
des moyens de réglage de la hauteur des-
dits moyens d'appui;
des coulisseaux aptes à glisser sur ledit lon-
geron dans le sens de la longueur du longeron, chaque
point d'appui étant porté par un desdits coulisseaux,
chaque coulisseau est muni d'une ouverture pour permet-
tre audit moyen de guidage de s'engager dans ladite rai-
nure dudit longeron; et
un moyen de blocage pour bloquer chaque cou-
lisseau dans la position choisie sur ledit longeron.
2. Chariot selon la revendication 1, compre-

nant deux points d'appui, deux coulisseaux, et deux tra-
verses pour ainsi former un support à camion.
3. Chariot selon la revendication 2, dans lequel
ledit moyen de guidage comprend un tube, et dans lequel
lesdits moyens de réglage comprennent:
un écrou porté par ledit tube; et
une tige fileté se vissant dans ledit écrou,
lesdits moyens d'appui surmontant ladite tige filetée.
4. Chariot selon la revendication 3, dans le-
quel ledit tube s'étend verticalement depuis ledit lon-
geron, chaque point d'appui comprenant en outre une en-
tretoise tubulaire détachable s'appuyant sur ledit tu-
be, ledit écrou étant relié à ladite entretoise, ledit
écrou et ladite tige fileté formant ensemble un vérin
à vis.
5. Chariot selon la revendicatin 4, dans le-
quel ledit écrou s'appuie sur ladite entretoise tubulai-
re.
6. Chariot selon la revendication 4, dans le-
quel lesdits moyens d'appui comprennent une coupelle et
un tampon en caoutchouc fixé dans ladite coupelle, la-
dite tige fileté étant surmontée de ladite coupelle.
7. Chariot selon la revendication 2, dans le-
quel ledit longeron est creux, chaque coulisseau étant
en forme de U disposé à cheval sur ledit longeron.
8. Chariot selon la revendication 2, compre-
nant en outre une plaque, et dans lequel ledit moyen de
blocage comprend:

des vis, chaque vis s'étendant à travers un
desdits coulisseaux en passant par ladite rainure; et
des écrous attachés à ladite plaque, chaque
écrou pouvant être engagé par une desdites vis.
9. Chariot selon la revendication 2, compre-
nant en outre:
des axes, chaque axe accouplant de façon orien-
table une desdites traverses audit longeron; et
des écrous, chaque écrou pouvant être serré
sur un desdits axes, chaque écrou pouvant bloquer une
desdites traverses dans une orientation choisie par rap-
port audit longeron.
10. Chariot selon la revendication 2, dans le-
quel chaque traverse est équipée d'une butée pour en limi-
ter l'orientation par rapport audit longeron.
11. Chariot selon la revendication 1, dans le-
quel ledit moyen de blocage comprend une partie qui fait
saillie vers le bas depuis chacun desdits coulisseaux
à travers ladite rainure.

Description

~Z'~ 8~
La présente invention a pour objet Ull chario-t
destiné à supporter un matériel ou un véhicule, ou un en-
semble de matériaux et permettre son déplacement aisé dans
toutes les direc-tions.
Le but de l'invention est de fournir un chariot
susceptible de s'adapter aux formes et aux dimensions des
matériels, des objets et des matériaux reposant sur lui,
grâce à des moyens de réglage de ses poin-ts d'appui en
longueur, en hauteur et en orientation.
Selon la présente invention, il es-t prévu un
chariot pour supporter des véhicules et du ma-tériel com-
prenant:
un longeron ayant deux ex-trémités et une rai-
nure s'étendant longitudinalemen-t;
des traverses, lesdites e*trémités dudit longe-
ron reposant sur lesdites traverses, lesdi-tes traverses
étant accouplées audit longeron de fa~on orien-table;
des roues fixées auxdi-tes traverses;
des points d'appui pour supporter lesdits véhi-
cules et ledit matériel, chaque poin-t d'appui incluant:
un moyen de guidage ayant une extrémité
inférieure s'engageant dans ladi-te rainure
dudit longeron
des moyens d'appui pour suppor-ter lesdits
véhicules et ledit matériel, lesdits moyens
d'appui étant reliés audit moyen de gui-
dage; et
des moyens de réglage de la hauteur desdits
moyens d'appui
des coulisseaux aptes à glisser sur ledi-t longe-
ron dans le sens de la longueur du longeron, chaque point
d'appui étant porté par un desdits coulisseaux, chaque
coulisseau est muni d'une ouverture pour permettre audit
moyen de guidage de s'engager dans ladite rainure dudit
longeron; et

- la -
un moyen de blocage pour bloquer chaque coulis-
seau dans une position choisie sur ledit longeron.
De préférence, suivant une caractéristique de
l'invention, le longeron comporte au moins deux coulis-
seaux supportant chacun un point d'appui adaptable à l'ob-
je-t à déplacer.
De préEérence, suivant une autre caractéristi-
que de l'invention, les traverses comportent chacune une
butée pour en limiter l~orientation et assurer en toute
circonstance, une assise suffisante au longeron.
De préférence, suivant une autre caractéristi-
que, chaque point d'appui est réglable en hauteur au moyen
d'un vérin à vis et d'une entretoise amovible.
Un exemple de réalisation du chariot support
dont il s'agit est illustré par les dessins annexés sur
lesquels:
La figure 1 est une vue en élévation d'un chariot
suivant l'invention.
La figure 2 est une vue de côté et la figure
3 une vue en plan par-dessus.
La figure 4 est une vue en coupe d'élévation
d'un poin-t d'appui reglable du chariot.
Les figures 5 et 6 montrent l'utilisation du
~ . . . _ _ . .
-

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,
-- 2
Sur les figures 1 a 4, le repere 1 désigne le longeron
du chariot réalise dans un profile metallique creux dont la
face superieure laisse subsister une rainure 2 limitee par
les bords rabattus la dudit profile.
Ce longeron 1 repose, par ses deux extremites, sur deux
traverses 3 en forme de U renverse et dont les ailes laterales
sont coupees en biais pour permettre le pivotement de roues 4
montees dans des chapes pivotantes 5, a la maniere connue,
fixees à chaque extremite desdites traverses 3.
Ces traverses 3 sont orientables par rapport au longeron 1.
A cet effet, une vis 6, traversant a la fois le longeron 1 et
la traverse 3, joue le rôle d'axe susceptible d'être serre au
moyen d'un ecrou manoeuvrable a la main, dans le but de blo-
quer la traverse 3 dans la position d'orientation choisie.
Toute~ois, grâce a une butee 7 solidaire de la traverse 3, il
est impossible d'orienter la traverse 3 au dela d'une position
d'instabilité du support.
Sur le longeron 1 peuvent glisser deux ~oulisseaux 8 en
forme de U a cheval sur le profile que constitue ledit longe-
ron. ~haque coulisseau 8 peut etre bloque dans la positionchoisie sur le longeron 1 au moyen d'une vis 9 a manette de
manoeuvre. La tête de cette vis s'appuie sur le coulisseau 8
et prend ecrou dans une plaque 10 s'appuyant contre les re-
bords internes la du longeron 1. La manoeuvre de la vis 9 so-
lidarise le coulisseau 8 et le longeron 1. Le coulisseau 8peut être bloque dans une position od il deborde du longeron
1, ce qui permet d'augmenter la capacite de l'ensemble.
Chaque coulisseau 8 co~porte une chandelle comprenant,
comme l'illustre la figure 4, un tube 11 rendu solidaire du
coulisseau 8 qu'il traverse, afin que son extremité inferieure
penetre dans la rainure 2 que laisse subsister le longeron 1.
Sur ce bout de tube 11 s'appuie une entretoise tubulaire 12
par l'epaulement interne qu'el1e comporte. Sur l'extremite
libre et retreinte de l'entretoise 12, s'appuie a son tour
un ecrou 13 par l'epaulement interne qu'il forme.
On peut faire porter l'ecrou 13 directement par le tube 11,
en deposant l'entretoise 12. On peut d'ailleurs envisager un
jeu d'entretoises de différentes hauteurs, dans lequel on

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choisit l'entretoise adequate.
Dans l'ecrou 13 se visse une tige filetee 14 surmontee
d'une coupelle 15 dans laquelle est fixe un tampon en caout-
chouc 16, ou un moyen de prehension adapte a l'objet supporie.
Comme l'illustrent les figures 5 et 6, une application par-
ticulièrement interessante du chariot support, est son utili-
sation dans un garage, où les vehicules doivent passer d'un
poste à l'autre, ou être ranges en attendant les pièces de
rechange. Ces deplacements difficiles, pour des vehicules qui
10 peuvent etre prives de roues, poses sur des chandelles fixes,
non manoeuvrables pour des raisons mecaniques, sont rendus très
faciles en deposant le vehicule 17 sur un chariot (figure 5)
ou deux chariots (figure 6).
A cet effet, et lorsque-le vehicule a ete souleve, il suffit
15 de glisser un chariot (figure 5) ou deux chariots ~figure 6)
sous le vehicule 17, d'orienter convenablement les traYerses 3
pour obtenir une bonne stabilite de l'ensemble et de regler
les points d'appui 16 en ecartement et en hauteur, notamment
pour les positionner sous 1es points de levage du vehicule.
Le reglage en ecartement est obtenu en faisant glisser
les couiisseaux 8 sur le longeron 1 et en les bloquant dans
la position choisie au moyen des vis 9.
Le reglage en hauteur des points d'appui 15 s'effectue en
manoeuvrant la tige 14 ou l'ecrou 13, ce qui permet d'appro-
25 cher le tampon 16 jusqu'a toucher le châssis du véhicule.
Ensuite, il suffit de deposer le vehicule sur les pointsd'appui 15 avec une course mini~um et un contact amorti par
les tampons en caoutchouc 16.
Lorsque le vehicule est supporte par deux chariots (figure
30 6) la manoeuvre des ecrous 13 permet d'ajuster la hauteur
pour mettre les quatre points d'appui sur un même plan.
Selon une variante de l'invention, le chariot comprend
deux longerons disposes parallelement reposant sur deux
traverses, chaque longeron comportant deux coulisseaux.
Il va de soi que les tampons 16, voire les coupelles 15 peu-
vent etre remplacées par des supports adaptes aux formes des
objets a deplacer, tels que des profiles metalliques, par exem-
ple, mais non exclusivement.