Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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DOMAINE D~ L INVENTION
La pr~sente invention se rapporte aux remonte-pentes pour
stations d`hiver, et plus particullerement, aux tél~skls à
perches pour remorquer les skieurs
ETAT DE LA TECHNlQUE
Un remonte-pente consiste en un c~ble m~talllque sans fln,
a~rlen, en mouvement au-dessus du sol, ~tant actlonn~ par un
treull, et permettant de remonter un skieur alpin pour qu`il
pulsse redescendre en ski une piste ennelg~e. A ce câble peuvent
~tre flxés de façon espac~e une pluralit~ de t~lé,skls à perches ~
rondelle, ou de téléskis ~ archets ~ suspente ou à enrouleurs à
ressort; chaque skieur remonte alors la pente en position debout,
la semelle des skis glissant sur le tracé enneigé de la piste. Ou
bien, à ce c~ble aérien peuvent également ~tre fixés de façon
espacé'e une pluralit~ de té~lésièges de une ~ quatre places
chacun, ou un certain nombre de cabines ferm~es, appelé~es
gondoles ou téléphériques; le skieur est alors soulevé de terre
par le remonte-pente, ~tant suspendu au c~ble gén~ralement en
position assis sur le t~l~sl~ge ou dans la cablne. Dans tous les
cas, des pyl~nes dolvent nécessalrement supporter le câble de
tractlon au dessus des skieurs en remorque, à intervalles
r~guliers le long de la piste.
Les frais flxes ~levés associés ~ une installation de
remonte-pente deviennent de plus en plus lourds ~ supporter par
les op~rateurs de stations d`hiver. Par ailleurs, le falt que les
c~bles aériens utilisés soient relativement ~lev~s, de façon
~tre gen~ralement hors d`atteinte des employés de la station
)38~
lorsque debout sur le sol, complique l`entretlen de ce c~ble et
des organes de retenue y attaches, et slgnlfle une facture
d`entretlen plus élev~e: les pré;posé~s à l`entretien dolvent alors
utiliser des echelles, des-grues, etc~.~
B~TS DE L`INVENTION
Il seralt donc avantageux de pouvoir réaliser un remonte-
pente qui ne requiert pas de pyl~ne interm~dlalres pour le
support du câble de traction, entre le treuil de bas de piste et
la grande poulie de haut de piste , de fa~on ~ rédu~re les frais
fixes.
Il serait ~galement profitable de réaliser un remonte-pente
tel que ci-haut decrit, dont le câble de traction scit à moins de
deux m~tres de hauteur du sol, de façon ~ être facilement
accessible par les prepos~s à l`entretien, et ainsi de façon
permettre une r~duction des frais variables~
Un autre but de l`invention serait d`~quilibrer l`assiette
du skieur lorsqu`il est remont~ par le remonte-pente, pour
accro~tre son confort~
Un but supplementaire de l`inventlon serait de permettre au
s~leur en remorque de pouvoir facilement se libérer du remonte-
pente dans le cas d`un probl~me m~canique.
Encore un autre but de l`invention serait d`am~liorer la
s~curité des skieurs ~ui utllisent le remonte-pente.
SOMMAIRE DE L`INV~NTION
Selon l`invention, il est proposé un organe de retenue pour
remonte-pente , destln~ à ~tre fixé par des moyans de ~arrure à
un câble aérien de traction en mouvement au-dessus du sol.
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L`organe de retenue comporte un bras rigide orthogonal audlt
c~ble, avec une portion inferieure coud~e vers l`arrière et vers
le bas, ~ laquelle portion coudee est fixee une barre.
L`extriemité inf~rieure libre de la barre comporte un rebord
~largi contre le bord supérieur duquel peut s`appuyer les cuisses
d`un skleur, afin que le remonte-pente puisse le remonter en
posltion debout. L`axe fictif reliant ladite portlon coudee de
bras et le bord supérleur dudit rebord ~largi de barre est
parallele audit cable de traction, permettant une asslette du
skleur plus équilibrée, i.e, que le skieur est d`aplomb en
remontée.
C`est plus confortable pour le skieur et aussi plus s~r. Il
peut se dégager en tout temps du câble, ce qui n`auralt pas été
le cas s`il s`était trouve` dans un tble-si~ge, une gondole, ou un
téil~phérique,
Plus particuliarement, l on prévoit un t~léski à perches
constitue par un câble a~rien de traction, en mouvement entre un
treuil de bas de plste et une grande poulle de haut de piste, le
treull et la poulie axialement ancrés de faSon espaces par des
moyens d`ancrage, et une pluralite de perches engag~es au câble
de fason espacée les unes des autres et chacune destinée à
remorquer une charge par glissement sur la piste, telle qu`un
skieur en position debout, une luge, une tra~ne-sauvage, ou un
bobsleigh.
Chaque perche comporte un bras rigide, orthogonal audit
câble, avec une port~on intermédiaire à bout superieur elargi,
auquel sont solidaires un bloc de but~e interm~dialre et deux
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blocs de support oppos~s. Une gorge est deflnle entre chaque bloc
de support et le bloc de butée, ces gorges engagees par ledit
c~ble qui y devient immobi-lise ~ serre contre le bloc de butée
lorsque le câble est sous tension. Le bout inférieur dudlt bras
rigide est coudé pour former une portion tubulaire, adaptée à
recevoir et retenir un tube ~ rondelle pouvant retenir le skieur.
Le te~léski est caract~ris~ en ce qu`il permet le déplacement
dudit câble parallèilement au sol, à deux mè~tres ou moins de
celul-ci mais sans y toucher, sans pylône intermédiaire de
support.
COURTE DESCRIPTlON DES DESSINS
La figure 1 montre une vue en élévation de côté d`un skieur
tir~ par une perche d`un tél~ski selon l`invention, reli~ ~ une
section d`un câble de traction;
La figure 2 montre une vue en él~vation de côté , agrandie
par rapport ~ la figure 1, de la perche selon l`invention et de
la section de c~ble de traction y engagée;
La figure 3 montre une vue en ~lévation de côté., agrandie
par rapport à la flgure 2, de la portlon superieure de la perche
selon l`invention et de la section de câble de traction y
engag~e;
La figure 4 montre une vue en ~lévation avant de la portion
sup~rieure de la perche et en coupe du c~ble de traction, selon
l`axe 4-4 de la figure 3;
Les figures 5 ~ 7 repr~sentent des vues en coupe prises
respectivement le long des lignes 5-5 et 6-6 de la figure 3, et
de la ligne 7-7 de la figure 2;
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La figure 8 montre une vue sch~matique bris~e, en ~lévation
de côté~, d`un t~léski selon l`invention remorquant des skleurs.
DESCRIPTION DET~ILLEE DE LA REALISATION PRIVILEGIEE DE
L`INVE~TION
Dans les figures des dessins, chaque perche 10 du t~léski à
perches 11 consiste en un bras en aluminium 12, relie ~ un c~ble
de traction 14 ~ un bout et ~ un tube cylindrique en plastique
rigide, 16, ~ l`autre bout. Le bras 12 et le tube 16 peuvent ~tre
reli~s par un fil d`acier inté~rieur 18. Le fil 18 retient
~ga~lement le centre d`une sellette ou rondelle 20, en plastique
ou en caoutchouc, au bout extérieur du tube 16. Un skieur 22 peut
~tre tir~ par le c~ble 14 en appuyant ses cuisses contre le
dessus de la rondelle 20 et en tenant le bras en aluminium 12
~; d`une main.
C`est le bras 12 de la perch~ qul comprend l~innovatlon. Le
bras 12 consiste en: une portion intermédiaire 24, de coupe en H,
coude~e vers le bas en 25, à quarante-cinq degr~s de son axe
longitudinal~ Le coude 25 devient solidaire vers le bas d`une
portion tubulalre 26, frusto-conique, dans laquelle engage
serre le tube cylindrique 1~. Le coude 25 de~ient aussi solidaire
vers le haut d`une partie élargie plate 28, pourvu à son
extr~mité libre de deux blocs irr~guliers OppO5~5 30, 32, et
d`une but~e irréguli~re intermédiaire 34 espacée des blocs 30,
32. C`est la portion 24 qui doit être saisie par l~ main du
skieur en remorque pour assurer son équilibre. Il est profitable
d`y a~outer un manchon 35 en plastique flexible, comportant une
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fente longitudinale 35A, de faSon à pouvolr entr`ouvrlr le
manchon 35 pour l`ins~rer - autour de la portlon 24 en entourant
les pattes avant du "H" de la portlon interm~diaire 24 vis-à-vis
le bloc 32, pour le confort des mains de l`usager.
Le c~ble 14 est destin~ ~ engager à serre les gorges 36, 38,
d~termin~es respectivement entre les blocs 30, 34, et 32, 34, et
contre la paroi inf~rieure en V, 34A, du -bloc lnterm~dlaire 34.
Avantageusement, le câble 14 est torsadé et du type à ~pissure
longue, 3~8-6 x 7 de type "Lang-Lay" avec âme textlle galvanls~e,
comme il est habltuellement utilisé pour les petits remonte-
pentes.
Un remonte-pente constitu~ du c~ble 14 et d`une plurallté de
perches 10 de téléski selon l`invention, ne doit pas s`étendre
sur plus de trois cents mètres de piste pour une pente de piste
pouvant varier entre z~ro et trente-trols pour cent. Il permet
d`a~uster en bas et en haut de la piste la hauteur du câble 14,
pour qu`il soit à deux mètres ou moins de hauteur du sol,
ld~alement à peu prè~s à hauteur de la ceinture du skieur 22 en
remorque,i.e. ~ en~iron 1.40 mètres du sol, mais en tout état de
cause ~ une hauteur mlnimale de 0.6 mè-tre.
A cette fln, selon l`inventlon, il est prévu que la portion
inférieure tubulaire ~6 du bras 12 soit sensiblement décal~e du
plan d~fini par le c~ble 14 et la portion 24, de sorte que le
c~ble 14 soit sufflsamment d~gag~ de la ceinture du skieur
remorqué. pour ne polnt souiller son manteau d`huile et de
gralsses. Dès lors, des pylônes intermédlalres de support pour le
câble sont inutlles, car il n`y a pas de vecteur de force dirigé.
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vers le bas, seulement dirig~ vers l`arriè~re.
En effet, les câbles de télésièges conventionnels étant
situés bien souvent à plus-ieurs mè,tres au-dessus du sol, les
skieurs remorqués exercent une force de train~e de direction
oppos~e à la traction. Cette force est la resultante de deux
vecteurs de force: un premier vecteur, de tra~née, parall~le au
c~ble mais de direction oppos~e à la direction du déplacement du
câble, et un second vecteur, de masse, orthogonal au câble 14 et
caus~ par le poids des skieurs remorques et qui tend ~ rabattre
le câble 14 vers le sol.
Avec la pr~sente invention, le poids des skieurs n`induit
plus un ~placement vers le bas du câble 14, puisque l`origine de
la force r~sultante de trainée est déplacée des griffes 30-34
vers la portion coud~e 25, L`axe fictif rel'ant le coude 25 et le
rebord de dessus de la rondelle 20 étant parallède au cable 14
lorsque tirant un skieur, le vecteur de masse se confond avec le
vecteur de trainee. Donc, il n`est plus nécessaire de supporter
le câble par des pylônes intermédiaires,
Le vif de l`lnnovation concerne aussi la forme des blocs de
support 30, 32, et du bloc de but~e, 34, autour desquels le câble
14 passe. L`on voit par la figure 4 que tous les blocs 30, 32,
34, sont coplanaires et solidaires par leur face de côte, de la
face 28B opposé,e à la face 28A de la portion plate 28 du bras 12.
En plus, comme vu à la figure 3, les blocs 30-34 sont coplanaires
par les bords supérieurs de leurs faces de dessus. Chaque bloc de
support 30, 32, comporte respectivement un sillon arrondi 40, 42,
sur sa face superieure et sur une partle de sa face intérieure,
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ces deux sillons etant en pente vers l`int~rleur vers le bas et
destinés ~ ~tre engagés par~le câble 14. D~s lors, le rayon de
courbure des sillons 4Q, 42, est en rapport avec le diamètre du
c~ble 14. La face int~rieure de chaque bloc 30, 32, est donc
inclinée vers le bas et vers l`int~rieur.
Le bloc de butée 34 comporte par ailleurs une face
inf~rieure, dont la section interm~diaire 34A forme un V à pattes
aplaties de faSon à épouser la forme de la gorge en V des poulies
d`extrémit~s de piste, et dont les deux sections extérieures
comprennent des sillons arrondis 44, 46, remontant vers le haut
et vers l`ext~rieur. Les slllons 44, 46, sont moins profonds et
moins longs que les sillons 40, 42, et délimitent en regard de
ceux-ci les gorges 36, 38, respectivement. Bien entendu, cette
face inférieure du bloc 34 pourrait être plate, dans le cas de
poulies plates.
Ainsi, lorsque le câble 14 engage les gorges 36 et 38 d`une
perche 10 et que le c~ble est tendu par des moyens connus entre
le treuil de bas de piste et la grande poulie de haut de piste,
la section de c~ble 14 comprise entre les sillons 4~ et 42 est
alors fermement barrée en position, puisqu`à serre contre le bloc
de but~e 34 et appuy~ contre les blocs de support 30, 32.
Ce remonte-pente est aisé. d`entretien, puisqu`ll n`y a qu`à
rel~cher la tension du câble 14 pour d~gager chaque perche 10, en
relevant le c~ble 14 par les gorges 36, 38.
La portion coudé~e 25 peut représenter environ le quart de la
longueur totale du bras rigide 12. ~vantageusemen~, les sillons
30, 32, sont d`une profondeur ~ peu près egale au diamètre du
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cable 14.
L`on comprend malntenant que la perche 10 selon l`invention
autorise une ergonomle am~lior~e pour le skieur remorque~, car son
assiette est maintenant plus ~qui~lbr~e. En effet, puisque le
skieur n`est plus soumls à une force ayant une composante
vectorielle qui tend à le soulever de terretopposée au vecteur de
masse), il n`a qu`à tenir compte de la force de traction
proprement dite, qui se trouve à ~tre ni plus ni molns parallèle
au c~ble de traction.
A noter que lorsqu`on réf~re au "sol" dans le mémoire
descriptif, il faut comprendre qu`il s`agit de la surface de
glissement sous le c~ble aerien, i.e. le dessus de la couche de
neige lorsque la piste est enneigée.
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