KAYAK WITH NON-SUCTION HULL

KAYAK SANS SUCCION SOUS LA COQUE

Revendications

Les réalisations de l'invention au sujet desquelles un droit exclusif de propriété ou de
privilège est revendiqué, sont définies comme suit:
1 Le principe de concentrer la majorité du giron dans les extrémités d'une
embarcation en eau vive, et plus spécifiquement d'un kayak de rivière.
2 Le principe, tel qu'il est défini dans la revendication 1, dans le but d'obtenir une
surface quasi-plane.
3 Le principe, tel qu'il est défini dans la revendication 1 ou 2, combiné avec une
arête vive qui délimite la coque de l'embarcation avec son franc-bord.

Description

CA 02206061 1997-06-06
La présente invention se rapporte au design d'un modèle de kayak de rivière. La coque du kayak
est plate et munie d'un disque ou d'une surface plane avec des arêtes vives. Ces éléments
combinés permettent d'éliminer la résistance ou la succion de l'eau sous la coque du dit kayak.
En élimin~nt cette résistance de l'eau, le kayak peut alors permettre au kayakiste de faire des
manoeuvres qui étaient jusqu'alors impossibles voir meme impensables à exécuter en eau vive .
Il est d'usage courant dans un kayak de rivière d'avoir un giron . Le giron se calcule en hauteur à
partir de la base du kayak jusqu'à la pointe du kayak. Dans un kayak traditionnel, le giron est
progressif. C'est-à-dire qu'il prend son origine au centre du dessous du kayak et part en pente
douce jusqu'aux extrémités. Le giron est utile, car il permet aux deux extrémités du kayak, soient
la pointe avant et la pointe arrière de sortir hors de l'eau et par conséquent il assure une bonne
flottabilité. Le giron progressif offre peu de surfaces planes à l'eau et le kayak est ainsi plus
submergé en son centre . En étant plus enfoncé dans l'eau, il offre donc plus de résistance dans
l'eau et il est alors plus difficile de faire des manoeuvres acrobatiques. De plus, tous les kayaks,
jusqu'à ce jour ont le bouchain arrondi. Le bouchain est la transition entre la coque du dessous et
le franc bord du kayak. Le franc bord du kayak représente les deux côtés longit~l(lin~llx du kayak.
Une transition ronde et sans arête du bouchain lui apporte énormément de succion dans le
courant. Donc, le kayak est difficile à manoeuvrer lorsqu'il s'agit de faire des figures acrobatiques
sur des vagues en eau vive.
Ces deux éléments combinés ensemble soient un giron progressif et un bouchain rond rendent le
kayak non optimal pour le kayakiste qui souhaite exécuter des manoeuvres acrobatiques en eau
vive.
J'ai découvert qu'une embarcation ou un kayak peut être amélioré en supprimant la courbure
progressive du giron et le bouchain rond par l'augmentation de la surface plane avec l'ajout d'une
arête à angle droit qui ceinture la surface plane, appelée le disque. Une arête est définie comme la
ligne d'intersection de deux plans. L'objectif de mon invention est d'avoir le maximum de giron
aux extrémités pour obtenir une surface quasi plane.
Le giron se calcule à partir du point le plus bas sous le kayak jusqu'à l'une de ses extrémités. Par
exemple, un kayak qui a un giron de 20 cm aura la pointe élevée de 20 cm par rapport au point le
plus bas en dessous de la coque.
Le disque ou la surface plane du kayak comprend moins de 25% du giron total du kayak. La
longueur de la surface plane est de 50% à 80% de la longueur totale du kayak, donc un kayak qui
a 275 cm a entre 137 cm et 220 cm de surface plane. Donc avec une surface quasi plane, la coque
offre beaucoup plus de surface de flottabilité au kayak. En offrant plus de surface de flottabilité,
le kayak enfonce moins dans l'eau. Le kayak accélère plus vite sur les vagues ce qui lui donne un

CA 02206061 1997-06-06
momentum pour exécuter des manoeuvres. De plus, il est beaucoup plus rapide pour sa longueur
si on le compare à un autre kayak avec un giron progressif, car sa ligne d'eau est plus longue.
De plus, dans mon invention, le bouchain est composé de parties plates. La jonction de deux
parties plates dans un bouchain s'appelle une arête. L'ajout d'une arête est détermin~nt, car c'est
lui qui vient briser la tension ou la succion de l'eau sous la coque du kayak. En élimin~nt cette
succion, le kayak devient très léger et maniable et permet d'exécuter des manoeuvres qui étaient
jusqu'à ce jour impossibles à réaliser. Nous pouvons avoir un à plusieurs carres dans un
bouchain. L'ajout de plusieurs carres rend le kayak plus prévisible mais l'ajout d'une seule arête
le rend plus performant. Ce qui est essentiel, c'est le rayon de courbure des carres qui se situent
entre 1/32 et 1/8 de pouces de rayon.
Donc les 75% du giron total du kayak se retrouvent à l'extérieur du disque ou de la surface plane.
Et ces 75% du giron sont compris dans 40% de la longueur totale du kayak dont 20% à l'avant de
la coque et 20% à l'arrière de la coque . Par exemple un kayak de 275 cm de long avec un giron
de 20 cm de hauteur a 15 cm de giron compris dans le dernier 55 cm de sa pointe avant ou arrière.
La figure 1 représente la vue de profil du kayak. Le giron total du kayak est illustré par la lettre A.
Le giron de la surface plane est illustré par la lettre B. Ce dernier représente moins de 25% du
giron total. La lettre C indique le giron de la surface à l'extérieur du disque ou de la surface plane.
Dans la figure 2, la lettre C indique le giron qui est à l'extérieur de la partie plane ou du disque
soit 75% du giron total qui est situé au maximum dans le dernier 25% de la longueur du kayak
peu importe la longueur du kayak ou la hauteur du giron. La lettre D représente la longueur du
disque ou de la surface plane qui est de 54,04 pouces. La lettre E représente la longueur totale du
kayak soit de 96 pouces. Finalement, la lettre F indique les deux parties extérieures du disque ou
de la surface plane du kayak.
La figure 3 représente la coque du dessous vue en plan. Nous pouvons voir que le disque ou la
surface plane représente entre 50% et 80% de la longueur totale du kayak, et ce peu importe la
longueur totale du kayak.
La figure 4 montre une vue de coupe de deux tranches transversales du kayak (1 et 2). La lettre G
correspond au franc bord. La lettre H nous montre bien l'arête qui fait la jonction entre la coque
du dessous et le franc bord du kayak.

Dessin représentatif