Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
CA 02332446 2001-O1-17
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DISPOSITIF D'INTERFACE POUR ENGIN DE SPORT
La présente invention concerne un dispositif d'interface de liaison destiné à
être fixé sur
une chaussure et à être monté pivotant sur un engin de sport qui procure une
retenue vers
l'arrière lors d'une montée. Ce dispositif d'interface de liaison permet
d'adopter une position
de montée dans laquelle la chaussure conserve une position inclinée par
rapport à l'engin de
sport. Cette invention se destine à équiper notamment les raquettes à neige et
les skis pouvant
être munis de peaux de phoque ou tout autre engin de sport destiné à être
utilisé pour une
ascension.
Dans l'état de l'art antérieur, il existe de nombreux systèmes de plaques
pivotantes équipés
d'une cale de montée.
La cale, qui est souvent un fil métallique, vient s'intercaler, en position
levée, entre l'engin
de sport et la plaque pivotante. Elle peut être montée pivotante soit sur
l'engin de sport, soit
sur la plaque. Cependant, tous ces systèmes viennent poinçonner l'engin de
sport lorsque
l'utilisateur appuie son talon sur la cale de montée. Cela va même jusqu'à
casser certains skis
de randonnée. L'invention décrite dans le document FR 2 725 631 propose une
cale pivotante
selon un axe vertical qui vient positionner une pièce en porte à faux sous la
plaque pivotante.
Cependant, ce porte à faux sollicite fortement en traction l'attache de la
cale sur l'engin de
sport.
De manière générale, tous les systèmes existants nécessitent de réaliser
l'engin de sport
dans une matière qui présente de bonnes caractéristiques mécaniques, et donc
une matière
coûteuse, ou de renforcer l'engin de sport par des renforts mais gui restent
coûteuse à mettre
en oeuvre.
Un des buts de la présente invention est de proposer un dispositif d'interface
de liaison qui
ne nécessite pas la mise en ceuvre de renforts spécifiques sur l'engin de
sport, et qui permet
d'optimiser les matériaux utilisés pour l'engin de sport.
Un autre but de l'invention est de diminuer le coût global des matières mises
en oeuvre
pour l'ensemble dispositif d'interface de liaison et engin de sport.
Pour atteindre ces objectifs, le dispositif d'interface de liaison comprend
une plaque sur
laquelle est fixée la chaussure, et qui est articulée, de façon connue en soi,
sur l'engin de sport.
Le dispositif comprend également une platine qui est montée pivotante par
rapport à la plaque
sur un axe transversal à l'engin de sport et qui est disposée sous la plaque.
La cale de montée
est alors disposée intercalée entre la platine et la plaque. Ainsi, la
pression, exercée par la
chaussure sur la cale de montée, est reprise par le matériau constituant la
platine. Ce dispositif
permet donc de limiter l'usage de matériaux à forte résistance mécanique pour
la platine, et
d'optimiser au plus juste les matériaux employés pour la fabrication de
l'engin de sport.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront
à l'aide de
la description en référence aux dessins en annexe qui en font partie
intégrante. La description
illustre, à titre d'exemples non limitatifs, certains modes de réalisations
préférés.
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La figure 1 représente schématiquement une vue d'ensemble de trois quart avant
d'une
raquette à neige équipée du dispositif d'interface de liaison.
La figure 2 représente schématiquement une vue de trois quart avant du
dispositif
d'interface de liaison seul.
La figure 3 représente schématiquement une vue de côté du dispositif
d'interface de liaison
en position de montée.
La figure 1 illustre une vue d'ensemble de l'engin de sport / dispositif
d'interface de liaison,
qui est ici une raquette à neige, comprenant un cadre 0 sur lequel est monté
articulée une
plaque 2. La chaussure de l'utilisateur est fixée sur la plaque 2 par des
moyens de fixation Fx,
solidaires de la plaque 2, qui peuvent être, par exemple, constitués d'une
sangle crantée 55 et
d'une boucle de fermeture 56. Les moyens de fixation Fx enserrent la chaussure
préférentiellement au niveau de l'avant de la chaussure, ainsi qu'au niveau du
cou de pied.
Bien entendu, les moyens de fixation Fx peuvent être autre conformément à
l'art antérieur
connu dans les raquettes à neige et les fixations de ski de randonnée. Le
choix des moyens de
fixation Fx n'est absolument pas limitatif pour la présente description. L'axe
sur lequel est
monté articulée la plaque 2 est transversal à l'engin de sport, et situé
préférentiellement près
de la spatule 57.
La figure 2 illustre une vue en perspective de trois quart avant du dispositif
d'interface de
liaison seul. Les moyens de fixation de la chaussure précédemment décrits ne
sont pas
représentés. La plaque 2 est montée articulée sur un axe 10 transversal à
l'engin de sport. La
plaque 2 comprend une partie large 31, située à l'avant au niveau de l'axe 10,
qui sert de
support à la partie avant de la chaussure, et plus spécifiquement à la partie
située entre
l'extrémité avant et l'articulation métatarsophalangienne du pied. La plaque 2
comprend
également à son extrémité avant au moins un rebord frontal 32 qui s'étend vers
le haut sur une
hauteur sensiblement égale, voir supérieure, à la hauteur de la semelle de la
chaussure à son
extrémité avant.
Dans le mode de réalisation préféré et illustré, les débords frontaux 32 sont
au nombre de
deux et positionnés sensiblement symétriques par rapport à l'axe longitudinal
33 du dispositif
d'interface de liaison. Ces débords frontaux 32 servent à retenir la chaussure
vers l'avant,
notamment lorsque le dispositif d'interface de liaison est utilisé en
cramponnage, sur neige
dure ou sur glace. Ce cramponnage est rendu possible grâce aux dents 34 qui
sont fixées sur la
partie large 31 de la plaque 2, et fixées sensiblement sous au moins un débord
frontal 32.
La plaque 2 comprend également une bande de réglage 35 qui s'étend, en arrière
de la
partie large 31, selon l'axe longitudinal 33. Sur cette bande de 35 est montée
coulissante la
talonnière 37 comprenant des moyens de fixation, non représentés, de l'arrière
de la chaussure.
La position de la talonnière 37 peut être ajustée selon des moyens connus de
l'art antérieur, tel
qu'une crémaillère 36, afin de s'adapter à la longueur de la chaussure.
Sur cette figure on aperçoit la platine 1 qui est disposée sous la plaque 2.
Cette platine 1
comprend au moins un débord latéral 22 qui s'étend vers le haut sur une
hauteur sensiblement
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identique à l'épaisseur de la plaque 2. Le débord latéral 22 est positionné de
préférence au
niveau de la bande de réglage 35 et à l'extérieur de cette bande 35, de façon
à ce qu'elle
entoure partiellement la plaque 2 au niveau de ladite bande de réglage. On
positionnera de
préférence le débord latéral 22 au plus proche de la plaque 2, afin de
renforcer la stabilité
latérale de celle-ci.
Dans le mode de réalisation préféré et illustré, les débords latéraux 22, 23,
sont situés de
part et d'autre de la plaque 2 de façon à prolonger latéralement la surface
d'appui de la
chaussure procurée par la plaque 2. Comme la cale de montée 12 est en position
baissée, la
plaque 2 est parallèle à la platine 1 et vient s'encastrer dans cette
dernière. Avantageusement,
la plaque 2 sera complémentaire de la platine 1 pour venir coopérer avec la
platine 1.
Sur la figure 3, le dispositif d'interface de liaison est représenté lorsque
la cale de montée
12 est en position levée. On retrouve la plaque 2 qui est articulée autour
d'un axe 10
transversal par rapport au dispositif d'interface. La platine 1 est montée
pivotante par rapport à
la plaque 2 selon un axe 3 transversal à l'engin de sport, et donc transversal
au dispositif.
Dans le mode de réalisation présentement illustré, l'axe de rotation 10 de la
plaque 2, par
rapport à l'engin de sport, est confondu avec l'axe 3 de rotation de la plaque
2 par rapport à la
platine. Cette disposition permet de simplifier grandement la mise en oeuvre
de l'invention
puisque l'on a qu'un seul et unique axe qui autorise deux rotations
différentes. Bien entendu,
on pourrait tout aussi bien avoir deux axes de rotation différents. La cale de
montée 12 est
disposée intercalée entre la platine 1 et la plaque 2 afin de maintenir, en
position levée, une
inclinaison a de la plaque 2 par rapport à la platine 1 autour de l'axe 3. La
cale de montée
pourra être réalisée, par exemple, en fil métallique en acier inoxydable d'un
diamètre de 4
millimètres, tordu en forme de U, et dont les deux extrémités sont recourbées
pour venir
former un axe. La cale 12 passe de la position levée à la position baissée par
pivotement
autour d'un axe. En position levée, la partie de la cale de montée 12, qui est
en contact avec la
plaque 2, sera avantageusement positionnée dans la zone du talon de la
chaussure afin d'éviter
de mettre en flexion la plaque 2. La plaque 2 pourra donc être réalisée en
matériaux peu
coûteux.
La platine 1 comprend un logement 20 destiné à maintenir de façon pivotante,
selon un axe
transversal, la cale de montée 12. De plus, la plaque 2 comprend un guidage en
translation 38
de la cale de montée 12. Afin de recevoir la cale de montée 12 en position
baissée, la platine 1
comprend une échancrure 39. Cette échancrure 39 peut être indistinctement
placée en avant ou
en arrière du logement 20 selon que l'on abaisse la cale de montée 12 vers
l'avant ou vers
l'arrière.
Bien entendu, on peut envisager une configuration inversée où la cale de
montée 12 est
fixée sur la plaque 2. Dans ce cas, la plaque 2 comportera un logement destiné
à maintenir de
façon pivotante la cale de montée 12, et la platine 1 comprendra un guidage en
translation de
la cale de montée 12.
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Que l'on adopte l'une ou l'autre des deux configurations précédemment
décrites, le système
de guidage en translation 38 comportera avantageusement une barre de retenue
40 qui permet
de maintenir l'angle a à une valeur constante. En fait, la barre de retenue 40
forme, avec le
support sur lequel est fixé le système de guidage en translation 38, un
évidemment 41 situé
entre la barre de retenue 40 et ledit support. La cale de montée est alors
glissée dans cet
évidemment 41. La cale de montée constitue ainsi une liaison rigide entre la
plaque 2 et la
platine 1.
Le respect de cette disposition constructive, quant au guidage en translation
38, permet,
lorsque l'on soulève le pied, qui est fixé sur la plaque 2, de soulever
également la platine 1 et
ceci quelle que soit la position de la cale.
Ce résultat est particulièrement intéressant au regard de la fonction de
cramponnage du
dispositif d'interface de liaison avec les dents de retenue lla, llb, qui sont
fixées sur la
platine 1. Lorsque la cale de montée 12 est en position baissée, les dents de
retenue l la, l lb,
restent plaquées sous le pied et pivotent avec celui-ci en se comportant comme
des crampons
dits "mobiles" connus dans l'art antérieur. Lorsque la cale de montée 12 est
en position levée,
les dents de retenue l la, llb, gardent une inclinaison a constante par
rapport à la plaque 2,
quelle que soit la position du pivotement du pied autour de l'axe 10 durant la
foulée de
marche. Quand le pied est en appui sur la neige, les dents de retenue l la, l
lb, sont en contact
avec la neige et donc en bonne position pour assurer leur fonction de retenue.
De plus, le pied
présente bien une inclinaison, nécessaire au confort de montée, par rapport à
l'engin de sport,
sur lequel s'appuie la platine 1. Quand le pied est en phase de pivotement,
pour un angle de
pivotement supérieure à a,il entraîne avec lui les dents de retenue l la, llb,
qui ne sont plus
alors en contact avec la neige et facilite ainsi le déplacement par glissement
de l'engin de sport
sur la neige.
Ceci est un avantage par rapport à l'art antérieur dans lequel il faut choisir
entre l'accroche
et glissement. En effet, avec les crampons traditionnels solidaires de l'engin
de sport on a
l'accroche lorsque le pied appuie sur l'engin, mais au détriment la phase de
glisse durant la
foulée. Avec des crampons solidaires de la plaque articulée de fixation, on a
au contraire la
phase de glissement mais au détriment de l'accroche car la cale de montée
surélève également
les crampons.
Afin d'obtenir une accroche optimale, on pourra avantageusement disposer au
moins une
dent de retenue l la sur la platine 1, et transversalement par rapport à la
platine 1. Ces dents de
retenue lla pourront être en nombre, positionnées sensiblement au niveau de
l'axe 3 et être
orientées sensiblement perpendiculaire à la platine 1 vers le bas. Ces dents
participent à
l'accroche lors d'une montée, lorsque le pied est en phase d'impulsion de la
foulée de marche,
et que les dents de retenue 1 lb ne sont plus en contact avec la neige.
On pourra également disposer au moins une dent de retenue l lb sensiblement
parallèle à
l'axe longitudinal 33 du dispositif. Cette dent de retenue l lb sert à
l'accroche lorsque le pied
est en appui sur l'engin de sport. Les dents de retenue llb pourront être
disposées
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sensiblement symétriques autour de l'axe longitudinal 33 et au niveau de la
zone du talon de la
chaussure, et plus généralement de la demi longueur arrière de la chaussure.
A titre d'exemple illustratif mais non limitatif, la plaque 2 pourra être
réalisée en matière
thermoplastique injectée, notamment le polypropylène ou de polyamide, c'est-à-
dire une
5 matière peu coûteuse. Alors que la platine 1 pourra être réalisée en matière
thermoplastique
injectée, notamment le poly-acétal, et comporte une structure ajourée
facilitant ainsi
l'évacuation de la neige au travers de la platine 1.
Cette matière possède de très bonnes caractéristiques mécaniques et permet
ainsi de
reprendre la pression localisée exercée par la cale de montée 12 sur le
logement 20 réservé à
cet effet dans la platine 1. On pourra également envisager une injection en bi-
matière de la
platine 1 en injectant uniquement la matière, possédant de bonnes
caractéristiques, autour du
logement 20. De plus, la structure ajourée de la platine 1 réduit les coûts de
fabrication.
Ainsi, la platine 1 qui présente une certaine rigidité répartit bien la
pression exercée sur le
cadre de la raquette à neige ou sur le ski de randonnée. On pourra ainsi
réaliser un cadre de
raquette en polypropylène, matière souple peu coûteuse ou sur un ski de
randonnée sans
renfort de fixation.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation
décrits ci-
avant, qui ne sont donnés qu'à titre indicatif, mais englobe tous les modes de
réalisation
similaires ou équivalents.
