Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
0
CA 02393484 2004-03-22
1
PNEUMATIQUE DONT LA COURONNE EST FABRIQUEE DE
TRANCHES ADJACENTES
La présente demande de brevet est une division de la
demande canadienne n° 2,096,205 déposée le 13 mai 1993.
Le moulage des pneumatiques, en particulier de la bande de
roulement de ceux-ci, doit satisfaire à un.ensemble de
conditions contraignantes.
L'une de ces conditions concerne spécifiquement l'opération
de démoulage de la sculpture qui doit imposer aussi peu de
contraintes que possible au pneumatique, sous peine de
provoquer des perturbations, notamment dans l'architecture de
renforcement de celui-ci. Cela conduit à préférer les moules
dits "à secteurs", illustrés par exemple par le brevet
US 3 779 677, plutôt que les moules dits "en 2 parties" (voir
brevet US 2 874 405).
En outre, il est souhaitable que, surtout au niveau de la
bande de roulement, il n'~ ait pas de bavure due au
caoutchouc ayant pu fluet entre deux éléments moulants, par
exemple entre deux secteurs. C'est pour cette raison que, en
règle générale, on ferme le moule {secteurs tous jointifs)
avant d'imposer au pneumatique cru un supplément de
conformation, par augmentation de la pression prévalant dans
la membrane de vulcanïsatïon, ce qui fait pénétrer le
caoutchouc de la bande de roulement dans les êléments moulant
la sculpture.
La demande de brevet EP 0 242 840 décrit un moule
complètement rigide comportant une couronne périphérique de
secteurs pour mouler 1a bande de roulement, deux coquilles
latérales pour mouler les flancs (surfaces extérieures du
pneumatique) et un noyau rigide pour mouler la surface
intérieure du pneumatique. La conception totalement rigide de
ce moule apporte de nombreux avantages quant à la qualité du
CA 02393484 2002-08-14
2
pneumatique moulé car les formes géométriques obtenues sont
d'une grande qualité (excellente circularité, en toute
position transversale). Cependant, le moulage à volume
imposé oblige â respecter des tolérances très étroites sur
le volume de l'ébauche crue du pneumatique.
Un objectif de l'invention telle que décrite ci-après et
revendiquée dans la demande d'origine n° 2,096,205 est de
conserver l'avantage du moule rigide du point de vue du
respect et de la parfaite maitrise de la qualité
1.0 géométrique des pneumatiques fabriqués avec ce type de
moule, tout en rendant l'opération de moulage moins
sensible aux fluctuations de volume des ébauches crues des
pneumatiques â mouler et â vulcaniser.
La simplification des cinématiques d'ouverture et de
fermeture des moules, et par conséquent la simplification
des presses de vulcanisation constitue un autre objectif de
l'invention.
Le moule selon l'invention, non seulement permet
d'atteindre ces objectifs, mais aussi apporte une
20 amélioration de portée générale au moulage et au démoulage
des pneumatiques, que l'on fasse ou non appel à un noyau
rigide pour mouler la cavité intérieure du pneumatique.
Le moule selon l'invention comporte une couronne périphéri-
que pour le moulage de l'extérieur de la bande de roulement
et est caractérisé en ce que ladite couronne est constituée
par un empilage dans la direction circonférentielle d'une
pluralitë d'éléments adjacents de faible épaisseur,
orientés sensiblement radialement.
CA 02393484 2002-08-14
3
De préfêrence, le moule comporte aussi deux coquilles pour
le moulage de l'extérieur des flancs.
Suivant un autre aspect de l'invention, il est prévu des
moyens autorisant un mouvement des éléments permettant à
ladite couronne de grandir en diamètre, et des moyens de
contrôle du mouvement des éléments. La position circonfé-
rentielle respective de chaque élément reste inchangée. De
préférence, ce sont les éléments eux-mêmes qui, par la
forme qui leur est donnée, comportent les moyens permettant
à ladite couronne de grandir en diamêtre: chaque élément
prend appui sur les deux éléments adjacents pour assurer
une sorte de répulsion élastique des éléments les uns par
rapport aux autres dans la direction circonférentielle.
De la sorte, les réactions d'appui desdits éléments les uns
sur les autres, c'est-à-dire les réactions d'appui
orientées circonférentiellement, tendent en permanence à
écarter les éléments les uns par rapport aux autres. Cet
écartement ne peut qu'être accompagné d'un recul radial
desdits éléments, que l'on peut rendre possible et
~0 contrôler comme cela va être expliqué en détails ci-après.
Ainsi, le moule se comporte de façon moins rigide.
La présente invention telle que revendiquée ci-après vise
toutefois plus spécifiquement un pneumatique dont la bande
de roulement comporte une sculpture définie par une surface
formée par un ensemble de tranches adjacentes, s'étendant
d'une épaule à l'autre épaule, se succédant les unes aux
autres dans la direction circonférentielle, chaque tranche
étant limitée par deux traces séparées l'une de l'autre à
ladite surface d'une distance "e" faible donnée, la surface
0
CA 02393484 2004-03-22
4
définissant de manière approchée les motifs de ladite
sculpture par une variation en marches d'escalier.
La présente invention vise aussi un pneumatique dont la
bande de roulement comporte une sculpture définie par une
surface formée par deux ensembles de tranches adjacentes,
les traces du premier ensemble s'étendant d'une épaule d'un
plan sensiblement médian et orthogonal à l'axe du
pneumatique, les traces du deuxiême ensemble s'étendant de
l'autre épaule audit plan sensiblement médian et orthogonal
à l'axe du pneumatique, les traces de chaque ensemble se
succédant les unes aux autres dans la direction
circonférentielle, chaque tranche étant limitée par deux
traces séparées l'une de l'autre à ladite surface d'une
distance "e" faible donnée, la surface définissant de
manière approchée les motifs de ladite sculpture par une
variation en marches d'escalier.
La présente invention vise aussi un pneumatique comprenant
une bande de roulement comportant une sculpture incluant
des rainures définies par des flancs d'une hauteur donnée,
ladité sculpture comprenant une pluralité de tranches
étroites transversales, s'éténdant d'une épaule du
pneumatique à une épaule opposée, disposées sur toute la
circonférence de la surface extérieure de la bande de
roulement, lesdites tranches étant délimitées par de
multiples traces parallèles moulées traversant les rainures
et par les hauteurs complètes des flancs définissant les
rainures et s'étendant au travers de la bande de roulement
d'une épaule du pneumatique â l'autre épaule, lesdites
traces définissant, par groupes de deux traces parallèles
adjacentes, une largeur prédéterminée de chaque tranche
I
CA 02393484 2004-03-22
4a
étroite transvèrsale, et au moins une desdites rainures
comprenant un flanc de forme avec une variation en marche
d'escalier, chaque marche étant définie par lesdites deux
traces parallèles adjacentes, une des traces adjacentes
définissant un rebord intérieur situé entre un flanc
transversal s'étendant dans une direction radiale et un
flanc d'une marche d'escalier perpendiculaire audit flanc
s'étendant dans une direction radiale, et l'autre trace
adjacente définissant un rebord extérieur situé entre ledit
flanc de marche d'escalier et un autre flanc transversal
s'étendant dans une direction radiale.
La présente invention vise aussi un pneumatique moulé par
un arrangement circonférentiel de tôles êtroites disposêes
dans une direction radiale dans un arrangement circulaire
autour de l'axe du pneu à être moulé, chaque tôle
comprenant un rebord intérieur de moulure profilée et des
parois opposées formant des interfaces avec les tôles
adjacentes, ledit pneumatique comprenant une bande de
roulement comportant une sculpture incluant des rainures
définies par des flancs d'une hauteur donnée, ladite
sculpture comprenant une pluralité de tranches étroites
transversales, s'étendant d'une épaule du pneumatique à une
épaule opposée, disposées sur toute la circonférence de la
surface extérieure de la bande de roulement, une paire de
traces parallèles s'étendant au travers de la bande de
roulement d'une épaule du pneumatique à l'autre épaule
définissant une largeur prédéterminée de chaque tranche
étroite transversale, chaque trace étant formêe par une
interface entre deux tôles adjacentes, et au moins une
desdites rainures comprenant un flanc de forme avec une
variation en marche d'escalier défini par des surfaces
CA 02393484 2004-03-22
4b
alternantes s'étendant transversalement dans une direction
radiale, lesdites surfaces alternantes étant moulées par
les parois des tôles séparêes par des marches
intermédiaires moulées par le rebord intérieur
circonférentiel de moulure profilée des tôles, les marches
intermédiaires s'étendant entre et étant définies par des
traces adjacentes moulées, une des traces adjacentes
définïssant un rebord intérieur situé entre un flanc
transversal s'étendant dans une direction radiale et un
flanc d'une marche d'escalier perpendiculaire audit flanc
s'étendant dans une direction radiale, et l'autre trace
adjacente définissant un rebord extêrieur situê entre ledit
flanc de marche d'escalier et un autre flanc transversal
s'étendant dans une direction radiale.
Les figures suivantes illustrent un mode de réalisation de
l'invention et permettent d'en saisir tous les avantages.
La figure 1 est une coupe méridienne du moule de
l'invention.
La figure 2 est une coupe perpendiculaire à l'axe de
rotation, selon II II, à la figure 1.
La figure 3 est une vue dans la direction radiale, comme
indiqué par la flèche III à la. figure 2, amplifiant
l'allure que peut prendre le moule selon l'invention.
La figure 4 est une vue dans la direction radiale orientée
dans le sens opposé, selon le point de vue et l'orientation
indiqués par la flèche IV à la figure 2 .
CA 02393484 2004-03-22
4c
La figure 5 illustre une seconde variante de réalisation de
l'invention.
La figure 6 montre un anneau de maintien utilisé dans la
seconde variante.
Les figures 7 et 8 montrent une variante de réalisation des
éléments de faible épaisseur.
Dans une réalisation de l'invention, la couronne périphérique
de moulage de la bande de roulement est constituée par une
multitude de tôles 1 adjacentes, disposées de telle sorte que
le mouvement d'approche (moulage) et de recul (démoulage),
qui se fait dans le plan de la tôle, soit purement radial en
tout point du pneumatique. Ce mouvement est exactement
radial, à l'épaisseur des tôles près, épaisseur correspondant
à la résolution du moule pour dêfinir la sculpture. ~n
utilise par exemple des tôles d'acier; elles sont découpées
en fonction des motifs 5 de sculpture qu'il faut réaliser.
En revanche, avec la technologie connue, même pour les moules
â secteurs, le mouvement de démoulage de la sculpture ne peut
pas être parfaitement radial . en observant le mouvement de
recul des secteurs, on constate que le démoulage n'est radial
que au niveau du plan médian de chaque secteur. Le démoulage
se fait dans une direction formant un angle, par rapport à la
direction radiale, d'autant plus grand que l'on s'éloigne,
dans la direction circonférentielle, de cette position
médiane, pour rejoindre les bords des secteurs. La valeur
maximale de cet angle correspond à la moitié du développement
angulaire du secteur.
Pour former la couronne périphérique de moulage, les tôles I
sont disposées de façon radiale. Autrement dit, lorsque l'on
examine la couronne en coupe selon un plan perpendiculaire à
l'axe du moule, comme à la figure 2, les tôles sont disposées
I
CA 02393484 2004-03-22
4d
de façon â comprendre un rayon, c'est à dire selon un angle
de 90° pour reprendre la terminologie usuelle pour
caractériser la trajectoire des câblés dans le pneumatique.
CA 02393484 2002-08-14
- 5 -
Éventuellement, on peut admettre que les éléments soient
disposés selon un angle lêgêrement différent de 90°, s'en
écartant par exemple de l'ordre de 10° â 15°.
Chaque tôle est découpée de telle sorte que sa tranche 10
assure le moulage de la sculpture. Tous les éléments usuels
des sculptures, y compris les lamelles, peuvent être obtenus
de cette façon .
Selon une caractéristique fondamentale du mode préféré de
réalisation de l'invention, chacun des éléments adjacents
constituant la couronne prend appui sur les deux éléments
voisins de telle sorte que les réactions d'appui.tendent en
permanence à repousser les éléments les uns par apport aux
autres. On voit que chaque élément (ici, chaque tôle 1) est
déformé de façon â augmenter son encombrement E dans le sens
circonférentiel, par rapport à son épaisseur e, et à l'état
libre de toute contraïnte.
La figure 3 permet de bien comprendre de quelle façon les
tôles 1 sont déformées, par exemple par pliage ou
emboutissage, en représentant l'allure de la couronne
périphérique, vue de l'extérieur du moule, en position
d'ouverture. Chaque élément 1 a une êpaisseur comprise de
préférence entre 1% et 5% de sa longueur mesurée
parallèlement à l'axe du moule. Typiquement, pour un moule de
pneu pour véhicule de tourisme, l'épaisseur e de la tôle
utilisée va varier de 0,1 mm à 5 mm. Elle est en tout cas
bien plus faible que la dimension du pas de sculpture.
Lesdites déformations des deux éléments ajacents sont
déphasées afin que l'empilage des éléments les uns sur J.es
autres atteigne une longueur cumulée L proche ou égale à la
somme des encombrements E. On peut aussi empiler
successivement des éléments déformés en intercalant chaque
fois un élément non dêformé.
CA 02393484 2002-08-14
-
Les déformations de deux êléments adjacents peuvent être
opposées les unes par rapport aux autres, comme illustrë par
la figure 3, ou se développer perpendiculairement les unes
par rapport aux autres ou de toute autre façon qui conduit
les éléments adjacents à ne pas se coller les uns des autres
sur toute leur surface.
Toutes les tôles Z sont enfilées sur une ceinture 4
constituée par un profilé dont les extrémités peuvent
pénétrer les unes dans les autres pour former un anneau de
diamètre librement variable. Cette ceinture ne joue qu'un
rôle de maintien, et rie joue pas de rôle direct dans la
cinématique de fermeture et d'ouverture du moule.. Cette
ceinture ne doit pas introduire de frottements susceptibles
de provoquer des mouvements tangentiels des tôles 1. La
fermeture du moule est provoquée par le mouvement de frettes
coniques 3, mobiles parallèlement â l'axe du moule. L'angle
que forme la surface conique est bien entendu choisi pour
être non coinçant. L'ouverture du moule est autorisée par
l'écartement des frettes 3, et provoqué par les tôles
elles-mêmes, par rappel élastique vers une conffiguration
telle qu'illustrëe par la figure 3, alors que, en position de
fermeture, les tôles sont toutes jointives au moins du côté
intêrieur, comme schématisé par la figure 4.
Tous les détails de conception d'un moule appliquant cette
invention vont apparaftre parfaitement avec l'explication
d'un dimensionnement particulier, convenant pour mouler les
pneumatiques pour véhicules de tourisme.
Soit un moule constituée de 1500 tôles. Chaque tôle 1 est
déformée et les déformations des tôles sont disposées en
opposition les unes par rapport aux autres, comme représenté
à la figure 3, de façon à ce que toutes les tôles restent en
CA 02393484 2002-08-14
contact sur tout un éventail de positions radiales de la
couronne de tôles 1.
On suppose que le jeu élastique "j" vaut 0,2 mm au maximum en
position d'ouverture. Le jeu "j" est représenté â la figure
3.
Le cumul de tous les jeux vaut
0,2 mm x 1500 tôles = 300 mm,
ce qui permet d'absorber une variation en diamëtre de
300 mm ~ 100 mm au diamêtre, soit 50 mm au rayon.
La différence entre la position de fermeture et la position
d'ouverture de la couronne périphérique d'un tel moule, si
l'on passe d'un jeu nul à un jeu de 0,2 mm entre tôles,
atteint donc 50 mm de rayon, ce qui permet très facilement le
démoulage et l'extraction des pneumatiques.
En pratique, on peut atteindre un jeu j suffisant simplement
du fait des défauts de planéité des tôles utilisées, ce qui
fait qu'il peut même ne pas être nécessaire de déformer les
t8les comme expliqué. Les défauts de planêité se répartissent
au hasard â la surface des tôlés. Leur empilage sans aucune
précaution particuliëre peut procurer le jeu fonctionnel
nécessaire au rappel élastique vers la position dilatée.
La tendance au recul radial des éléments est donc obtenue
automatiquement ; la position que prend naturellement le
moule selon l'invention, en l'absence de toute sollicitation
extêrieure venant d'un effort imprimë par les frettes 3, est
CA 02393484 2002-08-14
la position d'ouverture, permettant le démoulage du
pneumatique après vulcanisation.
Vërifions aussi une contrainte spécifique au moulage sur
noyau rigide : dans ce cas, chaque tôle va pénétrer dans le
caoutchouc de la bande de roulement avant d'être à la
position de fermeture (voir explications détaillées du
problème spécifique dans le brevet EP 242 840 déjâ cité).
Cette pênétration se produit typiquement 7 mm avant la fin de
course pour une sculpture usuelle de pneumatique pour
véhicule de taurisme. On a donc .
course radiale . 7 mm
jeu cumulé périphêrique : 7 mm x 2 rr ~ 45 mm
jeu entre tôles ~ 150o5t'oles ~ 0,03 mm.
On sait par ailleurs que les caractéristiques physiques et
rhéologiques des mélanges de caoutchouc utilisés pour les
ZO bandes de roulement sont telles que le caoutchouc ne pénètre
pas dans un interstice de cette taille. T1 est donc possible
de mouler sur noyau rigide, sans craindre l'apparition de
bavures sur le pneu, ou même l'impossibilité de fermeture du
moule due au fluage du caoutchouc sous l'effet de pincement
du caoutchouc entre la couronne përiphërique et le noyau
rigide.
La courbure transversale de la bande de roulement du
pneumatique peut parfois être assez importante. Le jeu entre
30 tôles 1 adjacentes peut donc être annulé de chaque côté de
la bande de roulement aux endroits marqués 11 à la figure 1,
alors qu'il subsiste un jeu dans la partie médiane.
Dans ce cas, la condition de jeu suffisamment faible doit
CA 02393484 2002-08-14
g
être aussi vérifiée au niveau du plan mêdian, et au moment où
les tôles vont pénétrer dans le caoutchouc, c'est-â-dire bien
avant la position de fermeture du moule. Si à ce stade, on
constate que le jeu entre tôles est trop grand, il faut
augmenter le nombre de tôles pour diminuer à due concurrence
chaque jeu, et/ou utiliser des tôles dont au moins
l'extrëmité côté tranche 10 de moulage prësente une épaisseur
progressivement décroissante, pour former un léger coin. Dans
ce cas, il est possible d'avoir sensiblement le même jeu
entre tôles tout le long de la tranche 10 de moulage.
Au besoin, pour tenir compte d'impératifs de réalisation de
la sculpture, les tôles peuvent être conformées de façon à
laisser une trace non rectiligne dans une vue telle que celle
de la figure 4, par exemple pour suivre l'allure de certaines
lamelles. Dans ce cas, les tôles sont toutes conformées de la
même maniëre et sont empilées de façon à mettre en phase les
conformations, contrairement aux déformations des t8les
destinées à provoquer un recul élastique, ou aux défauts de
planéité, qui sont disposés de façon à s'appuyer les uns sur
les autres comme expliqué ci-dessus. Ceci illustre bien que
la conformation dont il est question ici répond â une autre
fonction que la dëformation ou les défauts de planëité ayant
un rôle spêcif ique dans la présente invention.
Les tôles peuvent aussi étre disposées selon un angle
lëgèrement différent de 90° par rapport au plan médian du
moule, dont on voit la trace â la figure 4 (trait d'axe).
L'invention peut s'accommoder d'un ëcart de l'ordre de 10° à
15° par rapport â l'angle droit. mais en aucun cas on ne peut
disposer des tôles perpendiculairement à l'axe du moule, ou
suivant un angle faible par rapport au plan perpendiculaire à
l'axe du moule, sous peine da ne plus avoir de rappel
ëlastique vers la.position dilatée. Les tôles doivent être
disposées transversalement, c'est-à-dire partir d'une épaule
CA 02393484 2002-08-14
-
et être orientées vers l'autre épaule du pneu à mouler.
Toujours concernant la réalisation sur le moule des motifs de
sculpture, il est également possible, comme montré aux figures 7
et 8, de choisir d'utiliser des ëléments dont l'épaisseur
atteint quelques mm, et de découper les sculptures 5 selon
l'angle exact de moulage, et non pas plus simplement
perpendiculairement au plan de l'élément. La rëalisation des
éléments impose alors d'utiliser une technique de découpage
plus élaborée, mais la sculpture moulée et vulcanisée aura
une allure bien plus fidële au souhait du concepteur du
pneumatique, alors que dans le cas des découpes toutes
perpendiculaires au plan de l'élément, on ne peut
qu'approcher la forme exacte souhaitée par une variation en
marches d'escalier, avec une résolution d'autant meilleure
que l'épaisseur des ëléments utilisés est faible.
On vient de décrire une première variante de réalisation dans
laquelle chaque élément s'étend transversalement sur toute la
ZO largeur de ladite couronne, c'est à dire d'une épaule à
l'autre du pneu. La figure 5 illustre une autre variante de
réalisation de l'invention, dans laquelle on a divisë la
couronne périphérique en deux parties G et~D. Celle-ci
comporte donc, transversalement, deux éléments distincts iD
et 1G adjacents, appartenant chacun â l'une des parties,
chacun présentant un bord 18 destiné à venir en contact sur
l'autre partie avec le bord 18 correspondant de l'élément
adjacent de ladite autre partie.
30 Cela permet de réaliser un moule communément désigné par
l'appellation "en deux parties", qui se séparent en deux
moitiés axiales sensiblement identiques lors de l'ouverture
nécessaire au démoulage.
Ce type de moule, qui était d'usage courant pour mouler les
CA 02393484 2002-08-14
11
pneus diagonaux, a êtë abandonné au profit du moule dit "â
secteurs" lors du passage aux pneus radiaux, car il est
préférable dans ce cas de pouvoir éloigner radialement les
secteurs lors du démoulage.
Cependant, le moule proposë par la présente invention, dans
sa version en deux parties, permet de combiner la plus grande
simplicité du moule en deux parties avec la capacité
d'ouverture par recul radial des éléments qui s'éloignent
radialement de l'axe du moule. Dans une variante préférée de
réalisation du moule, il comporte des moyens permettant de
commander et de contrôler le mouvement d'avance et de recul
des éléments d'une des parties de la couronne par le biais
d'un mouvement en direction axiale de la coquille 2
adjacente.
On assimile ici à "coquille 2" aussi bien la pièce moulante
que le support mécanique sur laquelle elle repose, qui peut
aussi intégrer les frettes coniques 3 comme représenté à la
figure 5. I1 va de soi cependant que cette disposition n'est
pas limitative, et que ces pièces pourraient dans certaines
réalisations étre mobiles les unes par rapport aux autres.
Il est possible d'obtenir tous les mouvements nécessaires aux
opérations de moulage et de démoulage simplement en agissant
dans la direction axiale sur les coquilles. A la figure 5, la
partie droite reprësente le moule ouvert, et la partie gauche
représente le moule fermé. Lesdits moyens permettant de
commander et de contrôler le mouvement des éléments
comprennent une frette conique 3 ayant une surface
tronconique 21 orientée radialement vers l'intérieur, chaque
ëlément 1D ou 1G étant en appui sur ladite surface
tronconique 21 par sa tranche radialement supérieure 16.
Chaque coquille 2 comporte une rainure 20 dans laquelle
CA 02393484 2002-08-14
- 12 -
l'extrémité latérale 13 de chaque élëment 1D ou 1G est
engagée. La surface radialement supérieure 21 de ladïte
rainure 20 est tronconique, l'extrémité latérale 13 de chaque
élément 1D et 1G étant découpée selon une forme permettant à
chaque élément 1D et 1G d'être en appui sur ladite surface
tronconique 21.
Tout comme dans la premiêre variante, les éléments iD
s'appuient les uns sur les autres dans la direction
circonférentielle et la partie D de la couronne présente donc
une tendance naturelle à prendre la position dilatée, qui est
celle de la partie droite de la figure 5. Ceci est obtenu
comme précédemment expliqué, soit par les défauts de planéité
que présentent naturellement chacun des éléments 1D, qui ne
sont pas les mémes pour tous les éléments, soit en
déformant les éléments et en les disposant judicieusement. De
même pour les éléments 1G.
La surface tronconique supérieure 21 est en appui sur le
dessus 16 de chaque élément 1G (ou 1D). Lorsque l'on
rapproche axialement la coquille 2 correspondante, commme
tous les éléments 1G (ou 1D~ sont en appui dans le sens axial
sur la couronne d'éléments adjacente D (ou G respectivement)
par leurs bords i8, le seul mouvement possible des éléments
1G (ou 1D), en réponse au rapprochement axial de la coquille,
est un mouvement d'avance radiale vers la position de
fermeture du moule. Le mouvement de tous les éléments 1G (ou
1D) est bien entendu simultané. Ceci explique Ia fermeture du
moule. De préférence, le mouvement des coquilles gauche et
droite est symétrique, pour éviter tout frottement des
bords 18 les uns sur les autres.
A partir de Ia position de fermeture, si l'on écarte
axialement les coquilles 2, alors, de par la tendance
naturelle à grandir en diamêtre, chacune des parties G et D
CA 02393484 2002-08-14
- 13 -
de la couronne reste en appui sur la surface tronconique
supérieure 21. Ceci explique le mouvement d'ouverture du
moule.
Suivant un mode de réalisation de l'invention, chaque ëlëment
comporte une encoche 14, les encoches 14 des ëléments
adjacents étant alignées pour former sur chaque partie de la
couronne une rainure circonférentielle contenant un anneau de
maintien 15 déformable dans le sens périphérique pour
accompagner les mouvements de dilatation et/ou de contraction
en diamêtre de ladite couronne. Le r8le de cet anneau de
maintien 15 est d'aider à maintenir les élëments 1D et 1G
bien alignës chacun dans leur couronne. La figure 6 montre
que l'anneau de maintien 15 est un anneau fendu, dont chaque
extrëmitë 150 peut glisser sur l'autre, pour modifier
librement le développement de l'anneau 15 sans interrompre sa
continuité.
On voit aussi que chaque élêment comporte deux encoches 19.
Lors de la fabrication du moule, après empilage des éléments
1D ou 1G, on peut maintenir la couronne partielle ainsi
obtenue en insérant un cerceau non déformable dans les
encoches 19 pour permettre une opération de rectification
visant à obtenir une portée aussi parfaitement tronconique
que possible pour l'ensemble des tranches Z6 (et au besoin
aussi l'ensemble des tranches 17) des éléments iD et 1G
assemblés. I1 est souhaitable, pour le bon fonctionnment du
moule selon cette invention, d'obtenir un coefficient de
frottement des éléments 1D et 1G sur les surfaces
tronconiques 21 et 22 aussi faible que possible.
Lorsqu'un tel moule est utilisé avec un noyau rigide moulant
la surface interne du pneu, alors il comporte de préférence
une portée tronconique 22, au même angle que la surface
tronconique 21, orientée radialement vers l'extérieur, chaque
CA 02393484 2002-08-14
- 14 -
élément comprenant une tranche 17 susceptible de venir en
appui sur ladite portée tronconique 22. L'extrémité latérale
13 de chaque élément 1D et 1G est découpée selon une forme
correspondant â la section radiale méridienne de la rainure
20. Ceci permet de procurer l'effet piston entre coquille et
couronne, dont le rôle est décrit dans le brevet EP 0 242 840
(op. cit.).
En outre, il comporte de préférence une portée tronconique
230, au même angle que la portée tronconique 22, également
orientée radialement vers l'extérieur, chaque élément
comprenant une tranche 170 susceptible de venir en appui sur
ladite portée tronconique 230. Un appui des éléments sur les
portées tronconiques 230 et 22 peut aider â provoquer le
mouvement de recul radial desdits éléments lors de
l'ouverture du moule. Ceux-ci, ou certains d'entre eux,
peuvent en effet avoir tendance à coller sur le pneu, à
rester incrustés dans la sculpture de la bande de roulement.
L'effort d'arrachement peut donc provenir de l'appui sur les
portées tronconiques 22 et 230, puis la tendance naturelle à
l'ouverture de la couronne amène ensuite les élêments 1D et
1G en appui sur la surface tronconique 21.
Afin de limiter le mouvement de recul radial des élêments iD
(et 1G), une butée 23 est prévu sur chaque coquille 2. I1
s'agit d'une pièce rapportëe sur les frettes 3, à l'extrémité
axiale de celles-ci, qui comporte aussi la portée 230 évoquée
ci-dessus. Cette butée 23 arrête les ëléments 1D et iG par
rencontre avec l'épaulement 12 prêsent sur tous ceux-ci.
Notons que le mouvement de recul nécessaire correspond
seulement, dans cette variante de réalisation, à la
profondeur P de sculpturz, plus une petite course
supplémentaire de sécurité. Ensuite, les parties gauche et
droite du moule peuvent s'esquiver totalement librement par
un mouvement axial pur. Cela simplifie considérablement la
CA 02393484 2002-08-14
- 15 -
presse de vulcanisation recevant ce type de moule, et en
limite l'encombrement dans le sens radial.
L'invention s'étend aussi, ainsï qu'il a déjâ étë êvoqué, â
un procédé de fabrication d'un pneumatique utilisant un moule
tel qu'il vient d'être dëcrit, et qui peut comporter un noyau
rigide servant de support pour l'assemblage des constituants,
puis servant d'élément moulant la cavité intërieure du
pneumatique pendant la vulcanisation. Dans tous les cas,
un avantage de ce procédë de moulage est qu'il assure une
excellente éventation lors du moulage.
L'avantage qu'il y a à utiliser ce type de moule combiné avec
un noyau rigide est que dans ce cas, cela confêre au moule
une certaine élasticité, c'est-â-dire une certaine capacité à
augmenter légèrement le volume de la cavité de moulage pour
suivre la dilatation du caoutchouc résultant de
l'augmentation de température, tout en rëpartissant
parfaitement les jeux entre pièces de moule. Ceci est obtenu
en laissant reculer axialement les coquilles 2, ou plus
génëralement les frettes coniques 3, au delà d'une certaine
pression prévalant dans la cavité de moulage du pneu.
