Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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WO 2006/117478 PCT/FR2006/000993
BARREAU DE GRILLE ET GRILLE POUR FOYER A GRADINS
SOLIDAIRES
La présente invention a pour objet un barreau de grille et une grille
pour foyer à gradins solidaires. Elle trouve notamment son application
dans le domaine des fours pour les unités de valorisation de déchets,
comme par exemple les déchets banals, industriels, ménagers, ou
hospitaliers, les boues de retraitement des eaux, ou encore les farines.
La question de l'incinération des déchets est depuis longtemps un
Zo problème dans nos sociétés qui en produisent de plus en plus. Les fours
véritablement conçus pour l'incinération des déchets existent depuis
longtemps, et ont subi une évolution constante jusqu'à nos jours. II s'agit
par exemple de fours connus tels que les fours à grille, à rouleaux ou à lit
fluidisé, dans lesquels les déchets sont déversés par une trémie sur un
tapis constitué de gradins mobiles qui brassent et font avancer les déchets
dans les chambres de combustion. Ces fours permettent ainsi la
combustion des déchets, donc une réduction de la production de polluant.
De nos jours, on parle effectivement de valorisation des déchets.
En effet, il ne s'agit plus seulement de les faire disparaître ou de diminuer
2 o de façon importante leur volume, mais également de récupérer l'énergie
provenant de la combustion.
Dans une unité de valorisation, le four est la partie où les déchets
sont séchés et où leur fraction combustible est oxydée. Un four performant
doit être conçu pour que les déchets soient bien répartis sur le support de
combustion, et soient correctement brassés. Ce brassage permet la mise
en contact des déchets avec l'air chaud issu du four afin de les sécher, de
distiller les matières volatiles et de décomposer les produits en molécules
simples qui finissent par atteindre leur température d'inflammation.
La qualité de la combustion est liée principalement à la teneur en
3 0 oxygène qui doit être suffisante, à la température qui doit être élevée, à
la
turbulence contrôlée qui doit être suffisante pour une bonne combustion
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tout en évitant les envolées de poussières constituant des cendres
volantes, et à un temps de séjour suffisant des déchets sur la grille.
La plupart des grilles connues comprennent des barreaux dont la
section principale possède une forme de U renversé, c'est-à-dire un
plateau et deux jambes latérales, qui sont assemblés de façon à former un
gradin mobile, dans lequel certains barreaux bougent en translation limitée
par rapport aux autres, de façon à faire avancer les particules et à les
évacuer. Un des inconvénients de ce type de barreaux est que le chemin
que les particules doivent parcourir le long des jambes des barreaux,
avant d'être complètement évacuées sous ces barreaux, est long. Il
correspond en effet à la longueur des jambes du barreau. Une des
conséquences est donc que les particules chauffent plus longtemps et
risquent de coller sur, sous ou entre les barreaux.
On connaît quelques grilles dont les barreaux ont une section
principale en forme de T , c'est-à-dire avec un plateau est une partie en
saillie longitudinale sous le plateau. Ces barreaux limitent en partie
l'inconvénient précité des barreaux à section principale en forme de U
renversé, puisque le chemin parcouru par les particules en évacuation
entre les barreaux correspond à l'épaisseur du plateau, donc est moins
long.
Toutefois, ces barreaux n'empêchent pas suffisamment
l'accumulation progressive entre et sous les barreaux des matières
réfractaires. Cette accumulation peut alors provoquer notamment la
paralysie du va-et-vient des barreaux. Elle peut également provoquer
l'amplification des écartements entre les barreaux, ce qui contribue au
blocage des mouvements de la grille et augmente les difficultés de
réglage de la combustion. Ceci peut en effet nécessiter un arrêt de la
production pour nettoyer ou changer un ou plusieurs barreaux, en
particulier à cause des usures mécaniques par suite de cette accumulation
3 o progressive des matières réfractaires.
Le problème qui se pose alors est donc d'empêcher l'accumulation
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progressive entre et sous les barreaux des matières réfractaires, dans le
but d'assurer une évacuation efficace de ces matières réfractaires, pour
garantir le mouvement relatif des barreaux, augmenter la durée de vie de
chaque barreau, et faciliter le réglage de la combustion.
L'objet de l'invention est donc d'apporter une solution aux
problèmes précités parmi d'autres problèmes.
L'invention se rapporte donc, selon un premier aspect, à un barreau
de grille pour foyer de four d'incinération. Le barreau comprend un plateau
dont la surface supérieure est destinée à recevoir les éléments incinérés
so et qui se prolonge en une extrémité arrière et une extrémité avant formant
chacune un retour servant de point d'appui au barreau. Le barreau
comprend également une saillie longitudinale située sous le plateau et qui
s'étend au moins partiellement entre les extrémités arrière et avant du
barreau.
De façon caractéristique, au moins un élément anguleux de
découpe, ou couteau, est disposé sous le plateau, d'un premier côté de la
saillie longitudinale.
Dans une première variante, le barreau de l'invention comprend au
moins un deuxième élément anguleux de découpe situé sous le plateau,
2 o d'un deuxième côté de la saillie longitudinale.
De préférence, le barreau comprend une pluralité d'élément
anguleux de découpe répartis sous le plateau, d'un premier ou de chaque
côté de la saillie longitudinale.
De préférence encore, chacun des éléments anguleux de découpe
est situé contre la surface inférieure dudit plateau et perpendiculairement
à cette surface inférieure, et/ou chacun de ces éléments anguleux de
découpe est situé contre l'un ou l'autre côté de la saillie longitudinale (6)
et
perpendiculairement à ce côté.
Ainsi, les éléments anguleux de découpe favorisent, lors des
3 o mouvements relatifs d'un barreau par rapport au barreau voisin,
l'évacuation des matières réfractaires qui s'accumulent progressivement
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entre, sur et sous les barreaux.
Dans une autre variante, éventuellement en combinaison avec une
ou plusieurs quelconques des variantes précédentes, le barreau de
l'invention comprend au moins une aile disposée sous le plateau, d'un
premier côté de la saillie longitudinale,
De préférence, cette aile disposée sous le plateau est pourvue d'au
moins un évidement latéral qui définit, avec l'évidement latéral d'une aile
d'un premier barreau voisin, un passage de canalisation de l'air jusqu'à
l'extrémité avant du barreau.
Dans une autre variante, éventuellement en combinaison avec une
ou plusieurs quelconques des variantes précédentes, le barreau de
l'invention comprend au moins une deuxième aile disposée sous le
plateau, d'un deuxième côté de la saillie longitudinale. Cette deuxième aile
est pourvue d'un évidement latéral qui définit, avec l'évidement latéral
d'une aile d'un deuxième barreau voisin, un deuxième passage de
canalisation de l'air jusqu'à l'extrémité avant du barreau.
De préférence, le barreau comprend une pluralité d'ailes réparties
sous le plateau, le long de la saillie longitudinale, d'un premier ou de
chaque côté de cette saillie longitudinale. Ces ailes sont pourvues
2 o d'évidements latéraux respectifs qui définissent, avec les évidements
latéraux respectifs des ailes d'un ou des barreaux (9, 13) voisins, des
passages. Ces passages définissent à leur tour, du premier ou de chaque
côté de la saillie longitudinale, un chenal de canalisation de l'air jusqu'à
l'extrémité avant du barreau.
Dans une autre variante, éventuellement en combinaison avec une
ou plusieurs quelconques des variantes précédentes, les passages sont
délimités par le haut au moins partiellement par la surface inférieure du
plateau, de sorte que l'air canalisé circule juste en dessous de ce plateau.
Dans une autre variante, éventuellement en combinaison avec une
ou plusieurs quelconques des variantes précédentes, la base de
l'extrémité avant du barreau présente un angle d'attaque a supérieur à 00.
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De préférence, cet angle d'attaque a est compris entre 2 et 10 . De
préférence encore, cet angle d'attaque a est sensiblement égal à 3 .
Dans une autre variante, éventuellement en combinaison avec une
ou plusieurs quelconques des variantes précédentes, l'extrémité avant du
5 plateau est pourvue, sur au moins un des côtés de la saillie longitudinale,
d'une ailette de redirection de l'air provenant du ou des passages définis
par les évidements latéraux, vers au moins un canal situé dans la partie
supérieure de l'extrémité avant du barreau.
De préférence, le canal débute au niveau de la surface inférieure
lo du plateau et perpendiculairement à ce dernier, et débouche au-dessus de
la surface supérieure du plateau, parallèlement à ce dernier.
L'invention se rapporte également, selon un deuxième aspect, à
une grille pour foyer de four d'incinération qui comprend au moins un
barreau selon le premier aspect de l'invention présenté ci-dessus.
Dans une variante de réalisation, la grille comprend au moins un
groupe de trois barreaux selon le premier aspect de l'invention présenté
ci-dessus, le barreau central dans ce groupe étant mobile par rapport aux
deux barreaux latéraux dans le groupe.
De préférence, les barreaux dans au moins un des groupes sont
assemblés par des moyens de goujonnage qui bloquent les deux barreaux
latéraux l'un par rapport à l'autre, et qui laisse le barreau central libre en
translation, entre deux positions extrêmes, par rapport aux deux barreaux
latéraux.
L'invention permet donc avantageusement, notamment lors des
mouvements relatifs d'un barreau par rapport au barreau voisin, d'évacuer
les matières réfractaires qui s'accumulent progressivement entre, sur et
sous les barreaux. En effet, d'une part la structure avec un plateau et une
saillie longitudinale sous ce plateau qui confère à l'ensemble une section
principale en forme de T , permet d'obtenir un court parcours
3 o d'évacuation des particules entre chaque barreau. Et d'autre part, la
présence des éléments anguleux de découpe, ou couteaux, permet, lors
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des mouvements relatifs des barreaux les uns par rapport aux autres, de
sectionner les éventuelles particules qui s'accumuleraient entre les
barreaux.
La paralysie du va-et-vient des barreaux, l'amplification des
écartements entre les barreaux, et donc le blocage des mouvements de la
grille, sont ainsi évités. Le réglage de la combustion s'en trouve donc
facilité. En outre, l'usure mécanique sur les barreaux est réduite puisque
cette accumulation des matières réfractaires est évitée, et les arrêts de
production pour nettoyer ou changer un ou plusieurs barreaux, sont donc
1 o moins fréquents.
De plus, la présence d'ailes sous le plateau tel qu'il est expliqué
plus haut, permet la création, sous la grille, de chenaux qui dirigent l'air
circulant sous les barreaux de cette grille. La formation de ces chenaux, et
donc la circulation avantageuse de l'air sous un barreau dépend ainsi de
i5 la juxtaposition de ce barreau avec les barreaux voisins. Cette meilleure
circulation d'air vient refroidir l'ensemble tout en favorisant et en activant
la
combustion puisque l'air comburant est canalisé vers l'extrémité avant du
barreau.
La forme, la position et le nombre d'ailes permettent d'accélérer le
20 refroidissement du barreau par le dessous.
La forme de l'extrémité avant du barreau, avec notamment la
présence de l'ailette de redirection de l'air provenant des passages définis
par les évidements latéraux, vers un canal situé dans la partie supérieure
de l'extrémité avant du barreau, permet un soufflage efficace de l'air
25 comburant, à(a surface du plateau, vers l'extrémité arrière du barreau,
donc de la grille, c'est-à-dire un soufflage dans le sens de l'évacuation des
produits.
L'angle d'attaque de l'extrémité avant du barreau empêche
l'accumulation de particules à cet endroit et donc le soulèvement du
3 o barreau.
Tous ces avantages réduisent donc considérablement le risque de
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blocage des mouvements relatifs des barreaux, ces mouvements étant
indispensables pour une bonne évacuation des particules qui ne doivent
pas être repoussées vers l'extérieur, ainsi que pour une combustion
efficace et bien répartie sur la grille.
Ces mouvements relatifs limités sont rendus possibles et contrôlés
par des moyens de goujonnage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront
plus clairement et de manière complète à la lecture de la description ci-
après des variantes préférées de réalisation du système, lesquelles sont
1 o données à titre d'exemples non limitatifs et en référence aux dessins
annexés suivants.
- figure 1 : représente schématiquement un ensemble de
trois barreaux selon l'invention, en coupe transversale,
- figure 2 : représente schématiquement une portion d'un
barreau selon l'invention, en perspective,
- figure 3a : représente schématiquement une portion d'un
barreau selon l'invention, vue de côté,
- figure 3b : représente schématiquement une portion d'un
barreau selon l'invention, en vue de dessous et en
perspective,
- figure 4: représente schématiquement l'extrémité avant
d'un barreau selon l'invention, vue de côté,
- figure 5a : représente schématiquement une grille formée
de plusieurs barreaux assemblés selon l'invention, vue de
dessous,
- figure 5b : représente schématiquement un détail de
l'assemblage de trois barreaux selon l'invention, vu de
dessous.
La figure 1 représente schématiquement un ensemble de trois
3 o barreaux selon l'invention, en coupe transversale.
Sur cette figure sont représentés trois barreaux 1, 9 et 13. On voit
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que la section principale de chaque barreau possède une forme de T
avec, pour le barreau 1, un plateau 3 qui surmonte une saillie longitudinale
6. Cette section principale en forme de T offre entre autres avantages
un niveau de précision géométrique et mécanique optimisée, et une
bonne résistance aux déformations à haute température grâce à son
moment d'inertie.
Le matériau utilisé est de préférence un alliage réfractaire qui offre
une bonne résistance à l'abrasion à chaud, à la corrosion à chaud, à
l'oxydation ainsi qu'aux chocs thermiques. Un procédé de fabrication par
1 o moulage permet la réalisation de tels barreaux dans des alliages
hautement alliés et réfractaires. La section principale en forme de T ,
totalement démoulable, permet d'employer un procédé de moulage dit
au naturel qui présente notamment l'avantage d'être meilleur marché
comparativement à d'autres procédés de moulage plus complexes.
Sous le plateau 3, une première aile 7 est disposée d'un premier
côté 6a de la saillie longitudinale 6, et une deuxième aile 11 peut être
disposée d'un autre côté 6b de cette saillie longitudinale 6. Les ailes 7 et
11 présentent respectivement des évidements latéraux 7a et 11 a. Les
barreaux voisins 9 et 13 possèdent également et respectivement des ailes
8 et 12. L'aile 8, en vis-à-vis de l'aile 7 du barreau 1, présente un
évidement latéral 8a qui est en vis-à-vis de l'évidement latéral 7a de l'aile
7 du barreau 1. L'aile 12, en vis-à-vis de l'aile 11 du barreau 1, présente
un évidement latéral 12a qui est en vis-à-vis de l'élément latéral 11 a de
l'aile 11 du barreau 1.
Ainsi, un passage 10 est formé entre le barreau 1 et le barreau 9, et
un passage 14 est formé entre le barreau 1 et le barreau 13. La position
des évidements latéraux dans les ailes, c'est-à-dire le coin supérieur
opposé à la saillie longitudinale du barreau auquel appartient chaque aile,
permet précisément la création de passages juste en dessous des
3 0 plateaux respectifs des barreaux. Ces passages ont pour but de canaliser
l'air jusqu'à l'extrémité avant de chaque barreau.
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La figure 2 représente schématiquement une portion d'un barreau
selon l'invention, en perspective.
Dans le barreau 1 représenté à cette figure 2, on retrouve le
plateau 3 et la saillie longitudinaie 6. Le barreau 1 se prolonge vers une
extrémité avant 5 formant un retour servant de point d'appui au barreau 1.
On voit sur cette figure que la saillie longitudinale 6 s'étend effectivement
sous le plateau 3 depuis l'extrémité avant 5 en direction de l'extrémité
arrière (non représentée). Elle pourrait éventuellement ne s'étendre que
partiellement sous le plateau 3 entre l'extrémité avant et l'extrémité
arrière.
D'un côté 6a ou de chaque côté 6a et 6b de la saillie longitudinale 6
peuvent être disposées plusieurs ailes : les ailes 7, 7' et 7" d'un premier
côté 6a, et les ailes 11, 11' et 11 " de l'autre côté 6b. Les ailes 7, 7' et
7"
présentent respectivement des évidements latéraux 7a, 7a' et 7a". Les
ailes 11, 11', et 11 " présentent respectivement des évidements latéraux
is lia, 11 a' et 11 a" représentés partiellement compte tenu de la
perspective.
La succession d'évidements latéraux de chaque côté de la saillie
longitudinale 6, en vis-à-vis avec la succession d'évidements latéraux des
barreaux voisins (non représentés sur la figure 2), définit de chaque côté
2 o de cette saillie longitudinale 6 et entre le barreau 1 et ses barreaux
voisin,
un chenal de canalisation de l'air jusqu'à l'extrémité avant 5.
Le nombre de ces ailes de chaque côté de la saillie longitudinale 6
n'est bien sûr pas limitatif de l'invention, puisque le barreau 1 n'est pas
représenté dans toute sa longueur. Le nombre de ces ailes dépendra
25 essentiellement de la longueur du barreau 1. Ce nombre est un paramètre
effectivement important pour l'accélération du refroidissement du barreau
1.
Sur cette figure, les ailes 7, 7' et 7", et 11, 11, et 11" sont
représentées perpendiculairement à la saillie longitudinale 6 et inclinées
30 légèrement par rapport au plateau 3, vers l'extrémité arrière (non
représentée) du barreau 1. Cependant, cette position n'est qu'un exemple
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et n'est pas limitative de l'invention. En effet, ces ailes pourrait tout
aussi
bien être positionnées de façon inclinée, par exemple vers l'arrière, par
rapport à la saillie longitudinale 6, et perpendiculairement au plateau 3. La
position dans l'exemple de la figure 2 donne toutefois de bons résultats
5 par rapport à l'objectif recherché qui est le refroidissement du barreau 1
par l'air comburant circulant entre les ailes.
Les flèches présentes sur la figure 2 symbolisent la circulation de
cet air comburant entre les ailes pour favoriser le refroidissement du
barreau.
10 De plus, sur cette figure 2, sont représentés également des
éléments anguleux de découpe 15, 15' et 15", encore appelés éléments
anguleux ou couteaux, du côté 6a de la saillie longitudinale 6, sous le
plateau 3. Ici encore, le nombre et la position de ces éléments anguleux
ne sont pas limitatifs de l'invention. Une position appropriée est une
position qui permet d'obtenir un bon pouvoir de coupe d'éventuelles
particules entre un élément anguleux d'un barreau et un élément anguleux
d'un barreau voisin.
Le barreau 1 peut présenter également un ou plusieurs de ces
éléments anguleux de l'autre côté 6b de cette saillie longitudinale 6, qui ne
2 o sont pas représentés compte tenu de la perspective.
Idéalement, ces éléments anguleux ou couteaux 15, 15', 15", sont
disposés contre la surface inférieure 3b du plateau 3, perpendiculairement
à ce dernier.
De préférence, ils peuvent être disposés contre le côté 6a ou 6b de
la saillie longitudinale 6, perpendiculairement à ce côté.
Ces éléments anguleux, qui jouent donc le rôle de couteaux
permettent ainsi, lors des mouvements relatifs des barreaux les uns par
rapport aux autres, de sectionner les éventuelles particules qui
s'accumuleraient entre les barreaux, par cisaillement de ces particules
3 o entre un couteau situé d'un premier côté d'un barreau donné et un
couteau situé du côté d'un barreau voisin adjacent au premier côté du
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barreau donné.
La figure 3a représente schématiquement une portion d'un barreau
selon l'invention, vue de côté.
Elle met en évidence l'inclinaison des ailes 7, 7' et 7" sous le
plateau 3, vers l'extrémité arrière (non représentée et inversée par rapport
à la figure 2), et perpendiculairement à la saillie longitudinale 6. Les
évidements latéraux 7a, 7a' et 7a" sont également représentés.
Les éléments anguleux 15, 15' et 15" sont représentés en traits
pleins, et les éléments anguleux de l'autre côté de la saillie longitudinale 6
1 o et/ou d'un barreau voisin sont représentés en traits pointillés (mais non
référencés).
La figure 3b représente schématiquement une portion d'un barreau
selon l'invention, vue de dessous et en pespective.
Elle met en évidence la répartition des éléments anguleux de
chaque côté de la saillie longitudinale 6, dans un mode particulier de
réalisation. Dans celui-ci, les éléments anguleux sont précisément
disposés sous le plateau 3, contre et perpendiculairement à la surface
inférieure 3b de ce plateau 3. Ils sont répartis de chaque côté de la saillie
longitudinale 6, contre et perpendiculairement aux côtés respectifs de
2 o cette saillie longitudinale 6.
La figure 4 représente schématiquement l'extrémité avant d'un
barreau selon l'invention, vue de côté.
L'extrémité avant 5 du barreau forme un retour dont la base 5a sert
de point d'appui au barreau. Cette base 5a présente un angle d'attaque a
supérieur à 00. Ainsi, lors des mouvements en translation longitudinale
des barreaux les uns par rapport aux autres, cet angle d'attaque empêche
l'accumulation de particules sous l'extrémité avant 5 du barreau et donc le
soulèvement de ce barreau.
De préférence, un angle d'attaque efficace sera compris entre 2 et
10 . Un bon résultat est notamment obtenu avec un angle d'attaque
sensiblement égal à 3 .
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Cette extrémité avant 5 du barreau présente en outre, d'un côté ou
de chaque côté de la saillie longitudinale 6, une ailette 16 de redirection
de l'air (la redirection étant symbolisée par la flèche remontant du bas vers
le haut) provenant des passages définis par les évidements latéraux dans
s les ailes (non représentés) le long de la saillie longitudinale 6. La forme
intérieure courbée de cette ailette 16 favoris effectivement la redirection de
l'air. Cet air est redirigé vers un canal 18, d'un côté ou de chaque côté de
la saillie longitudinale 6. Ce canal 18 débute au niveau de la surface
inférieure 3b du plateau 3, perpendiculairement à ce plateau 3. II
1 o débouche ensuite au-dessus de la surface supérieure 3a du plateau 3,
parallèlement à ce plateau 3. L'air sortant de ce canal 18 est symbolisé
par la flèche en direction de l'extrémité arrière (non représentée) du
barreau.
Ce canal 18 peut avoir une section circulaire, éventuellement de
15 diamètre en entrée, c'est-à-dire au niveau de la surface inférieure 3b du
plateau 3, supérieur au diamètre en sortie, c'est-à-dire au-dessus de la
surface supérieure 3a du plateau 3.
Ainsi, l'air comburant est soufflé de façon optimisée vers l'arrière,
c'est-à-dire dans le sens de l'évacuation des produits.
20 La figure Sa représente schématiquement une grille formée de
plusieurs barreaux assemblés selon l'invention, vue de dessous.
Sur cette figure, la grille 2 comprend deux groupes 20 et 20' chacun
de trois barreaux, respectivement 1, 9, 13 et 1', 9, 13'. Dans chacun de
ces groupes, le barreau central 1 ou 1' est mobile par rapport aux
25 barreaux latéraux 9 et 13 ou 9' et 13' qui restent fixes. Les déplacements
de ces barreaux centraux 1 et 1' relativement à leurs barreaux voisins
respectifs 9, 13 et 9, 13' sont symbolisés par des flèches dans la direction
de l'axe longitudinal des barreaux, dans les deux sens.
L'assemblage des barreaux dans chaque groupe est réalisé par
3 o des moyens de goujonnage 21, 22, 23 pour le groupe 20 (mis en évidence
dans la zone circulaire D), qui seront décrits plus en détail relativement à
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la figure 5b, et 21', 22 ' et 23' pour le groupe 20'.
La figure 5b représente donc schématiquement la zone D de
l'assemblage des trois barreaux 1, 9 et 13 du groupe 20 de la figure 5a, vu
de dessous.
L'assemblage est réalisé au niveau des extrémités avant des
barreaux par des moyens de goujonnage qui comprennent une tige axiale
filetée 21 et deux goujons de blocage, l'un 22 au niveau d'un premier
barreau latéral 9 avec un filetage à droite, et l'autre 23 au niveau de
l'autre
barreau latéral 13 avec un filetage à gauche. Les têtes circulaires des
1 o goujons 22 et 23 (la tête du goujon 22 étant référencée 24 sur la figure
5a)
présentent chacune un méplat de blocage (référencé 25 pour le goujon 22
sur la figure 5a), et viennent se loger chacune dans un logement circulaire
(référencé 26 pour la tête 24 du goujon 22 sur la figure 5a) prévu dans la
saillie longitudinale de chaque barreau 9 et 13, ces logements circulaires
présentant aussi chacun un méplat de blocage. Le rôle de ces méplats de
blocage est effectivement d'assurer le blocage dés barreaux, tant au
niveau de la rotation autour de l'axe de la tige 21, qu'au niveau de la
translation d'un barreau voisin 9 par rapport à l'autre barreau voisin 13.
Par ailleurs, les logements circulaires dans la saillie longitudinale de
chaque barreau présentent une extension longitudinale vers l'arrière sous
la forme d'une rainure 27 de largeur suffisante pour permettre le passage
de la tige 21.
Ainsi, ce système d'assemblage par de tels moyens de goujonnage
assure la liberté en translation du barreau central 1, 1' dans chaque
groupe 20, 20', entre deux positions extrêmes, par rapport aux deux
barreaux latéraux respectifs 9, 13 et 9', 13'. En effet la course en
translation des barreaux centraux 1, 1' est limitée par la longueur de la
rainure 27.
Ainsi, le mouvement de translation limitée décrit ci-dessus,
indispensable pour une bonne évacuation des particules qui ne doivent
pas être repoussées vers l'extérieur, ainsi que pour une combustion
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efficace et bien répartie sur la grille, est rendu possible et contrôlé par le
système d'assemblage précédemment décrit.
L'ensemble de la description ci-dessus est donné à titre d'exemple
et n'est pas limitatif de l'invention.
