Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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CONVOYEUR A AIR POUR ARTICLES SUSPENDUS AVEC POUTRE
PORTEUSE POUR ACCESSOIRES DE CONVOYAGE
Domaine technique
La présente invention concerne le domaine du transport, sous
l'action de jets d'air, d'articles légers suspendus, tels que des récipients
vides en plastique (bouteilles, flacons, préformes,...). Dans ce domaine, elle
a pour objet un convoyeur à air équipé de nouveaux moyens pour la fixation
d'accessoires de convoyage, et en particulier (mais pas exclusivement)
pour la fixation de moyens de guidage des articles transportés. Plus
particulièrement, ces nouveaux moyens de fixation permettent le cas
échéant de simplifier le réglage en position (en hauteur et/ou
transversalement à la direction de transport) des accessoires de convoyage.
Art antérieur
Pour transporter des articles légers, tels que par exemple des
récipients creux en plastique (bouteille, flacons,...), il est à ce jour connu
d'utiliser des convoyeurs à air qui sont équipés d'un rail de suspension et de
guidage sur lequel les articles sont suspendus, et de moyens permettant de
générer sur les articles des jets d'air de transport pour la propulsion des
articles suspendus le long du rail de suspension et de guidage.
En pratique, s'agissant plus particulièrement du transport de
récipients plastiques tels que des bouteilles ou flacons, les articles sont le
plus souvent suspendus par l'intermédiaire d'une protubérance de Ieur.col,
communément appelée collerette, et le rail de suspension et de guidage est
constitué par deux profilés parallèles et espacés communément appelés
guides sous col .
Dans un convoyeur à air d'articles suspendus, la génération des jets
d'air de transport est obtenue au moyen d'au moins un caisson de soufflage
qui est alimenté en air sous pression par au moins un ventilateur, et qui
comporte une pluralité d'ouvertures ou fentes de soufflage. Ces ouvertures
ou fentes de soufFlage sont réparties sur le trajet des articles, et
permettent
l'échappement de l'air sous pression à l'intérieur du caisson, sous la forme
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d'une pluralité de jets d'air de transport orientés sur les articles. Selon le
type
de convoyeur à air, ces jets d'air de transport peuvent être générés en sorte
d'être dirigés sur les articles, au dessous et/ou au-dessus et/ou dans la
région de leur point de suspension (c'est-à-dire leur collerette pour les
bouteilles, flacons ou préformes).
A titre d'illustration de l'art antérieur dans le domaine des
convoyeurs à air pour articles suspendus, on peut citer notamment les
publications ci-après : US-A-5 542 789, US-A-5 246 314, WO-A-9746472
FR-A-2 767 517, WO-A-2004/067420, WO-A-2004/096680 et EP-A-
0 705 777.
Dans les convoyeurs à air pour articles suspendus, il est également
connu de mettre en oruvre des accessoires de convoyage, qui permettent
d'améliorer ou de contrôler le convoyage des articles.
Un premier type connu d'accessoires de convoyage est constitué
par des moyens de guidage supplémentaires, qui permettent de limiter
mécaniquement le basculement des articles transportés. Ces moyens de
guidage jouent un rôle important dans le convoyage des articles suspendus.
En particulier, il est usuel d'équiper le convoyeur à air avec des
guides latéraux montés de part et d'autre du trajet des articles. Ces guides
latéraux sont positionnés en hauteur au dessous du niveau du rail de
suspension et guidage des articles (guides sous col), et permettent un
guidage au niveau du corps de l'article au dessous de son point de
suspension (collerette). Les guides latéraux permettent de limiter le
balancement latéral des articles transportés, et ainsi de limiter les risques
de
blocage ou de décrochement des articles en cours de transport. Dans
certains cas, le convoyeur comporte plusieurs paires de guides latéraux
disposées chacune à deux niveaux en hauteur différents.
Il est également connu d'équiper un convoyeur avec une paire de
guides dits guides longitudinaux qui sont positionnés en hauteur en sorte
de limiter le basculement de chaque article dans sa direction de transport.
Un convoyeur équipé de ce type de guides est par exemple décrit dans la
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demande de brevet français FR-A-2 767 517. Plus particulièrement, la figure
1 de ce cette publication illustre un convoyeur équipé d'une paire de guides
longitudinaux (guides supérieurs référencés 7 ) et une paire de guides
latéraux (guides inférieurs référencés 6 ).
Généralement, ces accessoires de guidage supplémentaires
(guides latéraux ou guides longitudinaux) sont fixés au caisson de soufflage
ou sont supportés au sol, au moyen d'une pluralité de supports verticaux
répartis le long de l'accessoire de guidage. On pourra par exemple se
référer au brevet US 5 542 789 (figures 1 à 6) ou au brevet US 5 542 789.
Dans les convoyeurs à air précités de l'art antérieur, on comprend
que le format des articles transportés conditionne le positionnement des
accessoires de guidage. Plus particulièrement, l'écartement entre les guides
latéraux, ou entre les guides longitudinaux, dépend de la dimension des
articles dans leur région de contact avec ces guides (par exemple diamètre
des bouteilles). Egalement, la distance des guides par rapport au point de
suspension des articles (c'est-à-dire la position en hauteur des guides)
dépend du format, et en l'occurrence à la hauteur, des articles transportés.
Ainsi, lorsque l'on souhaite transporter avec un même convoyeur
des articles de formats différents, il est indispensable de pouvoir régler
facilement, rapidement, et avec précision la position des accessoires de
guidage en hauteur et/ou latéralement (notamment réglage de l'écartement
entre les guides).
Dans ce but, différentes solutions ont déjà été proposées à ce jour
dans les publications US-A-5 542 789, WO 2004/067420, WO 2004/096680.
Dans le brevet US-A-5 542 789, la solution retenue pour régler la
position de chaque guide consiste à utiliser des vérins orientés
transversalement au guide et espacés régulièrement le long du guide. Le
principal inconvénient de cette solution est qu'elle impose la mise en oruvre
d'un nombre élevé de vérins, - en pratique un vérin tous les mètres de
convoyeur et ce pour chaque guide -, ce qui la rend onéreuse. Il en découle
également qu'avec cette solution, pour minimiser le coût, on est conduit à
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utiliser des vérins pneumatiques à deux ou trois positions, et il n'est pas
envisageable d'un point de vue économique d'utiliser des vérins multi
position, du type vérins électriques. Les possibilités de réglage de la
position
des guides sont de ce fait très limitées.
La demande de brevet WO 2004/067420 propose une autre solution
permettant un réglage en position des guides latéraux d'un convoyeur à air,
à la fois en hauteur et latéralement, au moyen d'actionneurs de type vérins.
Cette solution est extrêmement onéreuse compte tenu du nombre élevé de
vérins qu'elle nécessite (en pratique une paire de vérins par guide tous les
mètres de convoyeur).
La demande de brevet WO 2004/096680 propose une autre solution
pour le réglage en position latérale d'un accessoire de convoyage et
notamment de guides latéraux d'un convoyeur à air. Cette solution présente
l'avantage par rapport aux solutions précitées de réduire le nombre
d'actionneurs de type vérins qui sont mis en oeuvre, et est de ce fait moins
onéreuse.
Il existe également des convoyeurs à air pour le transport de
bouteilles plastiques ou similaires, tel que par exemple le convoyeur décrit
dans la demande de brevet européen EP-A-0 705 777, qui sont équipés
d'un capotage des articles (parois référencées 9 dans le document EP-A-
0 705 777) et/ou d'éléments déflecteurs d'air (parois déflectrices
référencées 12 dans le document EP-A-0 705 777). II est intéressant de
pouvoir disposer d'un solution simple et flexible pour la fixation de ces
accessoires sur le convoyeur, et le cas échéant pour le réglage de la
position de ces accessoires en sorte notamment d'adapter au mieux cette
position au format des articles transportés.
Il est par ailleurs également usuel d'équiper le convoyeur à air avec
des capteurs (cellules photoélectriques, capteur ultrasons,...) qui permettent
de détecter la présence et éventuellement la vitesse des articles en
différents points du convoyeur à air. Il est de ce fait intéressant de pouvoir
disposer d'une solution simple et flexible pour la fixation de ces accessoires
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à différentes positions le long du convoyeur. En outre, la position sur le
convoyeur à air de ce type d'accessoires dépend également du format des
articles transportés, et doit de ce fait de préférence pouvoir être facilement
réglée.
5 Objectif de l'invention
L'objectif principal de la présente invention est de proposer une
nouvelle solution technique qui simplifie et rend plus flexible la fixation
d'accessoires de convoyage sur un convoyeur à air pour le transport
d'articles suspendus.
Un autre objectif de l'invention est de proposer une nouvelle solution
technique qui permet de simplifier le réglage en position d'accessoires de
convoyage, tels que notamment des accessoires de guidage, en sorte de
rendre le convoyeur à air multi-format.
Résumé de l'invention
L'invention a ainsi pour objet un convoyeur à air qui permet le
transport d'articles suspendus sous l'action de jets d'air, et qui comporte un
rail de suspension et de guidage des articles. -
De manière caractéristique - selon l'invention, le convoyeur à
comprend une poutre porteuse, qui est montée sensiblement parallèlement
et à un niveau inférieur au rail de suspension et de guidage, et qui permet la
fixation d'accessoires de convoyage.
Plus particulièrement, le convoyeur de l'invention comporte les
caractéristiques additionnelles et facultatives ci-après, prises isolément ou
en combinaison les unes avec les autres :
- la poutre porteuse est positionnée au dessous du trajet des articles,
et est de préférence centrée par rapport au rail de suspension et de
guidage ;
- la poutre comprend des moyens d'accrochage permettant de fixer sur
la poutre au moins un accessoire de convoyage à différentes
positions le long de la poutre ; plus particulièrement, les moyens
d'accrochage comportent au moins un rail longitudinal ; de
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préférence, la poutre est creuse et comporte au moins une ouverture
longitudinale, les parois de la poutre de part et d'autre de ladite
ouverture longitudinale formant le rail d'accrochage ; de préférence,
l'ouverture longitudinale de la poutre est une fente d'accrochage
longitudinale qui s'étend sur toute la longueur de la poutre ;
- le convoyeur comprend au moins un accessoire de convoyage monté
sur la poutre porteuse ; de préférence, au moins un accessoire de
convoyage monté sur la poutre porteuse est constitué par des
moyens de guidage des articles ; de préférence, lesdits moyens de
guidage comportent deux guides sensiblement parallèles au rail de
suspension et de guidage ;
- le convoyeur comprend des premiers moyens de réglage de la
position des moyens de guidage, dans un plan sensiblement parallèle
au plan de suspension du rail de suspension et de guidage et dans
une direction transversale (X) sensiblement perpendiculaire à la
direction de convoyage des articles ;
- lesdits premiers moyens de réglage sont portés par la poutre ;
- lesdits premiers moyens de réglage comportent au moins un
actionneur dont l'axe moteur est orienté essentiellement selon la
direction longitudinale (Z) de la poutre ;
- lesdits premiers moyens de réglage comportent un actionneur linéaire
du type vérin ; de préférence, l'axe moteur de I'actionneur linéaire est
orienté essentiellement parallèlement à direction longitudinal (Z) de la
poutre, et les premiers moyens de réglage comportent des moyens
de transmission de mouvement, qui sont interposés entre l'actionneur
et les moyens de guidage des articles, et qui permettent de
transformer le mouvement de translation longitudinale de l'axe
moteur de l'actionneur en un mouvement de translation dans une
direction (X) transversale à la direction de convoyage des articles ;
plus particulièrement, lesdits moyens de transmission de mouvement
comportent un disque rotatif et au moins une biellette articulée ;
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- lesdits moyens de guidage comportent au moins un guide, et lesdits
premiers moyens de réglage comportent pour chaque guide, au
moins deux supports mobiles qui relient le guide à la poutre, qui sont
espacés le long de la poutre, et qui sont actionnés simultanément
par le même actionneur ;
- lesdits moyens de guidage comportent deux guides sensiblement
parallèles au rail de suspension et de guidage et ce que lesdits
premiers moyens de réglage permettent un réglage simultané de la
position des deux guides l'un par rapport à l'autre (écartement ou
rapprochement des guides) ;
- le convoyeur comprend des deuxièmes moyens de réglage de la
position en hauteur de la poutre ;
- lesdits deuxièmes moyens de réglage comportent au moins un
actionneur linéaire du type vérin ;
- le convoyeur comprend un caisson de soufflage sur lequel est fixé le
rail de suspension et de guidage des articles, et la poutre est
suspendue à ce caisson de soufflage.
Brève description des dessins
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront
plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-après d'une
variante préférée de réalisation d'un convoyeur à air de l'invention,
laquelle description est donnée à titre d'exemple non limitatif et non
exhaustif de l'invention, et en référence aux dessins annexés sur
lesquels :
- les figures 1 et 2 sont respectivement deux représentation en
perspective d'un même tronçon de convoyeur à air, sous des angles
de vues différents,
- la figure 3 est une coupe transversale de principe du convoyeur des
figures 1 et 2 dans un plan perpendiculaire à la direction de
convoyage des articles,
- la figure 4 est une représentation en perspective de la poutre
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porteuse du convoyeur des figures 1 et 2 et de ses moyens de
réglage en hauteur (direction Y)
- la figure 5 est une vue de côté de la poutre porteuse et de ses
moyens de réglage en hauteur (direction Y)
- la figure 6 une représentation en perspective de la poutre porteuse du
convoyeur des figures 1 et 2 et des moyens de guidage additionnels
qui sont supportés par cette poutre et qui comportent deux guides,
- la figure 7 est une coupe transversale de principe de l'ensemble de la
figure 6, dans plan perpendiculaire à la direction de convoyage des
articles,
- la figure 8 est une représentation en perspective du vérin utilisé pour
régler en position latérale (direction X) les guides du convoyeur, ainsi
que les moyens de liaison de ce vérin avec d'une part la poutre 7
(non représentée sur la figure 8) et d'autre part une tringle de
commande (non représentée sur la figure 8),
- la figure 9 est une vue de dessous des moyens de réglage de
l'écartement (direction X) des deux guides du convoyeur dans une
première position de réglage correspondant à un écartement
maximum des guides, et
- la figure 10 est une vue de dessous des moyens de réglage de
l'écartement (direction X) des deux guides du convoyeur dans une
première position de réglage correspondant à un écartement
minimum des guides.
Description détaillée
On a représenté sur les figures 1 et 2, un tronçon rectiligne
d'un convoyeur à air pour le transport, sous l'action de jets d'air,
d'articles
suspendus du type récipients creux et vides en plastique comportant une
collerette (bouteilles, flacons, préformes, ...). De manière connue en soi un
convoyeur à air est formé d'une pluralité de tronçons montés bout à bout,
certains tronçons pouvant, selon la configuration de la ligne de convoyage,
être courbes.
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Ce tronçon de convoyeur à air comporte un caisson 2 en tôle
constitué d'une partie 2a en forme de U, qui est fermée par un tablier
inférieur 2b. Ce caisson 2 forme une structure porteuse en étant soit
supporté au sol par des piètements ou équivalent (non représentés) et/ou en
étant fixé à une paroi verticale et/ou à un plafond.
Le volume intérieur du caisson 2 constitue une chambre 3
(communément appelée plenum ), qui en fonctionnement est destinée à
être alimentée en air sous pression au moyen de ventilateurs (non
représentés) judicieusement répartis sur la longueur du convoyeur.
Dans l'exemple particulier de réalisation illustré sur les figures
annexées, le tablier 2b est une tôle mise en forme en sorte de comporter un
décrochement central 2c délimitant un canal de soufflage longitudinal 4. La
chambre 3 et le canal de soufflage 4 communiquent par des fentes de
soufflage 5 qui sont réalisées dans les parois latérales du décrochement 2c
et qui sont judicieusement réparties sur la longueur du convoyeur.
Sur la face inférieure du tablier 2b sont fixés, par tout moyen
approprié, deux guides sous col 6, par exemple en plastique, qui sont
espacés et parallèles, en sorte de former un rail de suspension et de
guidage des articles le long du convoyeur. Sur la figure 3, le plan de
suspension défini par les deux guides sous col 6 est référencé P.
En référence à la figure 3, le convoyeur permet par exemple le
transport de bouteilles vides en plastique B (ou équivalent), qui sont
suspendues sur les deux guides sous col 6 par l'intermédiaire de leur
collerette C.
En fonctionnement, l'air sous pression à l'intérieur de la chambre 3
s'échappe dans le canal de soufflage 4, par les fentes de soufflage 5, sous
la forme d'une pluralité de jets d'air de transport, qui sont répartis sur la
longueur du convoyeur, et qui sont dirigés sur les bouteilles (dans l'exemple
particulier illustré, au dessus de leur collerette C), et qui permettent de
propulser les boutéilles en ligne les unes derrière les autres, dans la
direction de transport T.
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La structure de convoyeur à air qui vient d'être décrite en référence
aux figures annexées n'est pas limitative de l'invention. Le système de
l'invention, dont une variante préférée de réalisation va être à présent
décrite
en référence aux figures annexées, et qui permet la fixation, et le cas
5 échéant le réglage en position d'accessoires de convoyage (notamment
moyens de guidage additionnels), peut être mis en oeuvre sur tout type de
convoyeur à air permettant un transport d'articles suspendus sous l'action de
jets d'air.
Conformément à une caractéristique de l'invention, le tronçon de
10 convoyeur à air 1 comprend une poutre porteuse 7, qui permet la fixation
d'accessoires de convoyage à différentes positions le long du convoyeur.
Cette poutre 7 est montée sensiblement parallèlement aux guides sous col
6, et est positionnée à un niveau inférieur à ces guides sous col 6. Elle
s'étend sensiblement sur toute la longueur du convoyeur.
Plus particulièrement dans l'exemple illustré, si l'on se réfère
notamment à la figure 3, la poutre 7 est positionnée au dessous du trajet des
bouteilles B, à l'aplomb des guides sous col 6. De préférence, mais non
nécessairement selon l'invention, la poutre 7 est centrée par rapport au rail
de suspension et de guidage formé par les guides sous col 6.
Dans l'exemple préféré de réalisation des figures annexées, la
poutre 7 est suspendue au caisson 2 au moyen de supports de fixation 8 qui
sont répartis le long de la poutre. Dans une autre variante, la poutre 7
pourrait être supportée au sol par des supports répartis le long de la poutre.
Dans l'exemple particulier illustré, cette poutre 7 comporte au
moins un profilé creux rigide, par exemple en métal, présentant en section
transversale un contour non fermé, avec une fente longitudinale 7a qui
s'étend sur toute la longueur de la poutre 7. En pratique, la poutre sera
constituée par l'assemblage bout à bout de plusieurs profilés, par exemple
par soudage, l'essentiel étant que chaque portion de la poutre 7 entre deux
supports successifs 8 présente une rigidité suffisante pour être utilisé
comme support d'accrochage d'accessoires de convoyage.
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Les parois 7b de la poutre de part et d'autre de la fente 7a forment
avec cette fente un rail d'accrochage longitudinal 7c. Plus particulièrement,
dans l'exemple illustré, la poutre 7 présente en section transversale un
profil
en forme de C, et le rail d'accrochage 7c est ménagé dans sa paroi
inférieure.
L'invention n'est pas limitée à la structure particulière de poutre des
figures annexées. En particulier, l'invention n'est pas limitée à une poutre
porteuse présentant le profil particulier en section transversale de la poutre
7
des figures annexées, mais peut être mis en oeuvre avec tout type de profil
de poutre en section transversale. Dans une autre variante, la poutre
pourrait être pleine. Le rail d'accrochage 7c pourrait être un rail rapporté
fixé
sur la poutre. La poutre peut comporter plusieurs rails d'accrochage. Le rail
d'accrochage 7c peut être remplacé par tout moyen de fixation équivalent
permettant de fixer facilement sur la poutre porteuse des accessoires de
convoyage à différentes position le long du convoyeur. Par exemple, la fente
longitudinale d'accrochage 7a peut être remplacée par une pluralité de
fentes de plus faible longueur ou de lumières oblongues, qui sont alignées
et réparties sur la longueur de la poutre 7. Dans les portions courbes du
convoyeur, la poutre n'est pas rectiligne mais est courbe et suit le trajet
des
articles.
Chaque support de fixation 8 de la poutre 7 comporte un montant
vertical 8a et une équerre de fixation 8b. Le montant vertical 8a est fixé par
tout moyen approprié sur l'un des flancs latéraux du caisson 2. L'équerre 8b
assure la liaison entre le montant 8a et la poutre 7. Plus particulièrement,
en
référence à la figure 5, l'équerre 8b est accrochée dans le rail longitudinal
7c
de la poutre 7 et est fixée sur la poutre 7 par des moyens de serrage 8c.
Selon une caractéristique préférée de l'invention, la distance
verticale entre la poutre 7 et les guides sous col 6, c'est-à-dire en d'autres
termes la position en hauteur de la poutre 7, est réglable. A cet effet, dans
l'exemple illustré sur les figures (voir notamment figures 4 et 5), chaque
équerre 8b est montée coulissante sur un rail vertical fixe 9, qui est
solidaire
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du montant 8a. En outre sur chaque montant 8a est monté un actionneur
linaire du type vérin 10, qui permet de faire coulisser l'équerre 8b
correspondante sur son rail 9. On obtient ainsi un réglage aisé et rapide de
la position en hauteur de la poutre porteuse 7 (réglage en position selon la
direction Y/ Figures 1, 4 et 5). De manière avantageuse, on peut prévoir un
vérin 10 par exemple tous les trois mètres de convoyeur ou plus.
Le tronçon de convoyeur à air 1 est équipé de moyens de guidage
additionnels 11 qui sont supportés uniquement par la poutre porteuse 7, et
qui de ce fait sont mobiles en translation verticale avec cette poutre 7.
Dans l'exemple illustré, ces moyens de guidage additionnels 11
comportent deux barres de guidage 11a parallèles et espacées, qui
s'étendent parallèlement aux guides sous col 6, et qui sont disposées de
part et d'autre du trajet des bouteilles B (Figure 3).
Chaque barre de guidage 11a est reliée à la poutre 7 par une
pluralité d'ensembles support 12, qui sont espacés le long de la poutre 7.
Sur les figures 1 et 2 on a représenté trois ensembles support 12.
Plus particulièrement, chaque ensemble support 12 comporte une
mâchoire 13 qui d'une part enserre localement une barre de guidage 11 a,
et qui d'autre part est fixée à l'extrémité d'une pièce support 14 en forme de
L. Chaque pièce support 14 en L est fixée sur une platine mobile 15, qui est
montée coulissante sur un rail 16. Le rail 16 est fixé dans un profilé en U
17,
et permet un guidage en translation du guide 11 a dans un plan sensiblement
parallèle au plan de suspension P des guides sous col 6, et dans une
direction sensiblement perpendiculaire aux guides sous col 6 (figure 3/
direction de réglage X).
Le profilé support 17 en forme de U est accroché et est fixé en
position dans le rail de guidage 7c de la poutre 7 par l'intermédiaire
d'équerres 18 (figures 2 et 6), équipées de système de fixation par serrage
19 (figures 2 et 7).
Grâce au rail d'accrochage 7c de la poutre porteuse 7, les
ensembles support 12 des barres de guidage 11 a peuvent
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avantageusement être adaptés sur la poutre porteuse 7 à n'importe quelle
position le long de la poutre, ce qui confère une plus grande souplesse et
flexibilité dans le choix de la position de ces ensembles support 12.
Afin de permettre un réglage de la position des deux guides 11 a
dans la direction X, le convoyeur comporte en outre des moyens de réglage
20, qui sont embarqués sur la poutre 7.
Une variante préférée de réalisation de ces moyens de réglage 20
va à présent être détaillée, étant précisé que cette variante préférée n'est
pas limitative de l'invention.
Dans cette variante préférée de réalisation, les moyens de réglage
comportent un actionneur linéaire, du type vérin 21.
Le corps 21 a du vérin 21 est accroché et fixé dans le rail 7c de la
poutre 7 par l'intermédiaire de moyens de liaison 22 qui sont insérés et fixés
par serrage dans la poutre 7. Ces moyens de liaison 22 comportent
15 essentiellement deux plaques 22a et 22b reliées entre elles par des
entretoises 22c (figure 8) permettant le serrage du rail 7c entre les deux
plaques 22a et 22b. Le corps 21 a du vérin est articulé en rotation selon
l'axe
Al (figure 8) par rapport à la plaque de liaison 22a. Le vérin 21 étant
accroché dans le rail 7c, il peut facilement être installé de manière souple
et
20 flexible à n'importe quelle position le long de la poutre 7.
La tige 21 b(axe moteur) du vérin 21 est fixée sur des moyens de
liaison 23 comportant une plaque mobile 23a, l'extrémité de la tige 21b
étant articulée en rotation selon l'axe A2 (figure 8) par rapport à ladite
plaque
23a. Cette plaque mobile 23a est fixée à une tringle de liaison 24, qui
s'étend essentiellement parallèlement à la poutre 7.
Chaque ensemble support 12 comporte, pour son réglage en
position latérale (direction X) un disque rotatif 25 qui est fixé sous le
support
17 en U et qui est monté en rotation par rapport au support 17, selon un axe
de rotation R sensiblement perpendiculaire au plan de suspension P des
guides sous col 6 (axe de rotation R sensiblement vertical). Sur ce disque
25 sont montées deux biellettes de liaison 26 diamétralement opposées.
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Chaque biellette de liaison 26 relie le disque 25 à la platine 15 coulissante
de l'ensemble support 12, à travers une lumière transversale 27 ménagée
dans la paroi inférieure du support 17 en U. Chaque biellette de liaison 26
est articulée rotation à ses deux extrémités par rapport respectivement au
disque 25 et à la platine coulissante 15.
Chaque biellette 26 permet de transformer le mouvement de rotation
du disque 25 dans un sens ou dans l'autre en un mouvement de translation
de la platine 15 correspondante dans la direction de réglage X. Plus
particulièrement, à chaque rotation dans un sens ou dans l'autre du disque
25, les biellettes 26 transmettent simultanément aux platines 15 en vis à vis
des mouvements de translation (guidés par le rail fixe 16) dans la même
direction de réglage X mais dans des sens opposés. Ainsi selon le sens de
rotation du disque 25 on écarte l'un de l'autre ou on rapproche
simultanément l'un de l'autre les deux guides 11 a précités de manière
symétrique par rapport au plan vertical médian entre les deux guides 11a.
En référence au figure 9 et 10, la tringle 24 est reliée au disque
rotatif 25 d'au moins un ensemble support 12, par l'intermédiaire d'une
liaison 28 articulée en rotation (axe R') par rapport au disque 25. Ainsi, la
translation de la tige 21b du vérin 21 permet de translater dans la direction
longitudinale Z du convoyeur (dans un sens ou dans l'autre) la tringle 24. Ce
mouvement de translation de la tringle 24 permet de faire pivoter dans un
sens ou dans l'autre le disque 25 selon l'axe R, et de ce fait de régler
simultanément les positions latérales (direction X) des deux guides 11a.
De préférence, tel que cela est illustré sur les figures 1 et 2, la tringle
24 est reliée au disque 25 de plusieurs ensemble support 12, ce qui limite
avantageusement le nombre de vérins 21. Par exemple, on peut prévoir un
vérin 21 tous les six à neuf mètres de convoyeur.
De manière avantageuse, les guides 11 étant mobiles et guidés en
translation dans la direction de réglage X précitée, ils peuvent être
facilement réglés en position, au moyen des vérins 21, en fonction du
diamètre des bouteilles transportées, dans la région de contact avec les
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WO 2006/077287 PCT/FR2005/002852
guides 11 a (figure 3). -
Egalement, de manière avantageuse, les guides 11 a précités étant
embarqués sur la poutre 7, dont la position en hauteur est réglable en
hauteur, leur position en hauteur peut facilement être réglée (direction de
5 réglage Y) au moyen des vérins 10 précités en sorte de s'adapter au format,
et en l'occurrence à la hauteur, des bouteilles transportées (figure 3).
Les possibilités de réglage dans les directions X et Y précitées des
guides 11 a permettent avantageusement d'obtenir un convoyeur
multiformat, permettant le transport des bouteilles de formats différents, la
10 position en X et/ou en Y des guides 11 a étant réglées au cas par cas en
fonction du format des bouteilles à transporter. Les différentes positions de
réglages en X et/ou en Y peuvent par exemple être stockées dans la
mémoire d'une unité électronique de commande (automate programmable
industriel, microcontrôleur, microprocesseur,...) des vérins, en sorte
15 d'automatiser complètement le réglage de la position (X et/ou Y) des guides
11a en fonction du format de bouteille. Ce format de bouteille est par
exemple saisi par un opérateur au moyen d'une interface de communication
écran, clavier) de l'unité de commande. Dans une variante semi
automatisée, l'opérateur peut également piloter les vérins 10 et 21 de
manière séparée par des commandes séparées du type par exemple
commande à bouton poussoir, et en contrôlant visuellement la position
instantanée en X et/ou en Y des guides 11 a.
Les vérins 10 ettou les vérins 21 sont avantageusement des vérins
électriques permettant d'obtenir un très grand nombre de positions de
réglage en X et/ou Y. Dans une variante plus simple, lorsqu'il est recherché
un réglage en position X et/ou Y des guides 11 a avec un nombre plus limité
de positions (par exemple deux ou trois positions différentes pour transporter
deux ou trois formats de bouteilles différents) , il est dans ce cas possible
de
remplacer les vérins électriques par des vérins de type pneumatique à deux
ou trois positions.
Pour le réglage en position latérale X des guides 1 1 a, l'invention
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n'est pas limitée aux moyens de réglage 20 qui ont été décrits en référence
aux figures annexées. On peut notamment remplacer les vérin 21 par des
vérins dont la tige est orientée essentiellement dans la direction
transversale
de réglage X, cette solution présentant toutefois l'inconvénient, par rapport
à
la solution décrite en référence aux figures, d'augmenter le nombre de vérins
nécessaires pour le réglage en X.
Egalement, dans une variante de réalisation de l'invention, non
automatisée et purement manuelle, les vérins 10 et/ou 21 pourraient être
remplacés par des moyens de réglage actionnables manuellement.
Dans une autre variante de réalisation plus simple, la poutre 7 peut
ne pas être mobile en hauteur (pas de possibilité de réglage en position des
guides 11 a dans la direction Y). Dans une autre variante de réalisation plus
simple, l'écartement entre les guides 11 a peut ne pas être modifiable (pas
de possibilité de réglage du convoyeur dans la direction latérale X).
La poutre porteuse 7 peut avantageusement être utilisée pour fixer
sur le convoyeur d'autres accessoires de convoyage, et notamment des
accessoires de convoyage dont la position en hauteur (direction Y) dépend
du format des bouteilles transportées. Par exemple, on peut utiliser la poutre
7 comme support de fixation de moyens de détection des bouteilles (cellules
photoélectriques ou tout autre capteur équivalent). Grâce au rail de fixation
7c de la poutre 7, ces moyens de détection peuvent avantageusement être
montés à n'importe quelle position le long du convoyeur.
