Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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Pont temporaire perfectionné
La présente invention concerne un pont temporaire destiné au
franchissement de brèches, notamment pour le passage de piétons, de
véhicules ou autre engin mobile.
On connaît de tels ponts permettant le franchissement d'une brèche au
moyen d'une ou plusieurs travures assemblées entre elles, ces travures étant
éventuellement repliables dans la position de repos de ces ponts.
Il est cependant nécessaire de recourir à un engin de pose pour
assurer le transport et le déploiement de ces travures. Le système de
déploiement de ces travures est donc particulièrement complexe pour tenir
compte à la fois des dimensions importantes de ces travures mais aussi de la
surface utile offerte par le châssis de l'engin de pose. Ce système requiert
notamment une rampe de lancement permettant de déposer les travures
assemblées vers l'avant de l'engin.
De plus, les dimensions des travures imposent typiquement un terrain
dégagé pour permettre leur déploiement.
Une préparation du terrain par des opérateurs qualifiés peut donc
s'avérer nécessaire préalablement au déploiement du pont, notamment à titre
d'exemple, lorsque des zones boisées sont adjacentes à la brèche à franchir.
Par ailleurs, la voie de roulement de ces travures doit être apte dans
certaines applications à recevoir un ou plusieurs véhicules lourds. Cette
piste
de roulement est, par conséquent, rigide et solidaire de chacune des travures.
Elle peut être réalisée, à titre d'exemple, en acier, en bois ou en matériau
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composite. La voie de roulement vient ainsi alourdir le poids total du pont à
transporter.
De plus, lorsque les travures sont de dimensions supérieures à la
rampe de lancement, le poids des travures ainsi assemblées doit être
compensé par le poids de l'engin de pose afin d'éviter un éventuel
déséquilibre de celui-ci lors de la dépose du pont. Le véhicule qui doit, en
conséquence, avoir un châssis adapté, est peu mobile en terrain accidenté.
Enfin, ces systèmes de franchissement de l'art antérieur ne sont pas
autonomes et nécessitent la présence de personnels de service qui sont alors
particulièrement exposées et vulnérables dans des zones de conflit, par
exemple.
Il serait donc intéressant de disposer d'une structure de franchissement
autonome, compacte et susceptible d'être déployée à distance.
L'objectif de la présente invention est de proposer un système de
franchissement de brèches, simple dans sa conception et dans son mode
opératoire, particulièrement compact et léger pour permettre un déploiement
dans des zones difficiles d'accès et dans tout type de conditions
opérationnelles.
La présente invention vise, par conséquent, un pont temporaire
particulièrement léger autorisant l'utilisation d'un engin porteur moins
lourd,
donc plus mobile et susceptible de se déplacer dans des zones de terrain
accidenté non accessibles avec les engins de pose de l'art antérieur. Cet
objectif est atteint par une réduction drastique du nombre d'actionneurs
nécessaires au déploiement du pont, cette réduction étant autorisée par la
mise en oeuvre de bras de liaison reliant simultanément trois éléments de
pont consécutifs entre eux.
Cet allégement du pont temporaire peut encore être accentué par la
mise en oeuvre d'une piste de roulement légère. Cette piste de roulement est
alors rapportée après déploiement du pont temporaire, par exemple. Le
déploiement du pont sans sa piste de roulement permet de plus la mise en
oeuvre d'un système de déploiement moins complexe et plus rapide.
Un autre objet de la présente invention est un ensemble
contenant/pont temporaire totalement autonome autorisant un déploiement du
pont temporaire à partir dudit contenant.
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Ce contenant est de plus compact afin de ne pas nécessiter la mise en
oeuvre d'un engin porteur spécifique mais un camion de transport équipé d'un
bras de manutention. Ce contenant est par ailleurs transportable par voie
maritime en étant chargeable/déchargeable avec des infrastructures
conventionnelles.
A cet effet, l'invention concerne un pont temporaire comprenant deux
travées comportant chacune au moins trois éléments de pont destinés à être
superposés lorsque le pont est dans une première position dite non déployée,
les éléments de pont de chacune de ces travées étant articulés les uns par
rapport aux autres, deux éléments de pont consécutifs sont reliés entre eux
par au moins deux bras de liaison montés sur un même bord latéral desdits
éléments de pont.
Selon l'invention,
- deux bras de liaison consécutifs forment avec les deux éléments de
pont consécutifs qu'ils relient un parallélogramme régulier déformable de
sorte que le déplacement d'un élément de pont par rapport à un élément de
pont immédiatement inférieur dans l'empilement d'une travée de ladite
position non déployée dudit pont entraîne une translation circulaire dudit
élément de pont par rapport audit élément de pont immédiatement inférieur de
ladite travée,
- pour au moins une desdites travées, au moins un desdits bras de
liaison est commun à trois éléments de pont consécutifs, lesdits trois
éléments de pont consécutifs étant reliés entre eux par ledit même bras de
liaison,
- ledit pont comporte des moyens de déplacement de chacun des
éléments de pont superposé sur un autre élément de pont dans ladite
première position, entre cette première position et une deuxième position,
dite
déployée, où lesdits éléments de pont sont accouplés pour former ledit pont.
Les bras de liaison reliant chacun trois éléments de pont consécutifs
assurent avantageusement un déplacement simultané et uniforme des
éléments de pont ainsi reliés.
On entend par "éléments de pont consécutifs" que ces éléments de
pont d'une même travée sont directement placés les uns au dessus des
autres dans l'empilement de la position dite non déployée du pont temporaire.
Ces éléments de pont consécutifs, ou successifs, d'une même travée sont
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destinés à être mis bout à bout pour former au moins une partie du pont
déployé.
Le déplacement d'un élément de pont par rapport à un élément de pont
immédiatement inférieur dans l'empilement d'une travée entraîne du fait de la
réunion de ces éléments de pont par au moins deux bras de liaison, une
translation circulaire dudit élément de pont supérieur. Pour permettre ce
déplacement, les extrémités des bras sont montées mobiles en rotation sur
les éléments de pont.
On entend ici par "voie de roulement", la surface externe du pont
temporaire sur laquelle les piétons, véhicules et autre engin mobile sont
destinés à circuler. Bien entendu, bien que ne disposant pas de piste
carrossable lorsque la piste doit être rapportée, ces éléments sont
structurellement aptes à supporter ces véhicules et/ou piétons. De tels
éléments de pont sont alors constitués, à titre purement illustratif, d'une
structure en treillis ou d'un assemblage de poutres parallèles, ces poutres
étant espacées les unes des autres de manière régulière ou non.
Bien entendu, les moyens de déplacement de chacun des éléments de
pont peuvent être distincts du pont temporaire. Ils peuvent par exemple être
placés sur le conteneur servant au transport de ce pont temporaire dans sa
première position dite non déployée. A titre purement illustratif, ces moyens
de déplacement sont placés sur la structure de plancher de ce conteneur.
Dans différents modes de réalisation particuliers de ce pont
temporaire, chacun ayant ses avantages particuliers et susceptibles de
nombreuses combinaisons techniques possibles :
- au moins un élément de pont d'une desdites travées est relié à un
élément de pont correspondant de l'autre travée,
Ainsi, ces éléments de pont se déplacent de concert.
De préférence, le pont comporte un ou plusieurs éléments de renfort reliant
les deux travées entre elles. A titre purement illustratif, ces éléments de
renfort sont des poutres transversales, ou entretoises, reliant les deux
travées
entre elles au niveau d'éléments de pont correspondant.
On entend par "éléments de pont correspondant des deux travées" que ces
éléments de pont sont placés dans les mêmes ordre et position dans chacune
des deux travées.
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A titre purement illustratif, l'élément de pont d'une première travée
correspondant à l'élément de pont d'extrémité distale de l'autre travée, i.e.
l'élément de pont placé à l'extrémité supérieure de l'empilement des éléments
de pont de cette autre travée dans la position non déployée du pont, est
5 l'élément de pont d'extrémité distale de la première travée.
- lesdits bras de liaison étant communs aux deux travées, une portion
d'un bras de liaison reliée en rotation à un élément de pont d'une
première travée est reliée également en rotation à un élément de
pont correspondant de l'autre travée,
- lesdits bras de liaison sont montés sur un même bord latéral desdits
éléments de pont entre les deux travées,
- pour chaque travée, l'élément de pont destiné à constituer
l'extrémité inférieure de l'empilement formé par les éléments de
pont superposés dans ladite première position du pont temporaire
étant reçu sur un support, les moyens de déplacement de chacun
des éléments de pont comportent un actionneur relié de manière
pivotante audit support,
Alternativement, cet actionneur peut être relié de manière pivotante à la
structure de plancher du contenant.
L'autre extrémité mobile de cet actionneur est, par exemple, reliée à un
desdits bras de liaison d'au moins une desdites travées ou à un élément de
renfort reliant lesdites travées.
- chacune desdites travées comprenant n éléments de pont avec
n>_3, le nombre de bras de liaison reliant chacun trois éléments de
pont consécutifs entre eux est égal à n-2,
- lesdits moyens de déplacement de chacun desdits éléments de
pont comprennent un unique actionneur dont l'extrémité mobile est
reliée de manière amovible ou non aux deux travées de manière à
déplacer simultanément les éléments de pont des deux travées,
De préférence, l'extrémité mobile de cet actionneur est alors reliée de
manière amovible ou non à un élément de renfort reliant les deux travées
entre elles.
- l'extrémité mobile dudit actionneur étant relié à un bras de liaison
de chacune desdites travées, chacun desdits bras de liaison
auxquels est reliée ladite extrémité mobile comporte une bielle de
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liaison reliant trois éléments de pont consécutifs entre eux et un
élément d'entraînement de ladite bielle de liaison auquel est reliée
l'extrémité libre dudit actionneur, ladite bielle de liaison étant reliée
audit élément d'entraînement par une liaison souple de sorte que
ledit actionneur est apte à déplacer l'ensemble comprenant ladite
bielle de liaison et ledit élément d'entraînement d'une position de
repos à une position de séparation de ladite bielle de liaison dans
laquelle ladite bielle de liaison se sépare dudit élément
d'entraînement pour continuer son déplacement tout en étant reliée
audit élément d'entraînement par ladite liaison souple,
Cette extrémité libre de l'actionneur peut soit être reliée directement aux
bras
de liaison par l'intermédiaire d'une attache rotative, soit à un élément de
renfort reliant les travées entre elles.
- ledit ou lesdits éléments d'entraînement comportent chacun un
dispositif enrouleur-dérouleur pour recevoir la liaison souple,
- l'élément de pont destiné à constituer l'extrémité inférieure de
l'empilement former par lesdits éléments de pont superposés
comprend des moyens d'ancrage au sol,
- chaque élément de pont comporte à au moins une de ses
extrémités une face d'accouplement apte à venir coopérer avec la
face d'accouplement d'un autre élément de pont de manière à
assembler ces éléments de pont lorsqu'ils sont mis bout à bout,
Ces faces d'accouplement peuvent avoir un profil en biseau ou toute autre
forme permettant de bloquer les faces d'accouplement de deux éléments de
pont consécutifs lorsqu'elles sont mises bout à bout.
Ces faces peuvent présenter par ailleurs une pente de valeur égale d'une
paire d'éléments de pont consécutifs ainsi assemblés à une autre mais ces
pentes peuvent également être différentes de manière à conférer une
courbure audit pont temporaire. Cette courbure peut notamment être
progressive pour former une arche. Cette dernière géométrie assure non
seulement une meilleure tenue mécanique du pont temporaire par une reprise
des efforts mais elle peut permettre également d'enjamber des obstacles tels
qu'une canalisation ou autre.
- Pour chaque travée, l'élément de pont destiné à constituer
l'extrémité inférieure de l'empilement formé par les éléments de
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pont superposés dans la position non déployée du pont temporaire
comprend au moins un vérin pour permettre le levage ou
l'abaissement du pont temporaire en position déployée par rapport
à la surface du sol environnant chacun desdits éléments de pont,
Ces vérins sont avantageusement pivotant entre une position de repos où ils
sont placés le long de leur élément de pont correspondant de manière à
permettre le positionnement du pont temporaire en position non déployée
dans un conteneur et une position active où ils sont orientés vers le sol de
sorte que leur extrémité libre peut entrer en contact avec le sol pour
permettre
d'abaisser ou de lever le pont temporaire en position déployée.
A titre purement illustratif, le pont étant dans sa position déployée, celui-
ci
repose sur deux vérins placés chacun à un angle dudit pont temporaire dans
sa position déployée.
Ces vérins présentent plusieurs avantages. Tout d'abord, ils peuvent être mis
en oeuvre pour élever le pont temporaire au dessus de l'extrémité de l'axe de
pivotement du fond du contenant pour désassembler le pont temporaire et le
contenant.
Ces vérins peuvent également permettre de compenser une différence de
hauteur relative entre les bords de la brèche à franchir, cette différence de
hauteur pouvant être positive ou négative. Ainsi, si le bord opposé au bord de
la brèche à partir duquel le pont temporaire est déployé, est d'une élévation,
ou hauteur, plus basse que ce dernier, les vérins montés sur les éléments de
pont distales du pont temporaire peuvent permettre de compenser cette
différence de hauteur pour poser le pont sur le bord opposé.
Alternativement, ces vérins peuvent être remplacés par des organes de
support télescopiques.
- le pont temporaire comportant une voie de roulement rapportée sur
chacune des deux travées, ladite voie est une piste de roulement
souple et lesdites travées comportent des éléments de fixation pour
solidariser cette piste souple auxdits éléments de pont,
Alternativement, ladite piste de roulement rapportée peut comporter des
plaques métalliques articulées entre elles.
- la piste de roulement comporte plusieurs sections de piste, chacune
de ces sections étant solidaire d'un élément de pont,
- la piste de roulement est monobloc et amovible,
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- la piste de roulement souple comporte au moins une structure
tissée,
Cette piste de roulement peut également comporter une structure tissée
auxiliaire comprenant une nappe de fils de chaîne et une nappe de fils de
trame, ladite structure tissée étant superposée sur ladite structure tissée
auxiliaire et la liaison entre les deux structures tissées étant réalisée de
façon
à constituer entre les deux structures, de place en place, des poches
tubulaires orientées selon les fils de chaîne ou selon les fils de trame.
En particulier, lorsque ces poches sont orientées dans le sens de la longueur
du pont, elles peuvent servir de logement de réception d'éléments rapportés à
diverses fins. Notamment, il est possible de passer un ou plusieurs câbles
pour l'alimentation en énergie électrique des moyens assurant le déplacement
relatif des éléments de pont. Il est encore possible de passer des câbles de
communication ou d'alimentation pour l'éclairage du pont temporaire.
Ces poches peuvent aussi recevoir des barres de renfort métalliques ou en
matériau composite. Lorsque, ces poches sont équipées de barres
transversales de renfort, les extrémités de ces barres peuvent former des
saillies destinées à coopérer avec des éléments de rail de guidage disposés
sur les éléments de pont. Les extrémités de ces barres peuvent ainsi
coulisser dans des rails ayant une section en forme de C ou en U, ce qui
permet non seulement d'assurer le guidage de la piste de roulement le long
dudit élément de pont mais permet également sa solidarisation à celle-ci.
De manière plus générale, la piste de roulement peut comporter une face
supérieure présentant le relief de surface nécessaire à une bonne adhérence
des véhicules circulant à sa surface telle que la structure tissée décrite par
la
présente demandeuse dans la demande de brevet WO 95/26435 et une face
inférieure plane assurant le glissement de la piste de roulement sur les
éléments de pont. Cette face inférieure peut être constituée par ladite
structure tissée auxiliaire.
Cette face inférieure peut aussi comporter des éléments de fixation
nécessaires à la solidarisation de ladite piste de roulement aux éléments de
pont. Dans un mode de réalisation particulier, cette face inférieure peut
comporter des oeillets destinés à recevoir des saillies placées à la surface
des éléments de pont. Ces saillies peuvent être des ergots comportant à leur
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extrémité supérieure une butée, les ergots étant alors enfoncés par force
dans les oeillets.
Ces oeillets sont, de préférence, placés au droit de poches formées par la
liaison de la structure auxiliaire et de la structure tissée pour former des
logements susceptibles de recevoir lesdites saillies.
- chaque élément de pont comporte sur au moins un de ses bords
latéraux un élément de rail de guidage, ces éléments de rail
coopérant entre eux pour définir un rail de guidage lorsque les
éléments de pont sont mis bout à bout permettant de guider le
déplacement de ladite piste le long dudit pont,
- ledit bras de liaison reliant lesdits trois éléments de pont est au
moins celui reliant l'élément de pont destiné à constituer l'extrémité
inférieure de l'empilement formé par lesdits éléments de pont
superposés dans ladite première position et lesdits deux éléments
de pont placés juste au-dessus dans ledit empilement,
- cet actionneur est un vérin hydraulique, électromagnétique ou
électrique,
La mise en rotation des bras de liaison peut encore être assurée par des
moteurs ou une manivelle via un système vis sans écrou ou vis sans fin.
- le pont temporaire comporte au moins une structure de flottaison sur
laquelle est destiné à être placé ce pont temporaire lors d'une mise à l'eau
dudit pont,
- ces éléments de pont sont des travures.
Ces éléments de pont peuvent être fixes en largeur ou avoir une largeur
ajustable. Il peut, en effet, être intéressant de maintenir des dimensions
réduites à ces éléments de pont en vue de leur stockage et de leur transport,
tout en ayant une largeur de voie de roulement importante. Pour cela, chaque
élément de pont peut comporter un assemblage de poutres comprenant une
poutre centrale fixe reliée à des poutres latérales par un système
d'ajustement de l'espacement entre la poutre centrale et ces poutres
latérales. A titre purement illustratif, ce système d'ajustement peut
comporter
des vérins reliés à leurs extrémités auxdites poutres et placés entre celles-
ci.
Ces vérins sont par exemple des vérins hydrauliques.
Bien entendu, lorsque la piste de roulement est formée de plusieurs sections
de piste qui sont solidaires chacune d'un élément de pont, chacune de ces
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sections de piste comporte au moins deux parties au moins partiellement
superposées et susceptibles de glisser l'une par rapport à l'autre pour
s'adapter aux variations de largeur de l'élément de pont.
Chacune de ces parties est, par exemple, rendue solidaire d'une poutre
5 latérale. Le déplacement de cette poutre latérale par rapport à la poutre
centrale entraîne un glissement correspondant de la partie de section de
piste.
Alternativement, au moins certains des éléments de pont de chacune de ces
travées comportent des moyens de fixation aptes à maintenir une extension
10 latérale de la voie de roulement. A titre purement illustratif, cette
extension
latérale peut comporter une seule plaque ou plusieurs plaques assemblées
entre elles.
L'invention concerne également un pont temporaire à plusieurs voies
de roulement. Selon l'invention, ce pont comporte au moins une travée
centrale placée entre deux travées d'extrémité, chacune desdites travées
comportant au moins trois éléments de pont destinés à être superposés
lorsque ledit pont est dans une première position dite non déployée, lesdits
éléments de pont de chacune de ces travées étant articulés les uns par
rapport aux autres, deux éléments de pont consécutifs étant reliés entre eux
par au moins deux bras de liaison montés sur un même bord latéral desdits
éléments de pont entre deux travées,
- deux bras de liaison consécutifs forment avec les deux éléments de
pont consécutifs qu'ils relient un parallélogramme régulier déformable de
sorte que le déplacement d'un élément de pont par rapport à un élément de
pont immédiatement inférieur dans l'empilement d'une travée de ladite
position non déployée dudit pont, entraîne une translation circulaire dudit
élément de pont par rapport audit élément de pont immédiatement inférieur de
ladite travée,
- pour au moins une desdites travées, au moins un desdits bras de
liaison est commun à trois éléments de pont consécutifs, lesdits trois
éléments de pont consécutifs étant reliés entre eux par ledit même bras de
liaison,
- ce pont comporte des moyens de déplacement de chacun desdits
éléments de pont superposé sur un autre élément de pont dans ladite
première position, entre cette première position et une deuxième position,
dite
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déployée, où lesdits éléments de pont sont accouplés pour former ledit pont,
lesdits moyens de déplacement comprenant deux actionneurs, chacun de ces
actionneurs étant placés au moins en partie entre une travée d'extrémité
distincte et ladite travée centrale, l'extrémité de chacun desdits actionneurs
étant reliée à un desdits bras de liaison d'au moins une desdites travées
correspondantes ou à un élément de renfort reliant la travée d'extrémité
correspondante et la travée centrale.
Cette extrémité de chacun desdits actionneurs peut être reliée de
manière amovible ou non à un desdits bras de liaison d'au moins une
desdites travées correspondantes ou à un élément de renfort reliant la travée
d'extrémité correspondante et la travée centrale.
Bien entendu, les moyens de déplacement peuvent être distincts du
pont temporaire et être placés sur le conteneur servant au transport de ce
pont temporaire, par exemple sur la structure de plancher de celui-ci.
L'invention concerne enfin un ensemble comprenant un pont
temporaire et un contenant pour recevoir ce pont en position dite non
déployée. Selon l'invention, ce pont est un pont temporaire tel que décrit
précédemment.
Ce contenant qui peut être un conteneur ou une caisse, est destiné à
être porté par engin porteur. Cet engin porteur est avantageusement un
véhicule tout terrain tel qu'un véhicule à chenille ou à roues.
Lorsque ce contenant est un conteneur, ce conteneur est de
préférence un conteneur de stockage d'une longueur de 20 pieds (6,058 m)
ou de 40 pieds (12,192 m).
Cet ensemble comporte avantageusement un système autonome
d'alimentation en énergie dudit pont temporaire, ce système comprenant au
moins une unité de stockage de fluide hydraulique, une pompe hydraulique et
un circuit d'alimentation hydraulique. Ce circuit hydraulique est relié à
l'actionneur du pont temporaire.
De préférence, le fond dudit contenant comporte un axe de pivotement
dudit pont temporaire dans sa position non déployée afin d'autoriser une
rotation de ce pont par rapport au fond du contenant pour placer le pont
temporaire dans une position de déploiement.
Cette position de déploiement correspond au moins à un
positionnement du pont temporaire dans sa position non déployée face à la
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brèche humide ou non à franchir. De préférence, dans cette position de
déploiement, le pont temporaire est également centré par rapport au
contenant.
Dans un mode de mise en oeuvre, cette position de déploiement correspond
avantageusement à un pont temporaire dans sa position non déployée,
orienté en vue de son déploiement dans un sens opposé au sens
d'avancement de l'engin porteur supportant le contenant de sorte que l'engin
porteur a la faculté de reculer pour amener le pont temporaire au plus près du
bord de la brèche à franchir.
Le contenant peut comporter un plateau support mobile en rotation, ce
plateau support étant entraîné en rotation par un vérin rotatif à crémaillère,
ledit plateau support étant apte à être recevoir le pont temporaire dans sa
position non déployée. De préférence, ce vérin rotatif est un vérin rotatif
hydraulique à crémaillère.
Le plateau support mobile en rotation permet de séparer le mouvement
de rotation du pont temporaire dans sa position non déployée pour être
positionné en position de déploiement, du mouvement de translation réalisé
par le contenant lors de sa dépose au sol en vue du lancement du pont
temporaire.
Ce plateau support autorise également le bridage du pont temporaire
dans ses positions de transport et de déploiement de sorte que les galets de
roulement reliés au plateau support ne travaillent que dans la phase de
rotation, les efforts en transport et surtout en déploiement étant trop
importants pour ces galets de roulement.
Ce contenant peut comporter en outre une zone de stockage de la voie
de roulement et des moyens pour dérouler/enrouler cette voie de roulement
lorsque celle-ci est une voie de roulement souple.
De préférence, le contenant comprend une structure de plancher
comportant un logement pour recevoir au moins partiellement lesdits moyens
de déplacement de chacun desdits éléments de pont dans une position de
repos de sorte que lesdits moyens puissent s'effacer au moins en partie dans
cette position pour permettre le positionnement en position de transport dudit
pont temporaire dans sa position non déployée dans ledit contenant.
L'invention sera décrite plus en détail en référence aux dessins
annexés dans lesquels:
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- la figure 1 représente schématiquement une vue partielle d'un pont
temporaire dans sa position dite non déployée selon un mode de réalisation
particulier de l'invention, par souci de clarté, une des deux travées du pont
a
été omise;
- la figure 2 est une représentation schématique du pont temporaire de
la figure 1 au début de sa phase de déploiement;
- la figure 3 est une représentation schématique du pont temporaire de
la figure 1 dans laquelle l'extrémité de l'unique actionneur est arrivée en
fin
de déplacement, l'élément d'entraînement étant dans sa position de
séparation;
- la figure 4 est une représentation schématique du pont temporaire de
la figure 1 dans laquelle le bras de liaison se sépare de l'élément
d'entraînement pour permettre la fin du déploiement dudit pont tout en étant
relié à cet élément d'entraînement par une liaison souple;
- la figure 5 est une représentation schématique du pont temporaire de
la figure 1 déployé;
- la figure 6 est une vue en perspective d'un engin porteur comprenant
un ensemble contenant/pont temporaire et tractant une remorque recevant un
contenant comportant une structure de flottaison selon un mode de réalisation
particulier de l'invention;
- la figure 7 est une vue en perspective de l'ensemble contenant/pont
temporaire de la figure 6 ,
- la figure 8 est une vue de dessus d'un pont temporaire dans sa
position déployée, reçu et assemblé à une structure de flottaison selon un
mode de réalisation particulier de l'invention ,
- la figure 9 est un pont temporaire reliant les berges d'un fleuve et
comportant plusieurs unités pont temporaire/structure de flottaison de la
figure 8 assemblées longitudinalement entre elles selon un mode de
réalisation particulier de l'invention ,
- la figure 10 représente schématiquement une vue partielle d'un engin
de transport et d'un ensemble contenant/pont temporaire dans sa position dite
non déployée selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ledit
ensemble ayant été déposé au sol par des moyens de manutention placés sur
ledit engin de transport ;
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- la figure 11 est une vue en perspective dudit ensemble
contenant/pont temporaire de la figure 10, ledit pont temporaire dans sa
position dite non déployée étant dans une position de déploiement ;
- la figure 12 montre en perspective le contenant de la figure 11, le
plateau support étant dans la position de transport du pont temporaire en
position dite non déployée ;
- la figure 13 montre en perspective le contenant de la figure 11, le
plateau support ayant réalisé une rotation de 90 autour d'un axe de
pivotement pour placer le plateau support en position de déploiement du pont
temporaire ;
- la figure 14 montre en perspective le contenant de la figure 11 sans le
plateau support pour faire apparaître la couronne d'orientation du contenant ;
- la figure 15 est une vue en perspective de l'ensemble contenant/pont
temporaire de la figure 11, le pont temporaire étant en cours de déploiement ;
- la figure 16 est une vue élargie et partielle de coté de l'ensemble
contenant/pont temporaire de la figure 15 ;
- la figure 17 est une vue en perspective de l'ensemble contenant/pont
temporaire de la figure 11, le pont temporaire étant fin de phase de
déploiement ;
- la figure 18 est une vue en perspective du pont temporaire de la
figure 11, le pont temporaire étant dans sa position déployée et ayant été
séparé du contenant ;
Les Figures 1 à 5 montrent des vues successives et partielles du
déploiement d'un pont temporaire selon un mode de réalisation particulier de
l'invention. Les principales étapes du déploiement de ce pont temporaire sont
ainsi représentées de sa position initiale dite non déployée à sa position
finale où le pont est totalement déployé pour permettre le passage de
véhicules et/ou de personnes au dessus d'une brèche.
Ce pont temporaire perfectionné comprend deux travées 1, 2
comportant chacune trois éléments de pont 3-5 qui sont superposés dans une
première position, dite non déployée du pont, pour former un empilement
vertical. Ces deux empilements correspondant aux deux travées présentent
un volume d'encombrement très réduit qui permet le transport de ce pont
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temporaire dans un conteneur. Les dimensions du conteneur autorisent
avantageusement un transport routier, voire fluvial de celui-ci.
Ce pont temporaire comporte une plateforme ou plateau 6 sur lequel
sont fixés pour chaque travée 1, 2, les éléments de pont 3-5 destinés à former
5 l'extrémité inférieure de l'empilement dans la position non déployée du
pont.
Cette plateforme 6 permet avantageusement de supporter, déplacer et
orienter ce pont temporaire dans sa position non déployée.
Cette plateforme 6 peut comporter des moyens d'ancrage au sol (non
représentés) assurant une bonne emprise du pont sur un sol meuble ou
10 instable. Ces moyens d'ancrage peuvent comporter des reliefs placés sur la
face inférieure de la plateforme 6 ou encore des pieux reliés de façon
articulée à la surface supérieure de la plateforme de manière à pouvoir
pivoter entre une position de rangement dans laquelle ces pieux sont placés
au dessus de la plateforme 6 et une position d'ancrage dans laquelle ils sont
15 placés sur le pourtour de cette plateforme en vue de leur ancrage au sol.
Ces éléments de pont 3-5 sont avantageusement reliés de manière
amovible les uns aux autres pour permettre de varier la longueur de chaque
travée 1, 2. Il est ainsi possible d'adapter la longueur du pont à la brèche à
franchir (non représentée). Ces éléments de pont 3-5 sont également
articulés les uns par rapport aux autres.
Les premier et dernier éléments de pont 3, 5 de chaque travée sont
ainsi reliés chacun à l'élément de pont 4 intermédiaire de cette travée par
une
paire de bras de liaison 7, 8, 9 montée sur un même bord latéral de ces
éléments de pont 3-5 en étant placés entre les deux travées 1, 2.
Un de ces bras de liaison 8 reliant l'élément de pont 5 destiné à
constituer l'extrémité inférieure de l'empilement formé par les éléments de
pont 3-5 superposés dans la première position du pont temporaire et
l'élément de pont intermédiaire 4, relie également cet élément de pont
intermédiaire 4 à l'élément de pont 3 placé à l'extrémité supérieure de cet
empilement. Ce seul bras de liaison 8 relie par conséquent les trois éléments
de pont 3-5 de la travée correspondante 1, 2, et est, par conséquent, commun
à ces trois éléments de pont 3-5 consécutifs.
Ces bras de liaison 7-9 sont montés mobiles en rotation sur les
éléments de pont 3-5 pour autoriser le déplacement relatif de chacun de ces
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éléments de pont 3-5. Ces bras de liaison 7-9 comprennent, par exemple, des
bielles.
Le pont temporaire comporte également des moyens de déplacement
de chacun de ces éléments de pont 3, 4 superposé sur un autre élément de
pont 4, 5 dans ladite première position, entre cette première position et une
deuxième position, dite déployée, où ces éléments de pont 3-5 sont
accouplés longitudinalement pour former le pont dans sa position dite
déployée.
Ces moyens de déplacement comprennent ici un unique actionneur 10 placé
pour l'essentiel entre les deux travées 1, 2, cet actionneur étant par
conséquent protégé par les éléments de pont 3-5.
Cet actionneur 10 qui est, par exemple, un vérin hydraulique, est relié
de manière mobile en rotation sur la plateforme 6. De plus, son extrémité
libre
11 est reliée au bras de liaison 8 de chacune des travées 1, 2 reliant les
trois
éléments de pont 3-5 respectifs de celle-ci par l'intermédiaire d'un axe
commun. Un déplacement de cette extrémité libre 11 du vérin permet donc de
déplacer simultanément les éléments de pont 3-5 de chacune des travées 1,
2. On s'assure ainsi d'un déploiement uniforme et rapide du pont.
Cet axe commun est ici un élément de renfort tel qu'une poutre, reliant à
chacune de ses extrémités un élément de pont 4 correspondant de chaque
travée 1, 2. De préférence, cet élément de renfort (non représenté) est relié
à
chacune des travées 1, 2 au niveau des axes de rotation des bras de liaison
avec les éléments de pont 3-5 correspondant, par exemple au niveau d'une
des attaches rotatives de ces bras de liaison sur les éléments de pont.
De plus, la mise en oeuvre d'un unique actionneur 10 permet d'alléger
très sensiblement le pont temporaire autorisant une manipulation et un
transport plus aisés de celui-ci. Le pont temporaire dans sa position non
déployée peut ainsi être transporté à bord d'un véhicule léger contrairement
aux ponts déployables de l'art antérieur qui nécessitaient des engins de
transport spécifiquement adaptés.
Par ailleurs, les bras de liaison 7-9 et l'actionneur 10 étant placés entre
les deux travées 1, 2, ils sont protégés d'éventuels tirs balistiques par la
structure des éléments de pont 3-5, laquelle forme un bouclier. On évite
ainsi,
à titre purement illustratif, que dans une application militaire de ce pont,
un
projectile adverse ne puisse toucher le circuit hydraulique d'un vérin
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hydraulique ou un des bras de liaison 7-9 ce qui pourrait résulter en un
abandon du pont rendu impraticable.
De préférence, le pont temporaire comporte une unité de contrôle et de
commande (non représentée) pour commander l'actionnement de l'actionneur
10 ainsi qu'une source d'alimentation en fluide hydraulique autonome de cet
actionneur, cette unité de commande comportant un émetteur-récepteur pour
recevoir des ordres de commande à distance.
Le pont temporaire ayant ainsi sa propre source d'alimentation et étant
autonome, il peut être avantageusement positionné à proximité de la brèche
à franchir pour être déployé à distance ce qui évite d'exposer un éventuel
équipage du génie dans des zones de conflit.
La Figure 3 montre le pont temporaire en cours de déploiement,
l'extrémité libre 11 de l'unique actionneur 10 étant arrivée en fin de course.
Le
bras de liaison 8 reliant les trois éléments de pont 3-5 d'une même travée 1,
2
est alors placé en avant d'un point d'équilibre, i.e., et à titre purement
illustratif pour un sol de surface plane, que ce bras de liaison dépasse de
quelques degrés un plan vertical par rapport au sol passant par l'extrémité
libre de cet actionneur, de sorte qu'au moins le poids de l'élément de pont
supérieur 3 entraîne par gravité la fin du déploiement du pont.
Ces bras de liaison 8 auxquels l'extrémité 11 de l'actionneur 10 est
reliée comportent chacun, de préférence, un élément d'entraînement 12 et
une bielle de liaison 13 correspondante (Fig. 4). L'extrémité de l'actionneur
10
est alors directement reliée à cet élément d'entraînement 12 qui joue le rôle
d'une jambe de force.
Cet élément d'entraînement 12 peut, par exemple, être une portion
tubulaire ouverte permettant de recevoir et supporter la bielle de liaison 13
reliant les trois éléments de pont 3-5 pour l'entraîner dans son déplacement
provoqué par l'unique actionneur 10. Cette bielle de liaison 13 est alors
reliée
à l'élément d'entraînement 12 par une liaison souple 14 telle qu'un câble
métallique, de sorte que les éléments de pont 3, 4 continuent leur
déplacement jusqu'à la position déployée du pont. Lors de ce déplacement,
ces éléments de pont supérieur 3 et intermédiaire 4 sont avantageusement
retenus par ce câble 14 à l'ensemble vérin 10/élément d'entraînement 12 pour
assurer un déploiement régulier et continu du pont temporaire.
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Chaque élément d'entraînement 12 est après déploiement du pont
temporaire ramené au niveau du sol pour ne pas gêner le déplacement des
véhicules à la surface du pont temporaire (Fig. 5).
Ces éléments d'entraînement 12 peuvent comporter de plus chacun un
dispositif enrouleur-dérouleur (non représenté) pour recevoir le câble 14
correspondant. Chaque câble 14 peut de plus être relié à la bielle de liaison
13 par une liaison amovible de sorte que le pont étant déployé, ces câbles 14
sont ramenés dans leur dispositif correspondant de stockage.
Ce dispositif enrouleur-dérouleur peut de plus comprendre un axe
d'enroulement motorisé afin de ramener le pont temporaire de sa deuxième
position, dite position déployée, à la position de séparation de la bielle de
liaison 13 et de l'élément d'entraînement 12 correspondant. Dans cette
dernière position, l'actionneur 10 est alors activé pour rentrer sa partie
mobile
comprenant l'extrémité libre 11 de cet actionneur, ce qui ramène ainsi les
éléments de pont 3, 4 de chaque travée dans l'empilement de la première
position dite non déployée du pont. L'élément d'entraînement 12 permet de
s'assurer que le câble 14 est à un point haut par rapport à la surface du sol
pour faciliter le relevage du pont dans sa position déployée.
Deux bras de liaison 7-8, 8-9 consécutifs forment avec les au moins
deux éléments de pont 4-5, 3-4 consécutifs qu'ils relient un parallélogramme
régulier déformable de sorte que le déplacement d'un élément de pont par
rapport à un élément de pont immédiatement inférieur dans l'empilement de la
position non déployée du pont temporaire entraîne une translation circulaire
de cet élément de pont par rapport à l'élément de pont immédiatement
inférieur de la travée 1, 2 correspondante.
Chaque élément de pont 3-5 peut également comporter au moins une
butée (non représentée) placée sur son bord latéral recevant les bras de
liaison 7-9 de manière à bloquer leur déplacement lorsque les éléments de
pont 3-5 sont mis bout à bout pour former au moins une partie du pont
déployé.
Le pont temporaire comporte une voie de roulement rapportée (non
représentée) qui est une piste de roulement souple et des éléments de
fixation pour solidariser cette piste souple aux éléments de pont 3-5.
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Cette piste de roulement présente avantageusement une dimension
longitudinale supérieure à la longueur du pont une fois déployé de manière à
recouvrir une zone de sol adjacente au pont déployé.
Cette piste de roulement est, par exemple, une structure tissée qui est
formée de fils de chaîne disposés suivant une seule couche et de fils de
trame disposés également suivant une seule couche, l'armure de ladite
structure tissée étant telle que chaque fil de chaîne s'entrecroise avec les
fils
de trame suivant, de préférence et très approximativement, la moitié des
intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaîne étant
laissé
dans les intersections restantes, en sorte, pour chaque fil de chaîne,
d'obtenir
au moins une zone d'armure simple et serrée suivie d'une zone de flottés,
l'alternance des différentes zones susdites provoquant des resserrements des
fils de trame créant un relief important du tissu ainsi réalisé.
On entend par "de préférence et très approximativement", une égalité
des pris et des laissés de chaque fil de chaîne qui n'est pas absolue mais qui
au contraire peut s'en écarter de 10 à 15% par exemple, voire même
davantage, étant entendu que plus on s'éloignera de la stricte égalité et plus
le métier demandera des réglages.
De manière plus générale, cette piste de roulement peut être une
structure tissée formée de fils de chaîne disposés suivant une seule couche
et de fils de trame disposés également suivant une seule couche, ladite
structure tissée comprenant des premiers fils de trame placés au-dessus ou
en dessous de seconds fils de trame définissant un plan principal, lesdits
premiers fils de trame formant ainsi des saillies dans la structure tissée.
Les fils de trame ont avantageusement un diamètre de l'ordre de 50 à
200 centièmes de mm et les fils de chaîne ont de préférence un diamètre
inférieur à celui des fils de trame.
Les éléments de pont 3-5 comportent alors des poutres assemblées en
parallèle en étant espacées les unes des autres. Ces poutres sont réalisées
dans un matériau dur choisi dans le groupe comprenant l'acier, le titane, un
alliage d'aluminium ou un matériau composite. Ces poutres peuvent avoir une
section rectangulaire ou en I avec une surface plane à chaque extrémité pour
supporter la piste de roulement. Ces poutres peuvent de plus être reliées par
un fond qui peut être percée pour l'évacuation des eaux.
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Le premier et le dernier de ces éléments de pont 3, 5 formant le pont
en position déployé comportent avantageusement à leur extrémité libre une
rampe d'accès (non représentée) à ce pont. Cette rampe d'accès peut être
montée de manière articulée pour adapter la rampe aux engins ou piétons
5 amenés à se déplacer à la surface du pont temporaire.
La figure 6 est une vue en perspective d'un engin porteur comprenant
un ensemble contenant/pont temporaire 15 et tractant une remorque 16
recevant un contenant 17 comportant une structure de flottaison selon un
mode de réalisation particulier de l'invention. Chaque contenant 15, 17 est
ici
10 un conteneur de stockage iso d'une longueur de 20 pieds (6,058 m)
permettant un transport de ces conteneurs sur des véhicules utilitaires
classiques, ici un camion de transport logistique.
La figure 7 est une vue détaillée de l'ensemble contenant/pont
temporaire dans sa position non déployée. Le contenant comporte un fond 18
15 sur lequel est placé le pont temporaire dans sa position non déployée.
Avantageusement, la hauteur par rapport au sol du fond du conteneur 15
placé sur l'engin porteur permet de compenser la différence de hauteur
relative entre les berges que le pont temporaire doit relier. A titre
illustratif,
cette hauteur est de l'ordre de 1 m20 à 1 m60.
20 Le pont temporaire comprend deux travées 1, 2 comportant chacune
cinq éléments de pont 19-23. Les deux travées 1, 2 sont reliées entre elles
par des éléments de renfort 24 qui sont ici des poutres métalliques. Les
éléments de pont d'extrémité 19 qui sont chacun placé à l'extrémité inférieure
de l'empilement de chaque travée 1, 2 dans la position non déployée du pont
temporaire, sont reliés entre eux par une base 25 supportant l'actionneur 26.
Cet actionneur 26 qui est télescopique, est relié de manière amovible à un
axe 27 reliant les attaches 28 des bras de liaison 29 reliés aux éléments de
pont 20 placés juste au-dessus des éléments de pont d'extrémité inférieure
19.
Par ailleurs, ces éléments de pont d'extrémité 19, 23 comportent
chacun une rampe d'accès 30 articulée qui peut pivoter lorsque le pont
temporaire est dans sa position déployée pour former une voie de roulement
continue depuis la surface du sol.
Le fond 18 du conteneur 15 comporte un axe de pivotement (non
représenté) du pont temporaire dans sa position non déployée afin d'autoriser
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une rotation de 900 de ce pont de manière à placer le pont temporaire dans
une position de déploiement, dite encore position de lancement du pont
temporaire.
De préférence, l'axe de pivotement est placé dans le contenant de
sorte que le pont temporaire, dans sa position non déployée, ayant réalisé
une rotation de l'ordre de 90 , le pont temporaire est dans une position de
déploiement et est placé au moins partiellement en saillie de l'extrémité
arrière dudit contenant.
A cette fin, le conteneur comporte également des moyens pour
entraîner en rotation le pont temporaire dans sa position non déployée autour
de l'axe de pivotement. Ces moyens pour entraîner en rotation le pont sont
avantageusement des moyens hydrauliques. A titre purement illustratif, ces
moyens hydrauliques peuvent comprendre un actionneur tel qu'un vérin,
permettant de déplacer en rotation le pont autour de l'axe de pivotement.
Alternativement, ces moyens hydrauliques peuvent comprendre des éléments
de denture placés à l'extrémité dudit axe de pivotement, ces éléments de
denture coopérant avec des éléments de prise complémentaires placés dans
ledit trou de l'élément de pont d'extrémité 19 recevant l'extrémité dudit axe
de
pivotement pour transmettre le mouvement de rotation de l'axe de pivotement
AP à cet élément de pont 19.
Le conteneur comporte un système autonome 31 d'alimentation en
fluide hydraulique du pont, ce système comprenant une unité de stockage de
fluide hydraulique, une pompe hydraulique et un circuit d'alimentation
hydraulique relié à la fois à l'unique actionneur et à ces moyens pour
entraîner en rotation le pont temporaire dans sa position non déployée.
La figure 8 est une vue de dessus d'un pont temporaire dans sa
position déployée, reçu et assemblé à une structure de flottaison selon un
mode de réalisation particulier de l'invention.
La structure de flottaison est reçue en position pliée dans un conteneur
17 distinct supporté par la remorque 16 tractée par l'engin porteur du pont
temporaire.
De préférence, cette structure de flottaison comporte deux flotteurs 32,
33 ayant chacun un moteur permettant de les manoeuvrer indépendamment.
Les flotteurs peuvent de plus comporter des moyens pour être
télécommandés à distance depuis le bord de la brèche humide à franchir.
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Avantageusement, le conteneur 17 comprenant la structure de
flottaison se déploie lors de sa mise à l'eau par gravité. Les flotteurs 32,
33
stockés par paire dans le conteneur sont alors libérés à la surface de l'eau.
Ils
sont alors écartés l'un de l'autre pour former une structure de flottaison
comprenant deux flotteurs 32, 33 reliés l'un à l'autre par deux entretoises
34.
Le pont temporaire dans sa position déployée peut alors être placé sur
cette structure de flottaison en étant solidarisé à cette structure de
flottaison
par des attaches.
La Figure 10 montre une vue partielle d'un engin de transport et d'un
ensemble contenant/pont temporaire selon un mode de réalisation préféré de
l'invention.
Le contenant 40 est ici un conteneur de stockage iso d'une longueur
de 20 pieds (6,058 m) autorisant son transport sur des véhicules utilitaires
tels qu'un camion de transport logistique 41.
L'ensemble conteneur/pont temporaire est posé sur la surface du sol
en étant relié à des moyens de manutention 42 placés sur l'engin de transport
41, ces moyens de manutention 42 ayant permis la dépose de cet ensemble.
Ces moyens de manutention 42 comprennent ici un bras de manutention
articulé lequel est relié à un circuit hydraulique haute pression (non
représenté). L'engin de transport 41 sert de contrepoids lors de ces
opérations de chargement depuis le sol/dépose de l'ensemble conteneur/pont
temporaire.
Le pont temporaire 43 est encore dans sa position non déployée en
étant intégralement reçu dans le conteneur 40. Ce pont temporaire 43
comprend ici deux travées 44, 45 comportant chacune cinq éléments de pont
46 qui sont superposés dans la position non déployée du pont de manière à
former pour chaque travée 44, 45 une structure empilée verticalement de
faible encombrement.
Le conteneur 40 comprend également des moyens de déplacement 47
de ces éléments de pont 46 de manière à déplacer le pont temporaire entre
sa position non déployée et sa position déployée. Ces moyens de
déplacement 47 comportent ici un unique actionneur hydraulique relié à un
circuit d'alimentation en fluide hydraulique autonome, ce circuit
d'alimentation
comportant un moteur diesel. Ces moyens de déplacement 47 sont placés sur
le conteneur en étant mobiles entre une position de repos dans laquelle ils
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sont placés en retrait pour permettre le positionnement du pont temporaire 43
dans le conteneur 40 et une position opérationnelle où ils assurent le
déploiement du pont temporaire 43. Le déplacement en rotation de ces
moyens de déplacement 47 entre ces deux positions est assuré par des
vérins 48, 49 qui sont ici des vérins hydrauliques. Pour cela, la partie
inférieure des moyens de déplacement 47 est reliée par un axe de rotation à
ces poutres. L'unique actionneur 47 comporte ici un vérin apte à exercer une
force de traction d'environ 16 tonnes.
Le conteneur 40 comporte une structure de plancher ajourée formée
par des poutres en forme de I parallèles entre elles. Certaines de ces poutres
définissent un logement apte à recevoir au moins en partie les moyens de
déplacement dans leur position de repos. Les moyens de déplacement étant
reçus dans ce logement, le conteneur peut recevoir en position de transport,
le pont temporaire dans sa position non déployée. Ces poutres sont ici en
acier.
La structure de plancher du conteneur comporte également une ou
plusieurs pistes de roulement 50 assurant le guidage en rotation d'un plateau
support 51 soutenant le pont temporaire 43 dans sa position non déployée.
Ce plateau support 51 est lui-même relié à une couronne d'orientation 52
définissant un axe de pivotement AP autorisant une rotation d'au moins 90
de ce plateau support 51. Une rotation de 90 du plateau support 51 permet
de déplacer le pont temporaire 43 entre sa position de transport sur l'engin
de
transport et une position de déploiement d'où il peut être lancé pour franchir
une brèche, ce pont temporaire 43 étant dans sa position non déployée lors
de ce déplacement.
Cet axe de pivotement AP est ici formé par une couronne d'orientation
52 coopérant avec ledit plateau support 51, cette couronne d'orientation 52
étant entraînée en rotation par un vérin hydraulique rotatif à double
crémaillère.
Le conteneur comporte des premières attaches 53 assurant le
verrouillage du plateau support 51 lorsque le pont temporaire est destiné à
être placé en position de transport (Figure 12) et des deuxièmes attaches 54
assurant le verrouillage du plateau support 51 lorsque le pont temporaire est
dans sa position de déploiement de sorte que l'ensemble conteneur/plateau
support reprenne les efforts liés au lancement du pont temporaire (Fig. 13).
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Ces attaches 53, 54 sont ici des crochets aptes à pivoter entre une position
active et une position inactive où ils sont reçus dans la structure de
plancher
du conteneur 40.
Le plateau support 51 comporte également des troisièmes attaches 55
permettant de verrouiller en position les éléments de pont 56 des travées 44,
45 destinés à former les extrémités inférieures des empilements dans la
position non déployée du pont (Fig. 12).
Les Figures 15 et 16 montrent cet ensemble conteneur/pont temporaire
avec le pont temporaire en cours de déploiement. Chaque travée 44, 45
comporte ici cinq éléments de pont 46, 56 qui sont articulés les uns par
rapport aux autres. Deux éléments de pont consécutifs sont reliés entre eux
par au moins deux bras de liaison 57 montés sur un même bord latéral de ces
éléments de pont 46, 56. Les éléments de pont 46 placés entre les éléments
de pont d'extrémité 56, 58 de chacune des travées 44, 45 ont au moins un de
leurs bras de liaison 57 qui est commun à trois éléments de pont consécutifs,
ces trois éléments de pont consécutifs étant alors reliés entre eux par ce
même bras de liaison 57.
Ces bras de liaison 57 sont ici des bielles réalisées dans un alliage
d'aluminium choisi pour ses caractéristiques mécaniques et sa légèreté. Les
pièces sont ouvragées au maximum de manière à avoir de la matière dans les
zones de contraintes élevées. Lorsque le pont temporaire est dans sa
position déployée, ces bielles 57 se verrouillent entre elles par un clavetage
(non représenté) de façon à reprendre les efforts de torsion qui sont exercés
par les véhicules circulant à la surface de ce pont, et des verrous (non
représentés) bloquent la cinématique des bielles 57 sur chaque élément de
pont 46, 56, 58 de manière à rigidifier l'ensemble.
Par ailleurs, le pont temporaire comporte des éléments de renfort 59
reliant les éléments de pont 46, 56, 58 correspondants des deux travées 44,
45 entre eux. Ces éléments de renfort 59 sont des entretoises d'un mètre de
long en aluminium, à l'exception d'une de ces entretoises qui est en acier.
Cette dernière sert également de point d'accrochage du vérin de déploiement,
ou actionneur, 47 du pont temporaire de manière à permettre le déplacement
simultané des éléments de pont 46, 56, 58 de chacune des travées 44, 45.
On s'assure ainsi d'un déploiement uniforme et rapide du pont.
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Les voies de roulage pour les véhicules sont des ensembles
mécanosoudés en aluminium haute résistance de manière à alléger le pont
temporaire. De façon à réduire la portée des voies de roulage, les véhicules
roulent également sur les poutres formées par les bielles lorsque le pont
5 temporaire se trouve dans sa position déployée.
Des structures en treillis de renfort 62 sont placées du coté intérieur au
pont temporaire en étant reliées aux travées 44, 45 correspondantes. Les
bras de liaison 57 sont ainsi placés entre les éléments de pont 46, 56, 58 et
ces structures en treillis 62. Ces dernières viennent renforcer la tenue
10 mécanique du pont temporaire pour résister aux contraintes mécaniques
(cisaillement, vent, ...) s'exerçant sur lui.
Une fois le pont dans sa position déployée, les crochets 55 du plateau
support 51 libèrent le pont temporaire, le conteneur est avancé, et les pieds
59 du pont sont rentrés de sorte que les éléments de pont d'extrémité
15 reposent sur le sol. Lors de cette phase, le pont temporaire reste alimenté
en
hydraulique et électricité par des enrouleurs, qui sont déconnectés du pont
une fois déposé au sol.
L'unique actionneur 47 est escamoté dans la structure plancher du
conteneur 40 en mode transport, et comporte dans sa partie basse une partie
20 de la bande de roulement des galets du plateau tournant. Dans sa partie
supérieure, un petit vérin permet l'orientation du vérin principal, ce petit
vérin
d'orientation étant rendu libre (court-circuit hydraulique) lorsque le vérin
principal est relié à l'élément de renfort 59 du pont temporaire en vue de sa
manoeuvre. C'est le déplacement en translation de l'extrémité libre du vérin
25 principal qui provoque la rotation des bielles et la rotation du pont, le
déploiement ou la reprise du pont dépendant de la position de l'unique
actionneur 47 pour passer les point d'équilibre à mi déploiement.
Lors de la reprise du pont, on procède de manière inverse par rapport au
déploiement, mais afin de positionner le conteneur sous le pont temporaire
par une marche arrière de l'engin de transport, ce conteneur 40 est
également équipé de roues qui sortent hydrauliquement de logements prévus
à cet effet dans le conteneur (non représentées).
Les rampes d'entrée 60 du pont se déploient manuellement, les rampes de
sortie 61 se déploient soit manuellement, soit par un système de tringle
mécanique en même temps que le déploiement du pont temporaire.
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Toutes les liaisons pivot sont réalisées par friction d'axes en acier dur sur
des
bagues permaglides (composite/métal) à l'exception des chapes rotulées de
vérins, et du plateau support 51 qui utilise une couronne d'orientation au
niveau de l'axe de rotation et des galets. Les axes des différents pivots du
container sont en acier dur pleins, les axes des bielles du pont sont en acier
dur creux.
A titre purement illustratif, le présent pont temporaire est un pont de 11
mètres de long avec une classification de chargement MLC 40. Ce pont
temporaire qui offre une largeur de circulation de 4 mètres, pèse 6500 kg. Il
permet de franchir des brèches pouvant atteindre jusqu'à 10 mètres et
accepte à sa surface un seul véhicule à la fois. Il peut être déposé sur le
sol
et déployé par seulement deux opérateurs en un temps inférieur ou égal à 15
minutes.
