Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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WO 2010/142922 PCT/FR2010/051166
RAMPE D'EVACUATION GONFLABLE, ET INSTALLATION DE
SAUVETAGE POUR NAVIRE, LA COMPRENANT.
La présente invention concerne une rampe marine d'évacuation gonflable,
pour
évacuer des personnes d'un navire vers au moins un radeau de sauvetage (ou
survie)
gonflable, ainsi qu'une installation de sauvetage, pour les passagers et/ou
membres
d'équipage d'un navire, et comprenant au moins un radeau de sauvetage
gonflable, logé à
l'état dégonflé et plié et avec des moyens de gonflage associés dans un
conteneur, autour
duquel est enroulée, à l'état dégonflé et plié, une rampe marine
d'évacuation
gonflable selon l'invention.
On connait déjà des rampes marines d'évacuation gonflable, du type général
présenté ci-dessus, ainsi que des installations de sauvetage comprenant une
telle rampe
d'évacuation gonflable et un conteneur contenant au moins un radeau de
sauvetage
gonflable, et des moyens de gonflage associés, également comme présenté ci-
dessus.
En particulier, le document de brevet WO 95/14605 divulgue une installation
d'évacuation marine comprenant une rampe d'évacuation gonflable reliée à
un radeau
de sauvetage gonflable par des dispositifs de liaisons libérables d'interface
rampe-radeau,
qui sont des dispositifs de liaison déformables pour permettre des mouvements
relatifs de
la rampe et du radeau, l'ensemble du système d'évacuation pouvant être
facilement
déployé et gonflé dans un court intervalle de temps, inférieur à 2 minutes,
bien qu'il
comprenne un radeau de grande capacité, capable de recevoir, par exemple, de
l'ordre
d'une centaine de passagers.
Dans l'installation de sauvetage marine divulguée dans WO 95/14605, la rampe
d'évacuation gonflable, pour évacuer des personnes depuis un navire vers un
radeau de
sauvetage gonflable, comprend :
trois poutres longitudinales multiples, comportant chacune au moins deux
boudins longitudinaux, individuellement gonflables, solidarisés côte à côte et
adjacents
sur leur longueur, dont deux poutres inférieures latérales et une poutre
supérieure
centrale, espacées l'une de l'autre transversalement à leur longueur et
sensiblement
parallèles l'une à l'autre à l'état gonflé ;
une glissière souple, destinée à supporter des personnes pendant leur
évacuation par la rampe, ladite glissière reliant les deux poutres inférieures
latérales et
s'étendant en continu entre elles et sur toute la longueur de la rampe, de son
extrémité
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d'entrée, équipée de moyens de liaison au navire, à son extrémité de sortie,
équipée de
dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau ;
des entretoises inférieures, comportant des boudins inférieurs gonflables
solidarisés aux deux poutres inférieures latérales et s'étendant sous la
glissière
d'évacuation ; et
des entretoises latérales, comportant des boudins latéraux gonflables,
solidarisés à la poutre supérieure centrale et aux poutres inférieures
latérales, de sorte à
rigidifier la structure de la rampe, à l'état gonflé, en lui conférant une
section
transversale, sensiblement perpendiculairement aux poutres longitudinales, de
forme
globale triangulaire.
Dans l'exemple de rampe d'évacuation gonflable décrite en référence aux
figures 1,
2 et 4 à 6 de WO 95/14605, la rampe, qui s'étend, à l'état déployé, déplié et
gonflé, entre
un berceau de stockage de l'ensemble rampe-conteneur logeant un radeau
dégonflé et
plié, fixé sur le navire, et ledit radeau gonflé, comporte une structure
porteuse
comprenant neuf boudins longitudinaux cylindriques de section circulaire, qui
sont
gonflables chacun individuellement (indépendamment des autres) et liés
ensemble en
trois groupes de trois boudins chacun, qui forment ainsi trois poutres
longitudinales
triples pour chacune desquelles les trois boudins correspondants sont empilés
de sorte
que la section transversale de l'empilement soit également de forme
sensiblement
triangulaire, les trois boudins longitudinaux étant sensiblement tangents deux
à deux le
long de génératrices et solidarisés l'un à l'autre le long de ces
génératrices, par collage ou
par soudage à haute fréquence. A l'état gonflé de la rampe, les groupes de
boudins
longitudinaux sont maintenus espacés les uns des autres et contreventés par
des boudins
gonflés d'entretoises latérales et inférieures dites diagonales. Les
entretoises latérales
sont constituées de boudins gonflables latéraux accolés par paires inclinées
alternativement vers l'amont et vers l'aval, c'est-à-dire vers l'extrémité
respectivement
d'entrée et de sortie de la rampe, par rapport à un plan perpendiculaire aux
boudins
longitudinaux gonflés.
Dans le document de brevet WO 2009/026631, du même déposant que WO
95/14605 et qui a également pour objet une rampe marine d'évacuation gonflable
de
section transversale de forme générale triangulaire, un état de la technique
selon WO
95/114605 est représentée sur les figures 3 et 4 et décrit en référence à ces
figures comme
étant une rampe gonflable d'évacuation marine dont les ensembles d'entretoises
latérales
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en boudins gonflables doublés et inclinés, utilisés pour renforcer les côtés
latéraux de la
rampe, ne sont pas reliés les uns aux autres, et n'ont pas pour résultat
d'empêcher des
mouvements de la rampe conduisant à son fléchissement et affaissement sous
l'effet de
son poids propre, même en l'absence de charge supplémentaire de toute personne
évacuée, ce qui constitue un inconvénient majeur, car le risque de déformation
de la
rampe en vrille ou par pincement sous les charges de flexion et/ou torsion
subies s'en
trouve augmenté, ce qui rend la rampe impropre à une utilisation sécurisée, à
laquelle elle
était destinée.
Pour remédier aux inconvénients des réalisations selon WO 95/14605,
W02009/026631 propose une rampe d'évacuation gonflable de section transversale
de
forme générale triangulaire, comportant une base et deux faces latérales, dont
chaque
face latérale est constituée par une série de composants accolés
autobloquants, qui se
bloquent mutuellement de sorte que la rampe soit rectiligne quant elle est
gonflée en
configuration d'utilisation, et le reste quand elle est chargée par au moins
une personne
évacuée, à partir d'une position déployée et déchargée, dans laquelle la rampe
est
précontrainte de sorte à être légèrement cintrée en présentant sa convexité
vers le haut.
Les composants autobloquants sont des composants gonflables, adjacents et
interconnectés en série, agencés, à l'état gonflé, en cadres fermés de forme
générale
triangulaire occupant des positions alternativement inversées, de sorte qu'un
sommet
d'un cadre triangulaire gonflé soit imbriqué entre deux sommets
appartenant chacun à
l'un respectivement des deux cadres triangulaires immédiatement adjacents
dans la
série. Chaque cadre gonflé est, plus exactement, un cadre hexagonal à trois
grands côtés
alternés avec trois petits côtés, de sorte que chaque petit côté relie des
extrémités de deux
grands côtés du cadre gonflable triangulaire correspondant, et ces cadres
gonflés
définissent une face latérale de la rampe s'étendant sensiblement dans un même
plan
incliné, en appui et fixé contre l'extérieur de la poutre longitudinale
supérieure multiple,
à trois boudins longitudinaux gonflables, et de l'une respectivement des deux
poutres
latérales inférieures simples, chacune constituée d'un unique boudin
longitudinal
gonflable de la rampe.
On comprend que la réalisation d'une rampe d'évacuation gonflable de structure
autoportante de ce type, dont les faces latérales sont chacune constituée
d'une série de
cadres gonflables adjacents se bloquant mutuellement pour que la rampe soit
rectiligne,
lorsqu'elle est gonflée et déployée en configuration d'utilisation, et
éventuellement
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chargée de personnes à évacuer, est d'une structure complexe et d'une
réalisation
délicate, donc particulièrement coûteuse.
On connait également, par le document de brevet WO 95/15787, une rampe
d'évacuation gonflable (voir les figures 7 et 8 et la partie correspondante de
la
description de ce document), de section transversale rectangulaire, avec
quatre poutres
longitudinales doubles, constituées chacune de deux boudins gonflables
solidarisés côté à
côte, et entretoisées par des boudins gonflables transversaux constituant des
entretoises
inférieures et des entretoises supérieures, ainsi que, comme dans WO 95/14605,
des
entretoises latérales, constituées par des boudins gonflables reliant les
poutres
longitudinales inférieures aux poutres longitudinales supérieures et inclinées
alternativement vers l'amont et vers l'aval, en zigzag. Une glissière s'étend
entre les deux
poutres longitudinale doubles inférieures, au dessus des boudins transversaux
d'entretoises inférieures.
Dans cette réalisation, des organes gonflables (les poutres longitudinales,
et,
éventuellement, les entretoises latérales, inférieures et supérieures) sont
constitués d'un
boudin gonflable avec une chambre tubulaire délimitée entre une paroi externe
cylindrique' et une paroi interne cylindrique, qui entourent la chambre
centrale
cylindrique gonflable, pour la mise en tension du boudin, dont la rigidité est
renforcée
par une feuille d'un matériau flexible semi-rigide qui s'étend dans ladite
chambre
annulaire.
Dans cette réalisation également, on comprend que la rigidité suffisante de la
rampe
dépend, dans une très large mesure, des propriétés du matériau flexible semi-
rigide
disposé en feuille dans les chambres annulaires des boudins gonflables. Cette
rampe
d'évacuation gonflable est donc également d'une structure complexe et d'une
réalisation
délicate, et donc d'un coût très élevé.
Le problème à la base de l'invention est de proposer une rampe d'évacuation
gonflable de section transversale de forme générale triangulaire, du type
général connu
par WO 95/14605, procurant des performances au moins aussi bonnes que les
rampes
d'évacuation gonflables connues en terme de sécurité et de rapidité
d'évacuation, c'est-à-
dire de sécurité et rapidité de transbordement de personnes d'un navire à au
moins un
radeau de sauvetage ou survie gonflable, en améliorant la raideur ou rigidité
de la rampe
à l'état gonflé, et donc sa résistance aux déformations sous l'effet de
charges de flexion-
torsion et/ou compression-traction dues aux mouvements des vagues, de la
houle, de la
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prise au vent, ainsi que des mouvements non synchrones de tangage et/ou roulis
du
navire et du radeau, et des déplacements relatifs de ces derniers, en
perfectionnant la
structure de la rampe d'évacuation gonflable du type général connu précité.
Un autre but de l'invention est de perfectionné la structure des rampes du
type
général précité de sorte à rendre la rampe selon l'invention plus facilement
et plus
économiquement industrialisable, en modularisant au moins partiellement la
structure de
ladite rampe, de sorte, notamment, à faciliter la réalisation de rampe de
différentes
longueurs, adaptées aux besoins, en fonction du type des navires équipés
(paquebots,
notamment de croisière, ou ferries).
Un autre but de l'invention est de perfectionner la rampe d'évacuation
gonflable du
type général connu précité, de sorte à la rendre avantageusement compatible
avec la
grande capacité d'accueil des radeaux de sauvetage ou survie modernes de
grande
capacité (de l'ordre de 100 personnes) et/ ou avec zone formant plateforme
d'accueil,
comme connu du document de brevet FR 2 756 809 du demandeur, et/ou encore pour
la
rendre avantageusement compatible avec les récents développements
d'installation
d'évacuation associant une rampe d'évacuation gonflable à un conteneur à
plusieurs
radeaux de sauvetage gonflables, comme connu par le document de brevet FR 2
912 111
du Demandeur, installations d'évacuation dans lesquelles la rampe dégonflée et
repliée
est enroulée autour du conteneur en étant reliée d'une part au navire, d'autre
part à
l'unique radeau dans le conteneur ou à un premier radeau dans le conteneur,
pour
permettre un déploiement et un gonflage en séquence ou en succession, suite au
largage
et au déroulement de l'ensemble rampe-conteneur, suivi du gonflage de la
rampe, puis
l'ouverture du conteneur et le gonflage en séquence du ou des radeaux contenus
dans ce
dernier.
A cet effet, l'invention propose une rampe d'évacuation gonflable, du type
général
présenté ci-dessus et connu de WO 95/14605, et qui se caractérise en ce que
des boudins
gonflables des entretoises latérales et inférieures sont agencés en cadres
raidisseurs
fermés, gonflables, polygonaux à l'état gonflé, entourant les trois poutres
longitudinales
auxquelles lesdits boudins des cadres raidisseurs sont reliés par des moyens
de
solidarisation et des moyens de gonflage par l'intermédiaire desdites poutres
longitudinales.
Ainsi, les efforts en compression/traction et/ou flexion/torsion sollicitant
l'une
quelconque des trois poutres longitudinales multiples, ou l'un quelconque des
boudins
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longitudinaux qu'une telle poutre comporte, sont introduits dans l'un au moins
desdits
cadres raidisseurs fermés des entretoises latérales et inférieures et sont
bouclés par le ou
les cadres raidisseurs fermés concernés, pour être ainsi distribués sur la ou
les autre(s)
poutre(s) longitudinale(s), c'est-à-dire les boudins longitudinaux qu'elle(s)
comporte(nt)
et ainsi transmis aux autres cadres raidisseurs fermés de la rampe, de sorte
que grâce à
ces cadres raidisseurs fermés, des efforts relativement concentrés sollicitant
l'une
quelconque des trois poutres longitudinales et/ou l'un quelconque desdits
cadres
raidisseurs fermés sont distribués et répartis sur l'ensemble de l'ossature de
la rampe,
telle qu'elle est constituée par ces poutres et cadres raidisseurs.
Avantageusement, afin de faciliter la réalisation de rampes selon l'invention
de
différentes longueurs, pour convenir à des applications sur différents types
de navire, et
en conservant la structure générale de la rampe telle que définie ci-dessus,
les entretoises
latérales et inférieures sont agencées en modules raidisseurs, gonflables,
mécaniquement
et pneumatiquement indépendants les uns des autres, traversés chacun par la
glissière et
les poutres longitudinales, et accolés les uns aux autres par leur base, de
l'une à l'autre
des deux extrémités de la rampe, lesdits modules raidisseurs étant reliés aux
trois poutres
longitudinales par des moyens de solidarisation et des moyens de gonflage.
Ainsi, les cadres raidisseurs fermés réalisés par certains des boudins
gonflables des
entretoises latérales et inférieures se trouvent intégrés dans lesdits modules
raidisseurs,
dont le nombre est choisi, pour réaliser une rampe d'une longueur donnée, en
fonction de
cette longueur de la rampe et de la longueur unitaire desdits modules
raidisseurs.
Avantageusement, de plus, afin qu'une avarie dans un module raidisseur, telle
qu'une déchirure ou un percement de boudins, n'entraine pas une perte de
rigidité du
tronçon de rampe dans lequel les trois poutres longitudinales sont
entretoisées par ledit
module raidisseur endommagé, du fait du dégonflement de ce dernier, chaque
module
raidisseur est un ensemble compartimenté composé de plusieurs structures
gonflables
solidaires entre elles, chaque structure gonflable délimitant un compartiment
étanche et
individuellement gonflable par rapport aux autres compartiments dudit
ensemble.
Dans un mode de réalisation préféré, chaque module raidisseur comprend au
moins
une structure gonflable formant, à l'état gonflé, un cadre raidisseur fermé
hexagonal,
comportant trois boudins longs, constituant deux entretoises latérales et une
entretoise
inférieure, en alternance avec trois boudins courts, constituant deux raccords
latéraux
inférieurs des extrémités latérales de l'entretoise inférieure aux extrémités
inférieures des
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entretoises latérales, et une entretoise supérieure courte, raccordant les
extrémités
supérieures des deux entretoises latérales.
Ainsi, les cadres raidisseurs fermés hexagonaux de tous les modules
raidisseurs de
la rampe délimitent, ensemble, sensiblement un prisme de section transversale
hexagonale, soit donc à 6 facettes (3 grandes et 3 petites) qui, non
seulement, présentent
l'avantage d'envelopper au plus près les trois poutres longitudinales
multiples, en
particulier quand chacune d'entre elles est constituée par l'empilement de
trois boudins
longitudinaux gonflables, avec une section transversale de l'empilement de
forme
sensiblement triangulaire, mais aussi et surtout procurent une grande rigidité
à la rampe,
qui est dues au nombre relativement important des facettes.
En outre, dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, chaque
module raidisseur présente, à l'état gonflé, une forme générale externe de
tronc de
pyramide creux à base carrée ou rectangulaire, dont les arrêtes inclinées sont
formées par
des boudins d'entretoises latérales délimitant deux faces latérales opposées
sensiblement
triangulaires, une face amont, tournée vers l'extrémité d'entrée de la rampe,
et une face
aval, tournée vers l'extrémité de sortie de la rampe, également opposées et
sensiblement
triangulaires, les faces amont et aval étant traversées par les trois poutres
longitudinales
et la glissière, et la base de chaque module raidisseur est formée par un
boudin
d'entretoise inférieure amont et un boudin d'entretoise inférieure aval qui, à
l'état gonflé
du module raidisseur, sont contreventés par une entretoise sensiblement en x
s'étendant
sous les deux poutres inférieures latérales et la glissière.
Ainsi, selon un exemple de réalisation particulièrement avantageux, combinant
l'intérêt de cadres raidisseurs fermés hexagonaux et de modules raidisseurs
ayant une
forme générale externe de tronc de pyramide creux, chaque module raidisseur de
la
rampe selon l'invention comprend, à l'état gonflé, un cadre hexagonal externe
amont et
un cadre hexagonal externe aval, constituant chacun une structure gonflable
indépendante, doublée, le long de ses deux boudins longs d'entretoise latérale
et ses trois
boudins courts, et vers l'intérieur du module, par deux boudins longs et trois
boudins
courts homologues respectivement d'un cadre polygonal interne amont et d'un
cadre
polygonal interne aval, constituant chacun une autre structure gonflable
indépendante, et
comportant chacun également un boudin inférieur en forme de U évasé, raccordé
par les
extrémités des branches du U aux deux boudins courts latéraux inférieurs du
cadre
polygonal interne amont ou aval correspondant, tandis que chaque boudin
inférieur en U
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est solidarisé sur la longueur de la base du U à la base du U du boudin
inférieur
homologue de l'autre cadre polygonal interne, pour former l'entretoise
sensiblement en x
de la base dudit module raidisseur.
Dans cet exemple particulier, chaque module raidisseur comprend donc quatre
structures gonflables indépendantes l'une de l'autre, c'est-à-dire que chacune
est gonflée
indépendamment des autres, par souci de sécurité, deux de ces quatre
structures
gonflables étant des cadres hexagonaux, tandis que les deux autres sont des
cadres qui
chacun double l'un respectivement des cadres hexagonaux sur une partie de son
périmètre, et, au niveau de la base, participe à la constitution de
l'entretoise en x, qui
contrevente les bases des deux cadres hexagonaux.
En outre, afin de procurer à la rampe le maximum de raideur ou rigidité là où
elle
en a le plus besoin, pour limiter ses déformation par pincement, en flexion,
ou par
vrillage, en torsion, c'est-à-dire ses extrémités d'entrée ou supérieure ou
amont, et de
sortie, ou inférieure ou aval, là où la rampe est respectivement reliée au
navire et au
radeau, ladite rampe comprend avantageusement, à chacune de ses deux
extrémités, l'un
respectivement de deux modules raidisseurs d'extrémité qui sont plus rigides à
l'état
gonflé que des modules raidisseurs intermédiaires montés entre les deux
modules
raidisseurs d'extrémité.
A cet effet, selon une structure à la fois simple et sécurisante, chaque
module
raidisseur d'extrémité comprend un plus grand nombre de structures gonflables
indépendantes que chaque module raidisseur intermédiaire.
Ainsi, dans le cas où les modules intermédiaires sont chacun réalisés selon
l'exemple préféré mentionné ci-dessus, avec quatre structures gonflables
indépendantes
dont deux cadres hexagonaux, au moins un module raidisseur d'extrémité peut
comprendre, avantageusement, au moins deux structures gonflables
indépendantes,
supplémentaires, chacune de forme globale en V renversé, et constituée de deux
boudins
longs d'entretoise latérale et d'un boudin court d'entretoise supérieure
courte, qui sont
solidarisés sur leur longueur respectivement sur l'extérieur des deux boudins
longs
d'entretoise latérale et du boudin court d'entretoise supérieure courte de
l'un
respectivement des cadres externes amont et aval, de sorte que ledit au moins
un module
raidisseur d'extrémité comporte au moins six structures gonflables
indépendantes.
Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux en ce que les modules
d'extrémités comme les modules intermédiaires comportent tous une structure de
base
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qui leur est commune, et qui est celle d'un module intermédiaire auquel sont
simplement
rajoutées les deux structures gonflables indépendantes supplémentaires en
forme de V
renversé chacune, pour obtenir un module d'extrémité à partir d'un module
intermédiaire.
Sur une telle rampe, et toujours dans un but de sécurité, afin d'éviter que
l'endommagement (déchirure ou percement) d'un des boudins longitudinaux
gonflables
n'entraine la perte de rigidité d'un tronçon de rampe, par dégonflement non
seulement de
ce boudin longitudinal, mais également de structures gonflables homologues de
plusieurs
modules raidisseurs adjacents, lesdites structures gonflables homologues de
deux
modules adjacents de la rampe sont majoritairement raccordées par des moyens
de
gonflage individuels à des boudins longitudinaux gonflables différents
desdites poutres
longitudinales.
Idéalement, il serait souhaitable que chaque structure gonflable de chacun de
deux,
voire trois modules raidisseurs adjacents soit raccordée par des moyens de
gonflage
individuels à un boudin longitudinal gonflable respectif des poutres
longitudinales.
Cependant, le nombre de poutre étant limité à 3, et le nombre des boudins
longitudinaux
gonflables par poutres étant également limité, par exemple, à 3, selon un bon
compromis
coût-efficacité, l'application de la règle idéale précitée conduirait à la
réalisation de
modules raidisseurs ayant un trop petit nombre de structures gonflables pour
assurer une
bonne sécurité, ou, inversement, avec des modules raidisseurs ayant un nombre
suffisamment élevé de structures gonflables indépendantes, pour une bonne
sécurité, il se
trouve que le nombre total des boudins longitudinaux gonflables des poutres
longitudinales est insuffisant pour que chacun d'eux assure le gonflage d'une
unique
structure gonflable de l'un seulement de deux ou trois modules raidisseurs
adjacents.
Pour cette raison, la mesure technique selon laquelle au moins une majorité
des structures
gonflables homologues de deux modules raidisseurs adjacents est raccordée par
des
moyens de gonflage individuels, propres à chaque structure gonflable, à des
boudins
longitudinaux gonflables différents des poutres longitudinales, a été adoptée.
Afin de faciliter le rattachement de la rampe au radeau, il est avantageux que
l'extrémité de sortie de la rampe comprenne un boudin transversal gonflable
d'extrémité
aval, qui est solidarisé par deux zones espacées contre les extrémités aval de
boudins
longitudinaux gonflables des deux poutres inférieures latérales, et qui se
prolonge
latéralement et vers le bas, au-delà de ses zones de solidarisation aux deux
poutres
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inférieures latérales de la rampe, par deux extensions d'extrémité gonflables
et
recourbées, permettant une extension de la zone de contact entre la rampe et
ledit radeau
afin d'assurer un bon contact entre eux.
En outre, dans la rampe selon l'invention, les moyens de solidarisation sont,
avantageusement, des dispositifs de fixation mécaniques amovibles (ou
démontables)
aptes à assurer une solidarisation non continue entre les boudins gonflables
des poutres
longitudinales et des boudins gonflables d'entretoise latérale et inférieure.
L'avantage de cette solidarisation non continue par des dispositifs de
fixation
mécaniques amovibles est de faciliter non seulement l'assemblage des rampes
par le
montage du nombre requis de modules raidisseurs sur les poutres
longitudinales, et, le
cas échéant, leur démontage, mais également la réalisation des moyens de
gonflage des
boudins d'entretoise latérale et inférieure, lorsque certains des dispositifs
de fixation
mécaniques amovibles des boudins gonflables des poutres aux boudins gonflables
d'entretoise latérale ou inférieure constituent simultanément lesdits moyens
de gonflage
desdits boudins d'entretoise, comme cela est permis par des moyens connus et
combinés
de fixation mécanique amovible de deux boudins entre eux, et de gonflage de
l'un des
boudins par l'autre.
L'invention a également pour objet une installation de sauvetage, pour les
passagers et/ou membres d'équipage d'un navire, comprenant, de manière connue
et
comme déjà évoqué ci-dessus, au moins un radeau de sauvetage gonflable, logé à
l'état
dégonflé et plié et avec des moyens de gonflage associés dans un conteneur,
autour
duquel est enroulée, à l'état dégonflé et plié, une rampe d'évacuation
gonflable, dont une
extrémité d'entrée est rattachée au navire par des moyens de liaison et une
extrémité de
sortie rattachée à un radeau dans le conteneur par des dispositifs de liaison
déformables
et libérables d'interface rampe-radeau, l'installation de sauvetage selon
l'invention étant
telle que ladite rampe est une rampe selon l'invention et telle que présentée
ci-dessus.
En outre, dans un mode de réalisation avantageux, car utilisant des
dispositifs de
liaison libérables du type connu dit à trois anneaux couramment utilisé
dans une autre
application, qui est la libération d'un parachute en charge par un
parachutiste souhaitant
par exemple libérer son parachute principal pour ouvrir son parachute de
secours, les
dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau de
l'installation
selon l'invention sont deux ensembles latéraux, montés chacun à proximité de
l'un
respectivement des deux bords latéraux de l'extrémité de sortie de la rampe,
et
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comprenant chacun deux dispositifs de liaison libérables du type connu dit à
trois
anneaux , à déclenchement à distance, tel que pneumatique ou pyrotechnique,
ou encore
manuel et local, reliés à la rampe par des sangles et audit radeau par
d'autres sangles
rattachées à au moins un anneau desdits dispositifs à trois anneaux.
Enfin, l'installation selon l'invention peut être telle que l'ensemble
constitué du
conteneur, contenant au moins un radeau et ses moyens de gonflage, et la rampe
enroulée
autour du conteneur soit logé dans un berceau de stockage, fixé sur le pont du
navire et
de structure connue, déjà utilisée pour le stockage et le largage, à partir de
ce berceau,
d'un tel ensemble rampe-conteneur de l'état de la technique.
Cependant, il est avantageux que l'installation selon l'invention soit telle
que ledit
ensemble rampe-conteneur est logé dans un berceau de stockage et largage dudit
ensemble, le berceau étant destiné à être fixé sur le pont dudit navire, le
berceau
comportant une plaque de poussée, à face frontale concave apte à pousser ledit
ensemble
sur une plaque coulissante de débordement, apte à venir en saillie par rapport
au pont
dudit navire, ainsi qu'une plaque basculante, pour assurer le largage et le
déploiement de
l'ensemble conteneur-rampe avec dégagement par rapport au bord du pont du
navire.
D'autres mesures techniques et avantages de l'invention ressortiront de la
description donnée ci-dessus, à titre non limitatif, d'un exemple de
réalisation décrit en
référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une rampe d'évacuation
gonflable selon l'invention, déployée et gonflée entre un navire, du type
ferry, et un
radeau de sauvetage gonflable, auquel l'extrémité de sortie ou inférieure de
la rampe est
reliée par des dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface
rampe-radeau
représentés dans le détail VIII de la figure 1 ;
- la figure 2 est une vue schématique en perspective de la rampe d'évacuation
gonflable de la figure 1, à l'état déployé et gonflé, représentée sans
glissière pour ne pas
masquer la structure de la base de l'ossature gonflable de cette rampe,
- les figures 2a, 2b, 2c sont des représentations schématiques en perspective
respectivement du module raidisseur d'extrémité supérieure, d'un module
raidisseur
intermédiaire et d'un dispositif de liaison déformable et libérable rampe-
radeau, qui font
l'objet des détails IIa, IIb, et Tic de la figure 2 ;
- la figure 3 est une vue schématique en plan de la rampe de la figure 2 ;
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- la figure 4 est une vue schématique en élévation latérale de la rampe de la
figure 2 ;
- la figure 5 est une vue schématique en coupe transversale de la rampe de la
figure
2 selon le plan de coupe incliné V-V de la figure 4,
- la figure 6 est une vue schématique en perspective du module raidisseur
d'extrémité de la figure 2a, tel que constitué par deux éléments ou moitiés
symétriques,
avant leur assemblage, chaque moitié ou élément symétrique étant composé de
trois
structures gonflables indépendantes ;
- la figure 7 est une vue schématique en perspective éclatée du module
raidisseur
d'extrémité de la figure 2a représentant ses 6 structures gonflables
indépendantes, dont
les deux situées aux extrémités sont superflues pour la réalisation d'un
module raidisseur
intermédiaire selon la figure 2b ;
- la figure 8 est une vue en perspective schématique agrandie du détail VIII
de la
figure 1 avec arrachement partiel du boudin périphérique supérieur du radeau;
et
- les figures 9 et 10 sont des vues schématique agrandies des détails
respectivement
IX et X de la figure 8.
La figure 1 représente schématiquement, en perspective, une rampe I
d'évacuation
gonflable de l'invention, en configuration déployée et gonflée entre un navire
2, tel un
ferry, et un radeau de survie gonflable 3, également à l'état déployé et
gonflé, attaché, de
manière libérable, à l'extrémité inférieure ou de sortie de la rampe 1 par des
dispositifs
de liaison déformables et libérables d'interface rampe-radeau, représentés
dans leur
ensemble dans le détail VIII de la figure 1, et décrits ci-dessous de manière
plus détaillée
en référence aux figures 8 à 10, tandis que l'autre extrémité de la rampe 1,
qui est son
extrémité supérieure ou d'entrée, est reliée à un berceau 4 de stockage et
largage, monté
sur le navire 2, pour stocker l'ensemble constitué par la rampe 1, à l'état
dégonflé et
replié, et le radeau 3, à l'état également dégonflé et replié dans un
conteneur (non
représenté), autour duquel la rampe 1 est enroulée, en configuration de
stockage,
préalablement au largage, sur un pont du navire 2.
Comme représenté à une plus grande échelle sur les figures 2 à 5, la structure
de la
rampe 1 comprend une ossature comportant trois poutres longitudinales triples,
dont
l'une est une poutre supérieure 5, en position sensiblement centrale au dessus
des deux
autres, qui sont des poutres inférieures latérales 6, entre lesquelles est
fixée et étendue sur
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toute la longueur de la rampe 1, une glissière souple 7, destinée à supporter
les personnes
évacuées par la rampe 1, agencée en toboggan.
Dans un souci de clarté, afin de ne pas masquer la structure de l'ossature, la
glissière 7 n'est schématiquement représentée que sur la figure 5.
Chacune des trois poutres longitudinales triples 5 et 6 comporte trois boudins
8
longitudinaux, chacun en forme de cylindre allongé de section transversale
circulaire,
individuellement gonflable (c'est-à-dire gonflable indépendamment des autres),
empilés
l'un au dessus des deux autres de sorte qu'ils soient tangents deux à deux sur
leur
longueur, et ainsi solidarisés adjacents et côté à côté, par exemple de proche
en proche et
non de manière continue sur leur longueur, par des liens tels que des anneaux,
colliers ou
bandeaux souples collés ou solidarisés autour des trois boudins 8 de chaque
poutre, par
exemple par un adhésif ou par soudage à haute fréquence, de sorte que la
section
transversale de chaque poutre 5 ou 6 présente sensiblement une forme de
triangle
équilatéral, à l'état gonflé.
L'ossature de la rampe 1 comporte également une pluralité de modules
raidisseurs
9 et 10, qui sont gonflables, mais pneumatiquement et mécaniquement
indépendants les
uns des autres, et accolés les uns aux autres par leur base, de l'extrémité
d'entrée à
l'extrémité de sortie de la rampe 1, et qui sont chacun relié mécaniquement à
des boudins
longitudinaux 8 des poutres longitudinales 5 et 6 par des moyens de
solidarisation, et
gonflés à partir de certains des boudins longitudinaux 8 desdites poutres
longitudinales 5
et 6 par des moyens de gonflage, de sorte, à l'état gonflé de la rampe 1, à
entretoiser et
contreventer les poutres 5 et 6 et en les maintenant espacées l'une de l'autre
transversalement à leur longueur, et telles qu'elles s'étendent sensiblement
parallèlement
l'une à l'autre, afin de conférer à la rampe 1 gonflée une section
transversale
(perpendiculairement aux poutres 5 et 6) ayant sensiblement la forme d'un
triangle
isocèle ou équilatéral.
Ces modules raidisseurs, dont le nombre détermine la longueur de la rampe 1,
sont
de deux types différents, à savoir des modules raidisseurs d'extrémité 9,
entre lesquels
sont montés des modules raidisseurs intermédiaires 10, par exemple au nombre
de 3,
entre les deux modules raidisseurs d'extrémité 9, pour une rampe gonflable 1
d'une
longueur totale 14,5 m, dans l'exemple particulier représenté.
Dans cet exemple, les deux modules raidisseurs d'extrémité 9 sont identiques
l'un à
l'autre, et tels que représentés sur la figure 2a, correspondant au module
d'extrémité 9
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supérieur du détail lia de la figure 2, et les modules raidisseurs
intermédiaires 10 sont
également identiques entre eux et tels que représentés sur la figure 2b,
correspondant au
module intermédiaire 10 du milieu de la rampe 1, selon le détail IIb de la
figure 2.
Chacun des deux types de modules raidisseurs 9, 10 est un ensemble
compartimenté constitué de 6 structures gonflables pour le raidisseur
d'extrémité 9 et
quatre structures gonflables pour le raidisseur intermédiaire 10, qui sont
solidaires entre
elles, et dont chacune délimite l'un de respectivement six ou quatre
compartiments
étanches, dont chacun est individuellement gonflable par rapport aux autres
compartiments du module raidisseur 9 ou 10 correspondant.
La structure et la réalisation d'un module raidisseur d'extrémité 9 selon la
figure 2a
sont à présent décrites en référence aux figures 6 et 7, qui représentent,
schématiquement
et en perspective, les deux moitiés symétriques constitutives du module
d'extrémité 9,
chacune étant composée de trois structures gonflables indépendantes
solidarisées, avant
l'assemblage des deux moitiés sur la figure 6, et, sur la figure 7, les six
structures
gonflables indépendantes du même module d'extrémité 9, en perspective éclatée,
dont les
trois qui constituent une moitié 9a de ce module et les trois autres qui
constituent l'autre
moitié 9b de ce module. Les deux moitiés 9a et 9b symétriques étant identiques
l'une à
l'autre, et disposées face à face, il suffit d'en décrire une. Chaque moitié
9a ou 9b
comporte une structure gonflable constituant, à l'état gonflé, un cadre
raidisseur fermé
11, hexagonal et dit externe, car situé vers l'extérieur du module raidisseur
9, comme
d'ailleurs du module raidisseur 10 pour des raisons qui apparaîtront ci-après,
lorsque le
raidisseur 9 ou 10 est assemblé sur la rampe 1. Ce cadre raidisseur fermé
hexagonal 11
est constitué, en succession alternative, de trois boudins longs, 12, 13 et
14, identiques
l'un à l'autre, et de trois boudins courts 15, 16 et 17, également identiques
l'un à l'autre, et
parmi lesquels les deux boudins longs 12 et 13 constituent des entretoises
latérales
inclinées l'une vers l'autre et vers le haut, et le boudin long 14 une
entretoise inférieure,
tandis que le boudin court 15 constitue une entretoise supérieure courte,
raccordant les
extrémités supérieures des deux entretoises latérales 12 et 13, et que le
boudin court 16
constitue un raccord latéral inférieur d'une extrémité latérale de
l'entretoise inférieure 14
à l'extrémité inférieure d'une entretoise latérale correspondante 13, tandis
que l'autre
boudin court 17 raccorde l'autre extrémité latérale de l'entretoise inférieure
14 à
l'extrémité inférieure de l'autre entretoise latérale 12.
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Chaque moitié 9a ou 9b du module raidisseur d'extrémité 9 comprend également
une deuxième structure gonflable indépendante, constituée par un autre cadre
raidisseur
polygonal fermé, dit interne, car disposé vers l'intérieur du module 9 par
rapport au cadre
hexagonal externe 11, et qui comporte deux boudins longs 19 et 20, identiques
l'un à
l'autre et aux boudins longs 12 et 13 du cadre hexagonal 11, de sorte à
constituer
également des entretoises latérales, reliées l'une à l'autre à leurs
extrémités supérieures
par un boudin court 21, formant une entretoise supérieure courte identique à
l'entretoise
supérieure 15 du cadre 11, tandis que les extrémités inférieures des deux
boudins longs
19 et 20 d'entretoise latérale du cadre 18 se prolongent vers le bas chacune
par l'un
respectivement de deux boudins courts 22 et 23, identiques l'un à l'autre et
aux boudins
courts 16 et 17 du cadre 11, pour former des raccords aux extrémités des
branches d'un
boudin inférieur 24, en forme de U évasé, fermant le cadre 18 et dirigé vers
le boudin
inférieur 24 en U évasé du cadre 18 de l'autre moitié 9a ou 9b du module
raidisseur 9, de
sorte que ces deux boudins inférieurs 24 en U évasé puissent être reliés l'un
à l'autre par
collage le long de leurs bases 25, accolées l'une à l'autre, lorsque les deux
moitiés 9a et
9b sont assemblées, par collage aussi des deux entretoises supérieures courtes
21 des
cadres raidisseurs 18 l'une contre l'autre. De plus, les boudins courts 16 et
17 de raccord
inférieur de chaque cadre 11 sont collés contre les deux boudins courts de
raccord
inférieur 22 et 23 homologues du cadre 18, de même que les deux boudins longs
12 et 13
d'entretoise latérale du cadre 11 sont collés le long des deux boudins longs
19 et 20
d'entretoise latérale du cadre 18.
Enfin, chaque moitié 9a et 9b du module raidisseur 9 comporte, à l'extérieur
du
cadre polygonal 11, par rapport au centre du module 9, une troisième structure
gonflable
indépendante 26, en forme de V renversé, constituée de deux boudins longs 27
et 28
d'entretoise latérale, identiques l'un à l'autre et aux boudins longs 12 et 13
du cadre 11 et
19 et 20 du cadre 18, et reliés l'un à l'autre par un boudin court 29
d'entretoise supérieure,
identique aux entretoises supérieures courtes 15 et 21 des cadres 11 et 18. La
structure 26
en V renversé vient ainsi renforcer l'ensemble constitué par les cadres 11 et
18 en
doublant, par l'extérieur, les entretoises latérales 12 et 13 ainsi que
l'entretoise supérieure
15, contre lesquelles sont collées sur toute leur longueur respectivement les
entretoises
latérales 27 et 28 et l'entretoise supérieure courte 29 de la structure 26 en
V renversé.
Lorsque les deux moitiés 9a et 9b sont solidarisées l'une à l'autre le long
des bases
25 des deux boudins inférieurs en U évasé 24 et le long des deux entretoises
supérieures
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21, les deux boudins inférieurs 24 en U constituent une entretoise en X
s'étendant dans le
même plan que les deux entretoises inférieures 14 des deux cadres 11, de sorte
à bien
contreventer la base du module raidisseur 9 ainsi constitué, qui présente, à
l'état gonflé, la
forme générale externe d'un tronc de pyramide creux, à base carrée ou
rectangulaire, dont
les arêtes inclinées sont formées par les boudins d'entretoise latérale 12,
13, 19, 20 et 27,
28 des deux cadres raidisseurs fermés 11 et 18 et de la structure 26 en V
inversé.
Chaque module raidisseur intermédiaire 10, tel que représenté sur la figure
2b, ne
se distingue du module raidisseur d'extrémité 9 des figures 2a, 6 et 7, que
par la
suppression des deux structures gonflables d'extrémité 26 en V renversé. Donc,
tout ce
qui vient d'être dit pour la réalisation et la structure d'un module
raidisseur d'extrémité 9
peut être répété pour la réalisation et la structure d'un module raidisseur
intermédiaire 10,
en particulier la réalisation en deux moitiés identiques et symétriques
solidarisées en
étant accolées face à face, avec pour seule différence que chaque moitié ne
comporte que
les deux structures gonflables indépendantes que constituent un cadre
raidisseur fermé
hexagonal 11 et un cadre raidisseur fermé polygonal 18, l'entretoise en X pour
le
contreventement de la base du module raidisseur intermédiaire 10 étant
réalisée
rigoureusement de la même manière que pour le module raidisseur 9.
Il en résulte que chaque module raidisseur intermédiaire 10 présente
également, à
l'état gonflé, la forme générale externe d'un tronc de pyramide creux à base
carrée ou
rectangulaire, dont les arêtes inclinées sont formées par les boudins
d'entretoise latérale
12, 13 et 19, 20 des deux cadres 11 et des deux cadres 18 d'un tel module 10,
comprenant
ainsi quatre structures gonflables indépendantes, alors que chaque module
raidisseur
d'extrémité 9 en comporte six.
Sur chaque module raidisseur 9 ou 10, les boudins 12, 13, 19 et 20, et le cas
échéant, 27 et 28, délimitent deux faces latérales opposées sensiblement
triangulaires,
ainsi que deux faces également opposées et sensiblement triangulaires qui
sont, lorsque
les modules 9 et 10 sont montés autour des trois poutres longitudinales 5, 6
et de la
glissière 7, et solidarisés aux boudins longitudinaux 8 des poutres
longitudinales 5 et 6,
l'une une face amont, tournée vers l'extrémité d'entrée de la rampe 1, et
l'autre une face
aval, tournée vers l'extrémité de sortie de cette rampe 1. Ainsi, les faces
amont et aval
sont les faces de chacun des modules raidisseurs 9 et 10 qui sont traversées
par les trois
poutres longitudinales 5 et 6 et la glissière 7 de la rampe 1. En outre, la
base de chaque
module raidisseur 9 ou 10 est ainsi formée par un boudin 14 d'entretoise
inférieure, situé
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en amont, et un boudin 14 d'entretoise inférieure situé en aval, et ces deux
boudins 14
sont, à l'état gonflé du module raidisseur 9 ou 10 correspondant, contreventés
par
l'entretoise sensiblement en X constituée par la liaison des deux boudins
inférieurs 24 en
U évasé dudit module, cette entretoise en X s'étendant sous les deux poutres
inférieures
latérales 6 et la glissière 7.
On comprend ainsi que chacun des deux modules raidisseurs d'extrémité 9 est
plus
rigide, à l'état gonflé, que chacun des modules raidisseurs intermédiaires 10,
qui sont
montés simplement accolés les uns aux autres par leur base et sans liaison
mécanique ni
entre eux ni aux deux modules d'extrémité 9, entre ces deux derniers, du fait
que chacun
des modules d'extrémité 9 comprend un plus grand nombre de structures
gonflables
indépendantes que chaque module raidisseur intermédiaire 10.
Si les modules raidisseurs 9 et 10 ne sont pas solidarisés les uns aux autres,
ni
raccordés les uns aux autres par des moyens de gonflage, par contre chacun
d'eux est
relié à des boudins longitudinaux 8 des trois poutres longitudinales 5 et 6
par des moyens
de solidarisation, ainsi qu'à certains des boudins longitudinaux 8 de ces
poutres 5 et 6 par
des moyens de gonflage.
Plus précisément, chacune des quatre ou six structures gonflables
indépendantes de
chacun des modules raidisseurs intermédiaires 10 ou d'extrémité 9 est reliée
par des
moyens de gonflage à l'un respectivement de quatre ou six des neuf boudins
longitudinaux 8 que comprennent les trois poutres longitudinales 5 et 6, et,
en outre, si
l'on considère une paire quelconque de deux modules raidisseurs 10 ou 9 et 10
immédiatement adjacents, une majorité de structures gonflables indépendantes
de l'un de
ces deux modules est raccordée à des boudins gonflables 8 des poutres
longitudinales 5 et
6 qui sont différents de ceux auxquels sont raccordées par des moyens de
gonflage les
structures gonflables homologues de l'autre de ces deux modules. Par exemple,
si l'on
considère le module raidisseur d'extrémité supérieure 9 et le module
raidisseur
intermédiaire 10 immédiatement adjacent, les deux structures gonflables
indépendantes
constituées par les deux cadres raidisseurs fermés hexagonaux 11 amont de ces
deux
modules ne sont pas gonflées à partir d'un même boudin longitudinal 8, pour
éviter que le
tronçon de rampe 1 au niveau de ces deux modules 9 et 10 ne soit trop
sensiblement
dégonflé par un endommagement d'un même boudin longitudinal 8 qui alimenterait
en
gaz de gonflage deux structures gonflables indépendantes mais homologues de
ces deux
modules ou encore deux structures gonflables d'un même module 9 ou 10.
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Ainsi, la rampe 1 gonflée présente une excellente raideur, du fait du
contreventement des poutres 5 et 6 qui est assuré par les entretoises
inférieures,
comportant les boudins inférieurs 14 et 24 gonflables, solidarisés aux deux
poutres
inférieures latérales 6 et s'étendant sous la glissière d'évacuation 7, et aux
entretoises
latérales, qui comportent les boudins latéraux gonflables 12, 13, 19, 20, 27
et 28,
solidarisés à la poutre supérieure centrale 5 et aux poutres inférieures
latérales 6, avec le
concours supplémentaire des entretoises supérieures courtes formées par les
boudins
courts 15, 21 et 29, et les entretoises latérales inférieures de raccord
formées par les
boudins courts 16, 17, 22 et 23, qui, avec les autres boudins des modules
raidisseurs 9 et
10, et en particulier des cadres raidisseurs fermés 11 et 18 de ces modules,
délimitent
sensiblement un prisme de section transversale hexagonale, dont les six
facettes (trois
grandes et trois petites) concourent à procurer à la rampe 1 une grande
rigidité à l'état
gonflé.
Le bas de la rampe 1, à son extrémité de sortie, comprend un boudin
transversal 30
gonflable d'extrémité aval, qui est solidarisé contre les extrémités aval des
boudins
longitudinaux gonflables 8 inférieurs des deux poutres inférieures latérales
6, par deux
zones espacées sur ce boudin transversal 30, qui se prolonge latéralement et
vers le bas,
au-delà desdites zones de solidarisation aux boudins 8 des poutres 6 de la
rampe 1, par
deux extensions d'extrémité 31, qui sont gonflables et recourbées, de sorte à
assurer un
bon contact entre l'extrémité inférieure de la rampe 1 et le radeau 3, et
éventuellement par
l'engagement au moins partiel de ces deux extensions d'extrémité 31 gonflées
par-dessus
et derrière une partie du boudin supérieur 33 de flottabilité du radeau 3. Ce
boudin
transversal 30 et ses extensions d'extrémité 31, ainsi que leurs positions par
rapport aux
poutres inférieures latérales 6 sont représentés sur les figures 2 et 2c.
Pour assurer la solidarisation des différents modules raidisseurs 9 et 10 aux
boudins
longitudinaux gonflables 8 des trois poutres 5 et 6, les moyens de
solidarisation sont
avantageusement des dispositifs de fixation mécanique amovibles, d'un type
bien connu,
comprenant chacun un embout tubulaire extérieurement fileté permettant une
liaison
vissée à deux raccords étanches fixés chacun sur l'un respectivement de deux
boudins
gonflables à solidariser l'un à l'autre. Le passage central de l'embout
tubulaire est obturé
avec étanchéité, lorsque ce dispositif doit uniquement être utilisé pour
assurer une
fixation mécanique démontable et non continue entre un boudin gonflable 8
d'une poutre
longitudinale 5 ou 6 et un boudin gonflable d'un module raidisseur 9 ou 10,
et, pour la
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fixation des modules raidisseurs 9 et 10 aux boudins gonflables 8 des poutres
5 et 6, il
n'est pas indispensable de prévoir un tel dispositif de fixation mécanique
amovible à
chaque zone de contact ou point de tangence entre deux boudins gonflables à
solidariser.
Ces dispositifs de fixation à embout tubulaire extérieurement fileté sont d'un
usage
avantageux car, en dégageant le passage central de l'embout tubulaire, le
dispositif de
fixation mécanique amovible peut simultanément constituer un dispositif
d'interconnexion pneumatique entre les deux boudins ainsi mécaniquement reliés
l'un à
l'autre, de sorte que le gonflage de l'un des deux boudins peut s'effectuer à
partir de
l'autre. C'est ainsi que les différents boudins constituant les structures
gonflables
indépendantes des différents modules raidisseurs 9 et 10 sont non seulement
mécaniquement fixés aux boudins 8 des poutres 5 et 6, mais également gonflés
par
l'intermédiaire de ces boudins 8, lesquels sont eux mêmes gonflés à partir de
bouteilles
d'un mélange gazeux comprimé, constitué d'un mélange d'azote et de gaz
carbonique, ces
bouteilles étant par exemple disposées sous une plaque de base du berceau 4
monté sur le
navire 2 pour stocker l'installation de sauvetage comprenant la rampe 1 et le
radeau 3
dégonflés et repliés, la rampe dégonflée et repliée étant enroulée autour d'un
conteneur
(non représenté) dans lequel le radeau 3 est logé replié et dégonflé.
Concernant l'installation de sauvetage selon l'invention, associant au moins
un
radeau de sauvetage gonflable à une rampe d'évacuation gonflable, elle ne se
distingue
essentiellement que par la structure de la rampe 1 elle même de celles déjà
décrites dans
WO 95/14605 et représentées déployées et gonflées sur les figures 1 et 2, et
en cours de
déploiement et de gonflage sur la figure 3 de ce document, d'une part, et,
d'autre part,
dans FR 2 912 111 du Déposant, et représentées en configuration de stockage
sur la
figure 6, en cours de déploiement et gonflage sur la figure 7 et enfin en
configuration
d'utilisation sur la figure 8 de ce document.
Cependant, si les dispositifs de liaison déformables et libérables d'interface
rampe 1-radeau 3 peuvent être ceux utilisés dans les installations de
sauvetage analogues
de l'état de la technique, il est proposé, par la présente invention,
d'adopter des dispositifs
de liaison différents de ceux connus, et consistant en une application, à la
fonction de
liaison déformable et libérable à l'interface rampe-radeau, de dispositifs de
liaison
libérable du type connu dit "à trois anneaux", qui sont schématiquement
représentés par
la référence 32 sur les figures 2 et 2c, ainsi que sur les figures 8 à 10
correspondant au
détail VIII de la figure 1.
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Ces dispositifs 32 sont deux ensembles latéraux, dont chacun est monté sur la
face
du boudin gonflable transversal 30 d'extrémité aval qui est tournée vers le
radeau 3, et
plus précisément vers la partie supérieure du boudin supérieur de flottabilité
33
(partiellement coupé sur les figures 8 et 9) du radeau 3, et chacun de ces
deux dispositifs
32 est monté sur l'une respectivement de deux zones du boudin 30 qui sont
situées à
proximité des deux bords latéraux de l'extrémité de sortie de la rampe 1,
sensiblement au
niveau où le boudin transversal 30 est solidarisé aux extrémités aval des
poutres
inférieures latérales 6.
Comme représenté plus en détail sur la figure 9, au niveau d'une partie coupée
du
boudin supérieur de flottabilité 33 du radeau 3, le dispositif de liaison 32
est double et
comprend deux mécanismes à trois anneaux 34, reliés chacun par une sangle 35 à
une
plaque 36 porte-sangle, qui est une plaque rigide fixée sur une partie
latérale
correspondante du boudin transversal 30 et qui présente des passages de
sangle. La
présence de cette plaque 36 n'est pas indispensable, mais préférée pour le cas
d'une
liaison de la rampe 1 avec un radeau 3 de grande capacité. Pour une liaison
libérable et
déformable avec un radeau de petite capacité, les sangles 35 des deux
mécanismes 34
peuvent être fixées directement sur le boudin 30. Chaque mécanisme 34 comporte
un
ensemble dit "élévateur à trois anneaux" 37, dont un grand anneau ou manille
38 est relié
par une sangle (non représentée) au radeau 3, cette sangle faisant, par
exemple, le tour du
boudin supérieur 33 du radeau 3 pour être attachée, à son autre extrémité, au
grand
anneau ou manille 38 de l'autre mécanisme 34 à trois anneaux du même
dispositif 32.
Chaque manille 38 liée au radeau 3 est destinée à recevoir un anneau 39 de
taille
moyenne à l'extrémité d'une boucle de la sangle 35, et cet anneau moyen 39
rabattu vers
la sangle 35 est lui-même traversé par un petit anneau 40 retenu par une autre
boucle
solidaire de la sangle 35 et portant lui même une bouclette traversant une
plaquette
également solidaire de la sangle 35 et de sorte que la partie de cette
bouclette qui fait
saillie au-dessus de la plaquette soit traversée par un organe de retenue, tel
un système de
largage pyrotechnique 41 dit "couteau pyrotechnique" qui permet, par une
commande à
distance, de libérer la bouclette, dont la libération entraîne la libération
du petit anneau
40, lequel peut se dégager de l'anneau moyen 39 qui, à son tour, peut se
dégager de la
manille 38 en assurant ainsi la libération, au niveau du dispositif 32, du
radeau 3 par
rapport à la rampe 1.
CA 02764771 2011-12-07
WO 2010/142922 PCT/FR2010/051166
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Bien entendu, l'autre mécanisme à trois anneaux est identique et également
commandé à distance, pour sa libération, par un autre système de largage
pyrotechnique
41. En variante, le déclenchement à distance peut être assuré par un
actionneur
pneumatique, et, selon une autre variante, le déclenchement peut s'effectuer
manuellement par un opérateur se trouvant dans le radeau 3.
Concernant la liaison de la rampe 1 par son extrémité supérieure au berceau de
stockage 4 monté sur le navire 2, elle peut être réalisée comme dans les
installations de
sauvetage de l'état de la technique.
Cependant, l'installation de sauvetage de l'invention comporte de préférence
un
berceau de stockage et largage 4 de l'ensemble constitué d'un conteneur,
contenant au
moins un radeau tel que 3 et ses moyens de gonflage, et la rampe 1 enroulée
autour de ce
conteneur. Ce berceau 4 peut comporter une plaque de poussée, à face frontale
concave,
pour pousser au moins une partie de l'ensemble rampe-conteneur à radeau sur
une plaque
coulissante 42, qui coulisse sur la plaque de base du berceau 4 recouvrant les
bouteilles
de gonflage de la rampe 1, cette plaque coulissante 42 venant en débordement,
en saillie
par rapport au pont du navire 2, pour le largage de l'ensemble rampe-conteneur
à radeau
avec un dégagement par rapport au bord du pont du navire 2, après qu'une
plaque
basculante a fait venir ledit ensemble sur la plaque coulissante 42 en
provoquant un début
de déroulement de la partie d'extrémité supérieure de la rampe 1. Cette
dernière peut
donc être déployée puis gonflée sans risque d'interférence ni d'accrochage
avec des
organes ou accident de surface sur la coque du navire 2, au droit du berceau 4
de
stockage et largage.
Pour augmenter le débit d'évacuation par la rampe 1, il est avantageux de
subdiviser
la glissière 7 en deux pistes adjacentes 7a et 7b (voir figure 5) par une
cloison souple de
séparation 7c supportant le milieu de la glissière 7 et suspendue à la partie
supérieure 5,
sur toute la longueur de la rampe 1. Cette variante convient aux navires
transportant de
nombreux passagers.
