Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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Carter de turboréacteur et turboréacteur recevant de telscarters
La présente invention concerne un carter de
turboréacteur adapté à recevoir une pluralité d'aubes
ainsi qu'un turboréacteur intégrant de tels carters.
ARRIERE PLAN DE L'INVENTION
On connaît des carters annulaires comportant des
moyens d'accrochage destinés à coopérer avec les
extrémités d'une aube.
Différents moyens de d'accrochage ont été
proposés. Par exemple, le document US2009/0317246
préconise des extrémités comportant une plateforme
cylindrique formant une portion du carter externe et
portant deux flancs de fixation, ce qui conduit à des
formes complexes à fabriquer. Le document US2009/0317246
préconise la solidarisation des aubes entre elles au
moyen d'un anneau circulaire avant de monter l'ensemble
ainsi constitué dans le carter. C'est une solution lourde
à mettre en uvre, nécessitant des outillages
d'assemblage.
OBJET DE L'INVENTION
Le but de l'invention est donc de proposer un
carter pour turboréacteur simple à produire et facile à
monter.
BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION
A cet effet, on propose un carter de
turboréacteur adapté à recevoir une pluralité d'aubes,
comportant des moyens d'accrochage d'une extrémité de
chaque aube sur le carter. Selon l'invention, les moyens
d'accrochage s'étendent sur une face du carter opposée
aux aubes, le carter comporte des orifices pour laisser
passer les extrémités des aubes de sorte qu'elles
puissent coopérer avec les moyens d'accrochage du carter.
Un tel agencement permet l'obtention d'un carter
simple à produire et facile à monter.
Selon un mode préféré de réalisation, les moyens
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d'accrochage comportent un membre annulaire s'étendant
autour du carter, le carter comportant des fibres longues
et de la résine thermoplastique, et le membre annulaire
étant obtenu par pultrusion et imprégné d'une résine
thermoplastique soudable avec la résine thermoplastique
du carter, l'ensemble étant assemblé par compaction à
chaud. Ceci procure à l'ensemble une forte cohésion.
L'invention concerne également un turboréacteur
comprenant au moins un carter selon l'invention et une
pluralité d'aubes ayant chacune une extrémité liée au
carter.
De préférence, dans ce turboréacteur, chacune des
aubes comporte :
- une portion avant monobloc allongée découpée
dans un profilé pultrudé comportant des fibres
liées par de la résine et formant bord
d'attaque ;
- une portion arrière monobloc allongée découpée
dans un profilé pultrudé comportant des fibres
liées par de la résine et formant bord de
fuite ;
- une peau découpée dans un tissu de fibres
imprégné de résine s'étendant pour recouvrir
des faces latérales de l'âme et recouvrant au
moins des zones du bord d'attaque et du bord de
fuite contiguës à la portion centrale ;
au moins l'un du bord d'attaque ou du bord de fuite
présente des prolongements qui s'étendent en saillie de
l'âme au moins d'un côté de l'aube, pour porter des
moyens d'accrochage coopérant avec les moyens
d'accrochage du carter du turboréacteur.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention apparaîtront à la lecture de la description
qui suit de modes de réalisation particuliers de
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l'invention en relation avec les figures ci-jointes parmi
lesquelles :
- la figure 1 est une vue de dessus d'une aube
destinée à être fixée à un carter selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective de
l'aube de la figure 1, la peau recouvrant l'âme de l'aube
étant partiellement écorchée ;
- la figure 3 est une vue en perspective d'un
premier mode de fixation de l'aube à un carter selon
l'invention ;
- la figure 4 est une vue en perspective d'un
deuxième mode de fixation l'aube au carter selon
l'invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
En référence aux figures 1 et 2, l'aube 1 qui est
ici illustrée est une aube de redresseur, destinée à
s'étendre derrière la soufflante d'un turboréacteur.
L'aube 1 comprend un bord d'attaque 2 se présentant ici
sous la forme d'une structure allongée monobloc. L'aube 1
comporte par ailleurs un bord de fuite 3 qui se présente
également sous la forme d'une structure allongée
monobloc.
Le bord d'attaque 2 et le bord de fuite 3 sont
découpés dans des profilés obtenus par pultrusion, de
préférence avec placement de fibres obliques (procédé dit
"pullbraiding"). Les profilés comportent des fibres, par
exemple des fibres de carbone, essentiellement disposées
selon un axe longitudinal pour former un corps allongé.
Idéalement, sensiblement 80% des fibres sont disposées
selon l'axe longitudinal du bord d'attaque X et de fuite
Y et 20% des fibres sont disposées selon une inclinaison
d'environ 60 degrés par rapport à l'axe longitudinal. Ces
proportions et l'agencement des fibres sont donnés à
titre d'exemple. Les fibres sont ici imprégnées de résine
thermoplastique.
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Entre le bord d'attaque 2 et le bord de fuite 3
s'étend une âme 4. Une peau 5 comportant ici deux voiles
5A, 5B obtenus par découpe dans un tissu de fibres pré-
imprégné de résine thermoplastique, s'étendent de part et
d'autre de l'âme 4 pour recouvrir celle-ci ainsi que des
zones 6, 7 du bord d'attaque 2 et du bord de fuite 3
contigües à l'âme 4.
Les faces de l'âme 4 non recouvertes par les
voiles 5A, 5B formant des extrémités libres de l'âme 4
sont ici protégées et renforcées au moyen d'un mélange 22
de fibres courtes et de résine inséré dans une cavité
définie par les voiles 5A, 5B et le bord libre de l'âme
4. Le bord d'attaque 2 et le bord de fuite 3 comportent
des prolongements 10, 11, 12, 13 qui s'étendent en
saillie de l'âme 4 de chaque côté de l'aube 1.
L'assemblage des différents composants de l'aube
1 entre eux est réalisé par compaction à chaud de manière
à solidariser l'ensemble. Ce type d'assemblage confère
une grande résistance à l'ensemble de l'aube 1.Enfin, on réalise dans les
prolongements 10, 11,
12, 13 des orifices 14, 15, 16, 17 de sorte à transformer
ces prolongements en moyens d'accrochage de l'aube 1
destinés à coopérer avec des moyens d'accrochage
complémentaire d'un carter du turboréacteur, comme cela
va maintenant être détaillé en relation avec les figures
3 et 4.
La figure 3 représente un premier mode de
fixation de l'aube 1 à un carter annulaire 20 de
turboréacteur. (On a représenté ici le carter externe du
turboréacteur réalisé en fibre longues imprégnées de
résine thermoplastique). Le carter 20 comporte des
orifices 26 pour le passage au travers du carter 20 des
prolongements 10, 12 du bord d'attaque 2 et du bord de
fuite 3. Les orifices 26 sont illustrés comme étant
suffisamment étendus pour laisser passer les
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prolongements des bords d'attaque et de fuite par le même
orifice. Cependant, on pourra en variante réaliser les
orifices en deux parties, dont un orifice amont et un
orifice aval pour laisser passer respectivement le bord
d'attaque et le bord de fuite.
Le carter 20 est équipé de moyens d'accrochage
des bords d'attaque qui comportent un rail 21
périphérique qui s'étend autour du carter, sur une face
de celui-ci opposé à l'aube. Le rail 21 définit un
logement apte à recevoir les têtes 24 d'éléments de
fixation 23 en forme générale de T ou de L. Un de ces
éléments est ici illustré.
L'élément de fixation 23 comporte une extrémité
opposée 25 opposée à la tête 24 qui est découpée pour
accueillir le prolongement 10 du bord d'attaque. La
solidarisation entre l'élément de fixation 23 et le
prolongement 10 est ici réalisée par brochage. A cet
effet, l'extrémité 25 comporte un orifice, non visible
ici, situé en regard de l'orifice 14 du prolongement 10
du bord d'attaque 2, pour recevoir une broche de fixation
27.
La fixation du prolongement 12 du bord de fuite 3
est réalisée de manière similaire, au moyen d'un deuxième
rail 21', dans lequel un deuxième élément de fixation 23'
est engagé pour coopérer avec le prolongement 12 du bord
de fuite 3, le tout broché à l'aide d'une broche 27'.
Selon un mode de réalisation préféré, les rails
21, 21' et les éléments de fixation 23, 23' sont réalisés
par pultrusion et sont imprégnés de résine
thermoplastique permettant ainsi une solidarisation de
l'ensemble par une opération unique de compaction à chaud
au carter 20.
La figure 3 ne représente, par ailleurs, qu'une
moitié de l'aube 1. Ici les portions terminales 11, 13
non visibles sont fixées à un carter interne de façon
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identique à ce qui vient d'être décrit. Cependant, si
l'aube n'a pas de fonction structurale, l'aube peut
n'être fixée qu'à un seul des carters.
La figure 4 illustre un deuxième mode de fixation
de l'aube 1 à un carter 20 de turboréacteur. Ici, les
moyens d'accrochage comportent une cornière 30
périphérique s'étendant autour du carter. La cornière 30
s'étend sur une face opposée du carter 20 par rapport à
l'aube 1. Le carter 20 comporte des orifices de passage
26 permettant aux prolongements des bords d'attaque et de
fuite de l'aube de traverser le carter 20 pour s'étendre
en regard de la cornière 30.
De manière préférentielle, la cornière 30 est
réalisée par pultrusion et est imprégnée de résine
thermoplastique.
La cornière 30 présente une section en L dont une
première face 28 est ici fixée au carter 20 par
compaction à chaud et une deuxième face 29 est fixée au
prolongement 10 par brochage. A cet effet, la face 29 de
la cornière 30 est percée d'un orifice venant en regard
de l'orifice 114 pratiqué dans le prolongement 10 du bord
d'attaque. On remarquera d'ailleurs que l'orifice 114 est
percé perpendiculairement à l'orifice 14 du mode de
réalisation précédent. On remarquera également que le
prolongement 10 a été usiné pour présenter une face
dressée venant en appui contre la face en regard de
l'aile 29.
Comme dans l'exemple précédent, les différents
éléments du carter sont solidarisés entre eux par
thermocompaction.
Par ailleurs, les prolongements 11, 12, 13 du
bord d'attaque 2 et du bord de fuite 3, non représentés,
sont fixés de façon identique à une cornière similaire.
L'opération de fixation de l'aube 1 à la
cornière 30 est répétée autant de fois que d'aubes sont à
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disposer.
Outre leur rôle pour la fixation des aubes par
leur prolongement de bord d'attaque ou de bord de fuite,
on remarquera que les rails et cornières contribuent
également à rigidifier le carter du turboréacteur.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux
modes de réalisation décrits ci-dessus et sont
susceptibles de variantes qui apparaîtront à l'homme de
métier sans sortir du cadre de l'invention tel que défini
par les revendications.
Notamment, les matériaux utilisés pour la
réalisation des différents éléments 2, 3, 4, 5 de l'aube
1 et des moyens d'accrochage 21, 23, 27 peuvent aussi
bien être des matériaux composites que des matériaux
métalliques ou d'une combinaison des deux.
De même, les renforts 22, visibles à la figure 2,
venant coiffer les extrémités libres de l'âme 4 peuvent
être remplacés ou complétés par un rabattement de la peau
d'un ou des voiles 5A, 5B. Dans ce cas, la dimension des
voiles 5A, 5B sera ajustée pour prévoir un rabat venant
recouvrir l'extrémité libre de l'âme.
De même, les moyens d'accrochage du carter et
ceux du bord d'attaque et de fuite peuvent être
solidarisés entre eux par des opérations de compaction à
chaud, de soudage, de collage ou encore utilisant des
couples vis/écrou ou toute autre solution assurant le
maintien de ces éléments entre eux.
En outre, les aubes peuvent avoir une structure
différente de celle décrite et par exemple une structure
monobloc.
Enfin, bien que les figures 3 et 4 suggèrent des
moyens de fixation identiques à chacun des prolongements
10, 11, 12, 13 du bord d'attaque 2 et du bord de fuite 3
selon deux modes de réalisation différents, il n'est pas
contraire à l'invention que chaque prolongement soit fixé
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au carter 20 selon l'un ou l'autre des moyens de fixation
de manière indépendante.
Bien qu'ici les moyens d'accrochage comportent un
membre annulaire sous la forme d'un rail ou d'une
cornière périphérique s'étendant autour du carter,
d'autres moyens d'accrochage pourraient être envisagés,
comme des pattes de fixation sur lesquelles sont fixées
les extrémités des aubes après traversée du carter.
