Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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WO 2016/024060 PCT/FR2015/052151
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Module de turbomachine
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention concerne un module de turbomachine, qui peut être une
turbine ou faire partie d'une turbine par exemple.
ETAT DE L'ART
L'état de l'art comprend notamment les documents WO-A1-98/53228, EP-A2-2
612 998 et EP-A2-2 508 715.
Une turbine de turbomachine comprend un ou plusieurs étages comportant
chacun un distributeur formé d'une rangée annulaire d'aubes fixes portées par
un carter
de la turbine, et une roue à aubes montée rotative en général en aval du
distributeur. La
roue est entourée par un anneau d'étanchéité qui est sectorisé et formé par
des
secteurs qui sont disposés circonférentiellement bout à bout et qui sont
accrochés sur
le carter de la turbine.
Chaque secteur d'anneau comprend en général une plaque métallique à
orientation circonférentielle qui porte un bloc de matière abradable fixé sur
la surface
interne de la plaque. Ce bloc est par exemple du type en nid d'abeille et est
destiné à
s'user par frottement sur des léchettes annulaires externes des aubes de la
roue, pour
former un joint d'étanchéité à labyrinthe et minimiser les jeux radiaux entre
la roue et les
secteurs d'anneau.
Chaque secteur d'anneau comprend à ses extrémités amont et aval des moyens
d'accrochage sur le carter. Chaque secteur d'anneau peut comprendre à son
extrémité
amont un crochet circonférentiel qui définit une gorge annulaire dans laquelle
est
engagé, d'une part, un rail annulaire du carter, et d'autre part, un crochet
circonférentiel
aval du distributeur situé en amont. Le crochet circonférentiel aval du
distributeur est
maintenu serré radialement contre le rail de carter par l'intermédiaire du
crochet
circonférentiel amont de l'anneau, qui comprend deux parois annulaires
coaxiales,
s'étendant l'une à l'intérieur de l'autre, et qui s'étendent respectivement à
l'intérieur du
crochet du distributeur et à l'extérieur du rail de carter. Ceci permet de
participer au
maintien radial du distributeur vis-à-vis du carter. Le maintien
circonférentiel ou
tangentiel du distributeur peut être assuré par l'intermédiaire d'un pion anti-
rotation qui
est porté par le carter et est engagé dans une encoche du distributeur. Son
maintien
axial vers l'aval est en général assuré par un jonc annulaire fendu qui est
monté dans
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une gorge annulaire du rail de carter précité, qui débouche radialement vers
l'intérieur.
Le crochet circonférentiel aval du distributeur est en appui axial vers l'aval
sur ce jonc
qui est maintenu radialement dans la gorge du rail de carter par les parois
internes des
crochets des secteurs d'anneau, qui s'étendent radialement à l'intérieur du
jonc. En
variante, la fonction d'arrêt axial de ce jonc peut être assurée directement
par le rail de
carter.
Il est connu d'utiliser un clinquant annulaire de protection du rail de
carter, en
particulier contre l'usure et les hautes températures. Ce clinquant est
sectorisé et
comprend une rangée annulaire de secteurs de clinquant disposés
circonférentiellement bout à bout. Il a en section une forme générale en U ou
en C et
comprend deux parois annulaires coaxiales, respectivement interne et externe,
reliées
ensemble par une paroi médiane de fond.
L'ouverture des crochets des secteurs d'anneau est orientée axialement vers
l'amont et reçoit les secteurs de clinquant qui sont configurés de façon à ce
que leurs
parois tapissent celles des crochets des secteurs d'anneau. Les parois
internes des
secteurs de clinquant sont destinées à s'étendre sur les faces radialement
externes des
parois internes des crochets des secteurs d'anneau, les parois externes des
secteurs
de clinquant sont destinées à s'étendre sur les faces radialement internes des
parois
externes des crochets des secteurs d'anneau, et les parois de fond des
secteurs de
clinquant sont destinées à s'étendre sur des faces radiales amont des parois
de fond
des crochets des secteurs d'anneau.
En position de montage des secteurs d'anneau sur le rail de carter, les parois
internes des secteurs de clinquant sont intercalées entre les parois internes
des
crochets des secteurs d'anneau et les crochets du distributeur, voire
également le jonc
annulaire, les parois externes des secteurs de clinquant sont intercalées
entre les
parois externes des crochets des secteurs d'anneau et le rail de carter, et
les parois de
fond des secteurs de clinquant sont intercalées entre les parois de fond des
crochets
des secteurs d'anneau et le rail de carter.
Les secteurs de clinquant sont en tôle et permettent d'éviter les contacts
directs
entre les crochets des secteurs d'anneau et le rail de carter, ce qui permet
d'une part de
protéger ce dernier contre l'usure par frottement et d'autre part de le
protéger
thermiquement de l'anneau qui peut être très chaud en fonctionnement du fait
de sa
proximité avec les gaz de combustion s'écoulant dans la veine de turbine.
3
Du fait de la sectorisation de l'anneau, les bords longitudinaux des
extrémités
circonférentielles de deux secteurs adjacents de l'anneau sont en regard l'un
de l'autre
et sont séparés l'un de l'autre par un jeu circonférentiel à travers lequel
des gaz chauds
de la veine peuvent passer. Ces gaz chauds ont tendance à chauffer le carter
ce qui est
néfaste pour plusieurs raisons. Une des raisons est qu'un chauffage du carter
entraînerait une dilatation et une déformation de ce dernier qui risquerait
d'altérer les
jeux radiaux entre la roue mobile et l'anneau, et donc de diminuer les
performances de
la turbine. Une solution connue à ce problème consiste à intercaler des
languettes
d'étanchéité entre les secteurs d'anneau, qui sont logées dans des rainures
des bords
longitudinaux précités ses secteurs d'anneau.
Cependant, du fait de la sectorisation du clinquant, les bords longitudinaux
des
extrémités circonférentielles de deux secteurs adjacents du clinquant sont en
regard
l'un de l'autre et sont séparés l'un de l'autre par un jeu circonférentiel.
Dans la
technique actuelle, les jeux circonférentiels entre les secteurs de clinquant
sont alignés
axialement avec les jeux circonférentiels entre les secteurs d'anneau, et en
particulier
avec les jeux circonférentiels entre les crochets des secteurs d'anneau au
niveau
desquels il n'est pas possible de monter des languettes du type précité pour
des
raisons d'encombrement notamment. Des gaz chauds peuvent ainsi passer à
travers
les jeux circonférentiels entre les crochets des secteurs d'anneau et entre
les secteurs
de clinquant et chauffer le rail de carter, ce qui risque de réduire sa durée
de vie.
La présente invention a notamment pour but d'apporter une solution simple,
efficace et économique à ce besoin en améliorant notamment la protection
thermique
du rail de carter dans le cas précité.
EXPOSE DE L'INVENTION
Selon un premier aspect général, la présente invention propose ainsi un module
de turbomachine, comprenant une roue mobile montée rotative à l'intérieur d'un
carter
du module et entourée par un anneau d'étanchéité sectorisé qui comporte une
rangée
annulaire de secteurs d'anneau disposés de façon à ce que des bords
d'extrémités
circonférentielles de deux secteurs adjacents soient sensiblement en regard
l'un de
l'autre, chaque secteur d'anneau comportant au moins un crochet
circonférentiel qui est
configuré pour coopérer avec un rail annulaire d'accrochage du carter, le
module
comprenant en outre un clinquant annulaire de protection sectorisé qui est
intercalé
entre les crochets des secteurs d'anneau et le rail du carter et qui comporte
une rangée
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4
annulaire de secteurs de clinquant disposés de façon à ce que des bords
d'extrémités
circonférentielles de deux secteurs adjacents soient sensiblement en regard
l'un de
l'autre, dans lequel le nombre de secteurs d'anneau est égal au nombre de
secteurs de
clinquant et dans lequel les secteurs de clinquant comprennent des moyens de
positionnement et/ou de blocage en rotation configurés pour que les bords des
extrémités circonférentielles des secteurs de clinquant ne soient pas alignés
avec les
bords des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau suivant l'axe
longitudinal
du module.
Selon un autre aspect général, il est proposé une turbomachine, comportant au
moins un module selon la présente invention.
Selon un autre aspect général, il est proposé un clinquant annulaire de
protection
sectorisé pour un module selon la présente invention, comportant une rangée
annulaire
de secteurs de clinquant, dans lequel chaque secteur de clinquant a en section
une
forme générale en U ou en C dont l'ouverture est orientée axialement, et
comprend une
paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales
respectivement
radialement interne et externe, lesdites parois internes comprenant des
encoches
radiales sensiblement en leur milieu, qui débouchent sur des bords
circonférentiels
libres des secteurs.
Des variantes, des exemples et des réalisations préférées de l'invention sont
décrits ci-
dessous. Par
exemple, l'invention permet de mieux protéger le rail de carter car les
gaz qui seraient susceptibles de passer entre les bords des extrémités
circonférentielles
des secteurs d'anneau seraient ensuite bloqués par les secteurs de clinquant
(du fait de
leur décalage angulaire vis-à-vis des secteurs d'anneau) et ne parviendraient
pas
jusqu'au rail de carter.
Le module selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des
caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison les unes avec
les
autres :
- le nombre de secteurs d'anneau est égal au nombre de secteurs de
clinquant ;
- les secteurs d'anneau sont disposés en quinconce par rapport aux secteurs
de
clinquant ;
- les crochets des secteurs d'anneau ont en section une forme générale en U
ou en C
dont l'ouverture est orientée axialement, et comprennent chacun une paroi
médiane de
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4a
fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement
interne et
externe ;
- les secteurs de clinquant ont en section une forme générale en U ou en C
dont
l'ouverture est orientée axialement, et comprennent chacun une paroi médiane
de fond
qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne
et
externe, les secteurs de clinquant étant engagés dans les ouvertures des
crochets des
secteurs d'anneau et montés sur le rail de carter, de façon à ce que les
parois internes
des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face interne du rail de
carter et
les parois internes des crochets des secteurs d'anneau, que les parois de fond
des
secteurs de clinquant soient intercalées entre une face sensiblement radiale
du rail de
carter et les parois de fond des crochets des secteurs d'anneau, et que les
parois
externes des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face externe
du rail de
carter et les parois externes des crochets des secteurs d'anneau ; __
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- les parois internes des crochets des secteurs d'anneau ont un rayon de
courbure
différent de celui du rail de carter de façon à être montées en précontrainte
radiale sur
le rail,
- les parois internes des secteurs de clinquant comprennent des encoches
radiales qui
5 débouchent sur des bords circonférentiels libres des secteurs de
clinquant et qui sont
sensiblement alignées axialement avec les bords des extrémités
circonférentielles des
crochets des secteurs d'anneau ; ces encoches forment des moyens de
positionnement
au sens de l'invention ;
- lesdites encoches ont chacune une forme générale en V et sont sensiblement
formées
au milieu des parois internes des secteurs de clinquant ;
- les extrémités circonférentielles des parois internes des crochets des
secteurs
d'anneau sont en appui radial sur les parois internes des secteurs de
clinquant,
sensiblement au droit des fonds des encoches ;
- les parois internes ou externes des crochets des secteurs d'anneau
comportent des
encoches radiales sensiblement en leur milieu, et dans lequel les parois
internes ou
externes des secteurs de clinquant comprennent, soit des encoches radiales
d'extrémité qui sont sensiblement alignées radialement avec les encoches
précitées
des crochets des secteurs d'anneau, soit des pattes radiales rabattables qui
sont
configurées pour être rabattues et engagées dans les encoches précitées des
crochets
des secteurs d'anneau ; ces encoches et/ou pattes forment des moyens de
blocage en
rotation (autour de l'axe longitudinal du module) au sens de l'invention ; et
- le module est une turbine.
La présente invention concerne encore une turbomachine, comportant au moins
un module tel que décrit ci-dessus.
La présente invention concerne enfin un clinquant annulaire de protection
sectorisé pour un module tel que décrit ci-dessus, comportant une rangée
annulaire de
secteurs de clinquant, dans lequel chaque secteur de clinquant a en section
une forme
générale en U ou en C dont l'ouverture est orientée axialement, et comprend
une paroi
médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement
radialement
interne et externe, lesdites parois internes comprenant des encoches radiales
sensiblement en leur milieu, qui débouchent sur des bords circonférentiels
libres des
secteurs.
DESCRIPTION DES FIGURES
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L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et
avantages
de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à
titre d'exemple
non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une demi-vue schématique partielle en coupe axiale d'une
turbine de
turbomachine ;
- la figure 2 est une vue schématique à plus grande échelle d'une partie de la
figure 1 et
montre un anneau d'étanchéité et un clinquant annulaire de la turbine ;
- la figure 3 est une vue schématique partielle et de dessus de l'anneau
d'étanchéité et
du clinquant annulaire d'une turbine selon la technique antérieure ;
- la figure 4 est une vue schématique partielle et de dessus de l'anneau
d'étanchéité et
du clinquant annulaire d'une turbine selon l'invention ;
- la figure 5 est une vue schématique en coupe selon la ligne V-V de la figure
2;
- les figures 6 et 7 sont des vues schématiques en perspective d'un secteur
d'anneau et
d'un secteur de clinquant, selon un mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 8 est une vue très schématique partielle et de dessous du
clinquant des
figures 6 et 7 ; et
- les figures 9 et 10 sont des vues schématiques, respectivement en
perspective et en
coupe axiale, d'une variante de réalisation d'un secteur d'anneau et d'un
secteur de
clinquant.
DESCRIPTION DETAILLEE
On se réfère d'abord aux figures 1 et 2 qui représentent une turbine 10, ici
basse-pression, d'une turbomachine telle qu'un turboréacteur ou un
turbopropulseur
d'avion, cette turbine comportant plusieurs étages (dont un seul est ici
représenté)
comportant chacun un distributeur 12 formé d'une rangée annulaire d'aubes
fixes
portées par un carter 14 de la turbine, et une roue à aubes 16 montée en aval
du
distributeur 12 et tournant dans un anneau 18 accroché au carter 14.
L'anneau 18 est sectorisé et formé de plusieurs secteurs qui sont portés
circonférentiellement bout à bout par le carter 14 de la turbine.
Chaque secteur d'anneau 18 comprend une paroi tronconique 20 et un bloc 22
de matière abradable fixé par brasage et/ou soudage sur la surface radialement
interne
de la paroi 20, ce bloc 22 étant du type en nid d'abeille et étant destiné à
s'user par
frottement sur des léchettes annulaires externes 24 des aubes de la roue 16
pour
minimiser les jeux radiaux entre la roue et les secteurs d'anneau 18.
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Chaque secteur d'anneau 18 comprend à son extrémité amont un crochet
circonférentiel 32 à section en C ou U dont l'ouverture débouche vers l'amont
et qui est
engagé axialement depuis l'aval sur un crochet cylindrique 34 orienté vers
l'aval du
distributeur 12 situé en amont des secteurs d'anneau 18, d'une part, et sur un
rail
cylindrique 36 du carter 14 sur lequel est accroché ce distributeur, d'autre
part.
Le crochet 32 de chaque secteur d'anneau 18 comprend deux parois
circonférentielles 38 et 40 s'étendant vers l'amont, radialement externe et
radialement
interne respectivement, qui sont reliées entre elles à leurs extrémités amont
par une
paroi médiane de fond 42 sensiblement radiale, et qui s'étendent
respectivement
radialement à l'extérieur et à l'intérieur du rail 36, la paroi interne 40
maintenant
radialement le crochet 34 du distributeur contre le rail 36.
Le maintien circonférentiel du distributeur 12 est assuré par l'intermédiaire
d'un
pion anti-rotation 44 qui est porté par le carter 14 et est engagé dans une
encoche du
distributeur 12. Son maintien axial vers l'aval est assuré par un jonc
annulaire 46 fendu
qui est monté dans une gorge annulaire 48 du rail 36, qui débouche radialement
vers
l'intérieur. Le crochet 34 du distributeur 12 est en appui axial vers l'aval
sur le jonc 46
qui est maintenu radialement dans la gorge du rail de carter par la paroi
interne 40, qui
s'étend radialement à l'intérieur du jonc 46. En variante, la fonction d'arrêt
axial du jonc
46 peut être assurée directement par le rail de carter 36.
Les extrémités aval des secteurs d'anneau 18 sont serrées radialement sur un
rail cylindrique 30 du carter par le distributeur situé en aval des secteurs
d'anneau. Les
secteurs d'anneau 18 sont en appui radial vers l'extérieur sur une face
cylindrique
radialement interne du rail 30 du carter, et vers l'intérieur sur une face
cylindrique
radialement externe d'un rebord cylindrique 28 du distributeur aval.
Pour protéger thermiquement et contre l'usure le rail 36, il est connu
d'utiliser un
clinquant annulaire 50 qui est sectorisé et comprend une rangée annulaire de
secteurs
de clinquant disposés circonférentiellement bout à bout. Il a en section une
forme
générale en C ou U et comprend deux parois annulaires coaxiales,
respectivement
interne 52 et externe 54, reliées ensemble par une paroi médiane de fond 56.
Le clinquant 50 est monté sur le rail de carter 36 et sur le crochet 34 du
distributeur 12 de sorte que les parois internes 52 des secteurs de clinquant
50 soient
intercalées entre les parois internes 40 des crochets 32 des secteurs d'anneau
18,
d'une part, et les crochets 34 du distributeur 12 et le jonc annulaire 46,
d'autre part, que
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les parois externes 54 des secteurs de clinquant soient intercalées entre les
parois
externes 38 des crochets 32 des secteurs d'anneau et le rail de carter 36, et
que les
parois de fond 56 des secteurs de clinquant soient intercalées entre les
parois de fond
42 des crochets des secteurs d'anneau et le rail de carter 36 (figure 2).
Les secteurs de clinquant 50 sont en tôle et permettent d'éviter les contacts
directs entre les crochets 32 des secteurs d'anneau 18 et le rail de carter
36, ce qui
permet d'une part de protéger ce dernier contre l'usure par frottement et
d'autre part de
le protéger thermiquement de l'anneau qui peut être très chaud en
fonctionnement du
fait de sa proximité avec les gaz de combustion s'écoulant dans la veine de
turbine.
Comme expliqué dans ce qui précède et illustré par la figure 3 qui représente
la
technique antérieure à la présente invention, les bords longitudinaux 58 des
extrémités
circonférentielles des secteurs d'anneau 18 sont séparés les uns des autres
par des
jeux circonférentiels à travers lesquels des gaz chauds de la veine de la
turbine peuvent
passer. Les bords longitudinaux 60 des extrémités circonférentielles des
secteurs de
clinquant 50 sont également séparés les uns des autres par des jeux
circonférentiels
qui sont alignés axialement avec les jeux entre les secteurs d'anneau 18. Les
gaz
chauds précités peuvent passer à travers les jeux circonférentiels entre les
crochets 32
des secteurs d'anneau 18 et entre les secteurs de clinquant 50 et chauffer le
rail de
carter 36 (flèche 62 en figure 2), ce qui risque de réduire sa durée de vie.
En effet, les
languettes 64 qui sont montées entre les bords longitudinaux 58 des extrémités
circonférentielles des secteurs d'anneau 18 ne s'étendent pas jusqu'aux
crochets 32
des secteurs d'anneau 18 et n'empêchent pas le passage de gaz à ce niveau.
L'invention permet de remédier à ce problème grâce au décalage angulaire des
bords longitudinaux 60 des extrémités circonférentielles des secteurs de
clinquant 50
vis-à-vis des bords longitudinaux 58 des extrémités circonférentielles des
secteurs
d'anneau 18. La figure 4 représente un mode de réalisation de l'invention dans
lequel
les secteurs de clinquant 50 sont disposés en quinconce vis-à-vis des secteurs
d'anneau 18. Les gaz qui sont susceptibles de passer à travers les jeux
circonférentiels
entre les crochets 32 des secteurs d'anneau 18 sont alors bloqués par les
secteurs de
clinquant 50 et ne parviennent pas jusqu'au rail de carter 36 qui a une
meilleure durée
de vie.
Comme cela est visible en figure 5, les parois 38, 40 des secteurs d'anneau 18
sont pré-cambrés par rapport au rail de carter 36, c'est-à-dire qu'ils ont
des rayons
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de courbure supérieurs à celui du rail de carter 36, ce qui permet de les
monter avec
une certaine précontrainte radiale sur le rail. Du fait de ce pré-cambrage, le
secteur
d'anneau 18 représenté en figure 5 a des zones d'appui Cl, C2, 03 peu étendues
sur
le rail 36. La partie médiane de la face interne de la paroi 38 du secteur 18
est en appui
en Cl sur la face externe du rail 36 (par l'intermédiaire des parois 54 des
secteurs de
clinquant 50 lorsqu'ils sont utilisés) et les parties d'extrémité de la face
externe de la
paroi 40 sont en appui en Cl et C3 sur la face interne du rail 36 ou sur le
crochet 34 du
distributeur 12 et le jonc 46, comme dans l'exemple représenté (par
l'intermédiaire des
parois 52 des secteurs de clinquant 50 lorsqu'ils sont utilisés).
Afin de ne pas sur-contraindre les secteurs de clinquant 50, par pincement
entre
les extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau 18 et le rail de
carter 36, le
mode de réalisation représenté aux figures 6 à 8 propose une conformation
particulière
des secteurs de clinquant et en particulier de leurs parois internes 52. En
l'absence
d'une telle conformation, le risque serait d'user prématurément les secteurs
de
.. clinquant 50 et de créer des zones d'amorce de criques dans les zones
d'appui Cl, C3.
Dans l'exemple représenté, la paroi interne 52 de chaque secteur de cliquant
50
comprend une encoche 66 sensiblement en son milieu. Cette encoche 66 débouche
sur
le bord circonférentiel libre et amont de la paroi 52 et a ici une forme
générale en V.
Chaque encoche 66 a une étendue circonférentielle comprise entre 30 et 60% de
l'étendue circonférentielle du secteur de clinquant 50 et une dimension
longitudinale
comprise entre 10 et 50% de la dimension longitudinale du secteur de clinquant
50.
Comme cela est visible en figure 8 dans laquelle des secteurs de clinquant 50
sont représentés en traits continus et des secteurs d'anneau 18 sont
représentés en
traits pointillés, les bords longitudinaux 58 des extrémités
circonférentielles des
crochets 32 des secteurs d'anneau 18 sont situés sensiblement au droit des
fonds 68
des encoches 66. Ces encoches 66 confèrent une certaine souplesse aux parois
internes 52 des secteurs de clinquant 50.
Selon l'invention, les secteurs de clinquant 50 peuvent en outre être équipés
de
moyens de blocage en rotation.
Dans l'exemple représenté aux figures 6 à 8, ces moyens de blocage
comprennent une encoche 70 formée à une extrémité circonférentielle de la
paroi
interne 52 de chaque secteur de clinquant 50. Cette encoche 70 débouche sur le
bord
circonférentiel libre et amont de la paroi 52 ainsi que sur le bord
longitudinal de
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l'extrémité correspondante de la paroi. Elle a ici une forme générale
rectangulaire.
Chaque encoche 70 a une étendue circonférentielle comprise entre 10 et 30% de
l'étendue circonférentielle du secteur de clinquant 50 et une dimension
longitudinale
comprise entre 20 et 70% de la dimension longitudinale du secteur de clinquant
50.
5 En position de montage, l'encoche 70 de chaque secteur de clinquant 50
est
alignée radialement avec une encoche 72 de la paroi interne 40 du crochet du
secteur
d'anneau 18, qui est située sensiblement au milieu de cette paroi. Les
encoches 70, 72
sont destinées à recevoir un ergot (non représenté) du distributeur 12 pour
immobiliser
en rotation le secteur d'anneau 18 et le secteur de clinquant l'un vis-à-vis
de l'autre
10 .. ainsi que par rapport au carter 14.
Les figures 9 et 10 représentent une variante de réalisation des moyens de
blocage qui comprennent ici une patte 74 rabattable. Une patte 74 est ici
portée par la
paroi externe 54 de chaque secteur de clinquant 50'. Elle est située
sensiblement au
milieu du secteur 50' et s'étend au repos radialement vers l'extérieur et vers
l'aval. Son
extrémité radiale externe 76 est destinée à être déformée et rabattue
radialement vers
l'intérieur de façon à l'engager dans une encoche radiale externe 78 de la
paroi externe
38 du crochet du secteur d'anneau 18'. Ceci assure l'immobilisation en
rotation du
secteur de clinquant 50' vis-à-vis du secteur d'anneau 18'. En variante,
chaque secteur
de clinquant peut comprendre plus d'une patte anti-rotation de ce type.
