SPARK IGNITION ENGINE WITH ROTARY PISTON

MOTEUR A EXPLOSION AVEC PISTON ROTATIF

Abrégé français

MOTEUR ? EXPLOSION AVEC PISTON ROTATIF
PRÉCIS:
L'invention se réfère à un moteur à explosion avec piston rotatif. Le piston rotatif a la forme d'un
prismatoïde. Il tourne dans un stator (bloc moteur) en forme te prisme quadrilatère droit. Grâce à la
simplicité géométrique de tous les éléments composantes, le piston tourne à l'intérieur du stator (bloc
moteur) en combinant le mouvement de glissage avec le mouvement de roulement. Le moteur nécessite une
technologie simple de fabrication, il a un petit gabarit en comparaison avec d'autres moteurs de même
capacité, un petit nombre de pièces qui se trouvent en mouvement et un très bon rendement.

Revendications

LES REVENDICATIONS DE L'INVENTION
1.L'invention se réfère à un moteur à explosion avec piston rotatif qui se caractérise par le fait qu'il
a un stator (1) (bloc moteur) d'une forme de prisme quadrilatère régulier droit.
2.L'invention, conformément à la revendication 1, se caractérise par le fait que le piston rotatif (2),
qui tourne dans le stator (1)(bloc moteur), a une forme spéciale ressemblant à celle d'une prisme
ayant la base un triangle équilatéral avec les côtés en forme d'arcs de cercle ayant des rayons
égaux au côté du triangle et les centres dans les points du triangle, en précisant que le côté
du carré du stator (1) (bloc moteur) est égal au côté du triangle équilatéral du piston rotatif (2)
"MOTEUR ? EXPLOSION AVEC PISTON ROTATIF"

et les surfaces latérales du même piston rotatif sont des surfaces cylindriques.
3. L'invention, conformément aux revendications 1 et 2, est caractérisée par le fait que la manivelle
(8) a une longueur variable par l'entremise du chariot (7) qui glisse au long d'un canal pratiqué
dans la manivelle.
4. L'invention, conformément aux revendications 1, 2 et 3, se caractérisé par le fait que la rotation
du piston rotatif (2) à l'intérieur du stator (1) se réalise par la combinaison du mouvement de
glissement avec le mouvement de roulement.
5. L'invention, conformément aux revendications 1, 2, 3 et 4, se caractérisé par le fait qu'à une
rotation complète du piston rotatif (2), l'arbre moteur (9) exécute trois rotations complètes en
sens inverse (figure 3b).
6. L'invention, conformément aux revendications 1, 2, 3, 4 et 5, se caractérisé par le fait que le
moteur a quatre chambres à combustion disposées dans les coins(les dièdres) du stator (1)(bloc
moteur).
7. L'invention, conformément aux revendications 1, 2, 3, 4, 5 et 6, se caractérise par le fait qu'à
moins d'une rotation complète du piston rotatif (en effet à seulement 2/3 de rotation) le moteur
réalise dans une des chambres à combustion un cycle complet (admission, compression,
explosion et évacuation), fait qui se produit, dans un certain ordre, dans toutes les autres
chambres à combustion.
8. L'invention, confornément aux revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7, est caractérisée par le fait
qu'on impose l'accouplement des deux moteurs simples ayant les stators (1), comme les indique
revendication 1, avec les arêtes latérales colinéaires, tandis que les pistons rotatifs (2), comme
indique la revendication 2, sont assemblés coaxialement de sorte qu'au point de vue
géométrique, chaque couple des surfaces cylindriques qui se trouve sur les deux pistons
appartient à la même surface cylindrique.
9. L'invention, conformément aux revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 et 8, est caractérisée par le fait
que lorsqu'un moteur réalise l'explosion, l'autre, dans la chambre à combustion homologue,
réalise l'admission.
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10.L'invention, conformément aux revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 9, est caractérisée par le fait
qu'à la suite d'une géométrie relativement simple des pièces composantes, elle nécessite une
technologie simple de fabrication offrant la possibilité d'en fabriqur beaucoup des repères par
des matériaux céramiques ou métalo-céramiques et pour le palier (10) on peut utiliser le
téflon.

Description

. MÉMOIRE DESCRIPTIF:
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L'invenUon se réfère à un moteur à exploslon à quatre temps avec plston rotatH d'une ~orme
!`: spéciale qul tourne dans un stator (bloc moteur) de torme prlsmatlque.
Comparée avec d'autres types de moteurs, qul ont des dé~avantages blen connu~, la
présente Inventlon éllmlne plusleurs d'entre eux à cause de la slmpllcité géométrlque de tous les
éléments composantes.
Nous donnons par la suite un exemple concret de réalisatlon de cette Inventlon, qul se
rapporte aux flgures: 1,2,3a,3b,4,5,6,7 e18. Ces tlgures représentent:
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, - Flgure 1: Vue en perspec11ve du moteur.
- Figure 2: Vue en sectlon par l'axe commun des deux pistons (sans détalls).
- Fbure 3a: Le schéma du principe de fonctlonnement du moteur,
- Fbure 3b: La représentatlon schématlque de la rotatlon de l'arbre moteur, comparée à la rotatlon
du piston.
- Fbure 4: Vue latérale et en plan du plston rotatlf (sans la celnture avec les segments, qul est
représentée à la flgure 5).
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- Flgure 5: La celnture avec les "segment8-1atles" de compresslon et de gralssage.
- Flgure 6: Schéma d~ la chambre à combustlon de 1ype géométrlque,
- Flgure 7: Schéma de la chambre à combustlon (varlante).
Flgure 8: Schéma de la chambre à combudlon (une autre varhnte).
Le moteur, conformément à l'lnventlon, est lormé par un ~tator 1 (bloc moteur) n ~orme de
prlsme quadrllatère réguller drolt, dans lequel tourne un plston rotatll 2.
Le plston rotatlt 2 a une forme prlsmatlque, ayant la base un trlangle équllatéral avec les
côtés en lorme d'arcs de cercle. Ces arcs de cercle ont les rayons égaux avec le côté du trian~le
et les centres dans les polntes du triangle. Les surfaces latérales de ce prlsme spécial sont de-
surfaces cylindrlques. Le côté du carré du stator 1 (bloc moteur) est égal avec le côté du trbngle
équllatéral, comme base du plston rotatlf 2.
J Aux dlèdres, lormés par les surfaces latérales du stator (bloc moteur) on trouve Installée~
les soupapes d'admlsslon 3, les soupapes d'évacuatlon 4 et les bougles 5 (flgure 1). L'axe 6 du
plston, par l'entremlse du charlot 7, actlonne la manlvelle 8 qul met en rotation l'arbre moteur ~.
L'arbre moteur ~ se trouve au paller 10 sltué au centre de la carcasse 11. On dolt remarquer
pendant que le plston exécute une seule rotatlon, I'arbre moteur exécute trols rotatlons dans le sens
Inverse (flgure 3b).
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~ Le chariot 7 a la mls-bn d'assurer une longueur varlable pour la manlvelle 8. Le grals~age
y du moteur est assuré par des ralnures pratlquées dans le corps du plston rotatif. Les se~menb 31
~,~ en forme d'arcs de cercle, sltués sur les portlons planes du plston rotatlt, ont une double lonctlon:
de gralssage et de compresslon. Les segments droits (llnéalres) 30 assurent le grab~age et les
segmenb droits 28 et 29 sont utlllsés pour la compresslon. Les segments droits sont sltués sur les
sur~aces cyllndrlques du plston en dlrectlon des génératrhes. Dan~ ce but, comme une alternatlve,
on peut aussl utlllser une celnture de "segments-lattes" (llgure 5).
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Le sy~tème de retroldlssement peut utllber oit l'eau, solt l'alr. Les détalls du ay8tèm- de
relroldlssement (parol doubl- pour la varlante du retroldls~ement avec de l'eau ou d-~ alleron-
~` pour la varlante du relroldls~ement avec de l'alr) ne sont pas Illustrés spéclllquement dans le~
tbures 1 et 2.
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i~ chambre de combustion peut avoir une des formes qui sont représentées
schématlquement dans les figures 6,7 et 8, sa grandeur étant en fonction du rapport souhaité de
compression. i a chambre de combustlon de type "géométrique" (figure 6) offre un rapport de
- ~. compression beaucoup plus grand que ce qu'on compte d'être optimale à la plupart des moteurs
`: - à exploslon avec des étincelles.
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. On Impose l'accouplement de deux moteurs ayant les axes de pistons rotatlfs collnéalres
avec les arêtes latérales du plston rotatlf aussl collnéalres et les surfaces latérales des stators
coplanalres.
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L'axe du plston rotatlf du premler moteur du couple des moteurs a, à une extrémité, une
~;~ sectlon trlangulalre 12 par laquelle 11 s'assemble dans la bûche 13 du plston rotatlf de celul du
deuxlème moteur.
Les avantages conformes à l'lnventlon sont:
le moteur est blen équlllbré;
~i -11 nécessite une technologie slmple de fabrlcatlon;
-j~ pendant une rotatlon complèh du plston, I'arbre moteur fait trols rotatlons complètes en sens
-,.~ Inverse.
- le plston tourne à l'lntérleur du stator (bloc moteur) en comblnant le mOuvQment de gllssage avec
le roulement.
l a un petit gabarlt en comparalson avec les moteurs classlques de même capacH~...~s -11 a un petit nombre de plèces qul se trouvent en mouvement.
Il a un très bon rendement.
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Dessin représentatif