Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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SIEGE DESTINE AU TRAVAIL DEBOVT
La présente invention concerne un si~ge destin~ au
travail debout.
On connalt, par le brevet FR-2 473 864, un siège
pour travail debout comportant une surface d~assise plane
prolongée par un appui de bassin de forme bombée ; cette
assise est portée par un bâti présen~ant, soit une colonne
centrale munie d~un piètement en étoile à plusieurs
branches, soit un montant ~ deux branches, agencées en ~V"
ou en "lambda", et qui sont pourvues chacune d~une
traverse horizontale en appui sur le sol de manière à ce
que l'utilisateur du si~ge puisse faire reposer ses pieds
sur la traverse situ~e à l~avant. On conna~t également,
par la demande internationale W0-84/04 235, un siège pour
travail debout comportant une assise de forme particuliare
procurant à la fois un appui fessier vers l'arriere et un
appui des cuisses vers l'avant ; dans ce dernier brevet,
il est proposé plusieurs types de socles prévus pour
rece~oir cette assise a l'extrémit~ d'un montant vertical,
ou légarement incliné vers l'avant, qui est coudé à sa
partie inférieure pour rejoindre la zone médiane d'un
piètement en "U", lequel est muni d'un jeu de quatre
roulettes roulant sur le sol pour faciliter les
d~placements du si~ge.
Les deux types de sièges pour travail debout
propos~s dans les deux brevets pr~c~dents présentent, à
l'usage, un certain nombre d'inconv~nients liés, soit
l'encombrement trop important de leur piètement, soit à
3a leur instabilité. En particulier, le piètement en étoile ~
plusieurs branches du premier siège, s'il est pratiquement
devenu obligatoire dans le domaine des chaises
pro~essionnelles classiques, n'offre aucun avantage de
stabilit~ pour un siège employ~ dans la station debout et,
au contraire, il encombre grandement les pieds de
l'utilisateur, avec le risque non négligeable que ce
dernier ne s'y empêtre. De meme, il n'est pas souhaitable
que l'utilisateur contribue à maintenir son si~ge avec ses
pieds, en les faisant reposer sur des traverses plac~es en
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équerre à l'extrémité des branches en "V" ou en ~llambda"
du piètement ; dans ce dernier cas, non seulement
l'encombrement du socle est important, mais les deux
traverses mat~rialisent au sol deux axes préférentiels
autour desquels le siège peut basculer. Par ailleurs, dans
le siège décrit dans la demande internationale citée, le
piètement en "U" muni de ses roulettes doit être doté,
pour être fermement maintenu sur le sol, d~un béquet
arrière lui interdisant de reculer lorsque l'utilisateur
aborde l~assise, ce qui n~est pas suffisant pour assurer
une sécurité correcte ; en outre, le "U" du piètement a
une forme générale anguleuse, carrée ou triangulaire,
présentant donc des arêtes droites autour desquelles le
siège peut facilement encore basculer.
La présente invention vise à remédier ~ ces
inconvénients en proposant un siège destiné au travail
debout, comportant une assise fixée à l~extrémité
supérieure d'une colonne inclinée de bas en haut et
d'arrière en avan~ du siège, caractérisé en ce que ladite
colonne est reliée, par son extrémité inférieure, à la
partie centrale d'un piètement horizontal en forme d~arc,
ouvert vers l~avant dudit siage de manière à ce que
l'aplomb de ladite assise soit située juste au niveau ou
en arrière de la ligne virtuelle joignant les deux
extrémités de ce même arc.
Préf~rentiellement, l'arc du piètement est un demi-
cercle outrepassé, ou en "fer ~ cheval", de sorte qu'à
l'avant du piètement, cet arc est légèrement rentrant.
Le degagement procuré sous l'assise par
l'inclinaison de la colonne et par l'ouverture en arc du
piètement permet de ne pas encombrer la zone où reposent
les pieds de l'utilisateur. Par ailleurs, du fait que le
pi~tement ne présente aucune arête susceptible de
mat~rialiser, sur le sol, un axe de basculement du siège,
3~5 ce dernier est particulièrement stable. La sécurité contre
le renversement est encore notablement améliorée par la
disposition judicieuse de la position horizontale de
l'assise portée par la colonne inclinée. Ainsi, le centre
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de gravité du siège, qui passe normalement par l~assise,
se trouve, suivant l~invention, à l~aplomb de la surface
délimitée au sol par l'arc du pietement ; toute
instabilité lat~rale du siège est donc immédiatement
compensée par un effet de contrebalancement ramenant
l~assise à sa position d~équilibre normale. Ce même effet
est également apparent pour un basculement provoqué vers
l'avant du siège, notamment dans la configuration
préférentielle de l'invention pour laquelle l'arc du
piètement est légerement supérieur à 180.
Suivant une forme d'exécution préférée de
l'invention, le piètement est constitué par un tube,
normalement rond, cintré en arc de cercle d~un diamètre
d'environ 50 cm, les deux extrémités dudit tube étant
écartés d'une distance moindre que ledit diamètre e-t
supérieure à l'écartement moyen des deux pieds d'une
personne susceptible d'utiliser le siège, soit normalement
40 cm.
Suivant une autre caract~ristique de l'invention,
les deux extrémités du tube formant le piètemen~ du si~ge
sont pourvues de bouchons d'une matière anti-dérapante,
offrant une résistance au glissement sur le sol ; le cas
échéant, un ensemble de patins anti-d~rapants
~upplémentaires sont répartis sous ledit tube. De cette
manière, l~inclinaison vers l'arrière de la colonne
supportant l'assise n'est pas genante quant à la stabilité
du siège vis à vis des efforts qui auraient tendance à
provoquer son recul ; on a même pu cons~ater que, sur un
sol relativement lisse et carrelé, les deux seuls bouchons
d'extr~mit~ du piètement étaient suffisants pour interdire
tout glissement.
D'autres caractéristiques et avantages de la
présente invention ressortiront mieux de la description
qui va suivre d'un mode de réalisation d'un siège donné à
titre d'exemple non limitatif en référence au dessin
annexé sur lequel :
- la figure 1 est une vue en coupe du si~ge en
position basse, montrant schématiquement un utilisateur en
. ,, . ~ . , , ~ .: ,
`\ _ 4 _ 2~
position assise, genoux fléchis,
- la figure 2 est une vue en perspective arrière
d'une première variante de réalisation du siège,
- la figure 3 est une vue en coupe du siège en
position haute~ montrant schématiquement un utilisateur en
position assise, genoux tendus,
- la figure 4 est une vue en perspective avant d'une
seconde variante de réalisation du siège.
Le siège représenté sur les figures comporte,
conformément à la présente invention, une assise 1 fixée ~
l'extrémité supérieure d~une colonne 2, inclinée de bas en
haut et d~arrière en avant du siège, et supportée, à son
extrémité inférieure, par une embase ou piètement 3, en
forme d'arc de cercle. Préférentiellement, ce piètement 3
est formé par cintrage d~un tube de section normalement
circulaire, qui est avantageusement lesté, et dont les
deux extr~mités sont pourvues de bouchons 4
préférentiellement réalisés en un matériau anti-dérapant.
L'inclinaison de la colonne 2 peut varier de
quelques degrés autour d~une valeur moyenne de 20 degrés
par rapport à la verticale, mais cette valeur n~est pas
impérative et dépend, dans une large mesure, de deux
factaurs de dimensionnement principaux, savoir le diamètre
de l'arc du pietement 3 et la hauteur moyenne de la
colonne 2, de sorte que l~aplomb vertical de l'assise 1 ne
dépasse jamais la ligne virtuelle reliant les deux
bouchons 4. En outre, la colonne 2 est pourvue d'un moyen
de réglage télescopique 5 de la hauteur de l'assise 1 qui,
au maximum, atteint 90 cm ; le moyen de réglage 5, par
exemple par vérin à gaz, est commandé par un m~canisme de
blocage 6 connu en soi, notamment pour les chaises
professionnelles. Les figures 1 et 3 représentent
respectivement, d'une manière sch~matique, le siège avec
.la colonne 2 en position basse, l'utilisateur s'appuyant
sur l'assise 1 avec les genoux pliés, et le siège avec la
colonne 2 en position haute, l'utilisateur ayant les
jambes tendues. :.
Suivant une caract~ristique orig.inale de la pr~sente
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invention, l'assise 1 présente la forme d~un cylindre
horizontal, rigidement fixé au droit de la colonne 2 de
sor~e que ladite assise 1 n'est pas orientable par rapport
à l'axe de ladite colonne 2 ; ceci permet d'éviter toute
mauvaise utilisation du siège, qui doit normalement être
employé pour que les efforts s'exercent dans l'axe de la
colonne 2.
Par ailleurs, le cylindre formant l'assise 1 peut
avantageusement avoir un rayon de 5 cm correspondant
sensiblement à la courbe moyenne décrite par la face
antérieure de l'os ischion ; de cette manière, l'appui du
fessier sur l'assise 1 peut être tout à fait quelconque,
soit très en avant, soit très en arrière sur ladite
assise 1, la courbure de cette dernière correspondant dans
tous les cas à une position anatomique offrant un confort
maximum à l'utilisateur. Ce profil très neutre de
l~assise 1 convient donc particulièrement bien à un siège
destiné au travail en station debout, pour lequel on sait
bien que les postures des utilisateurs sont tr~s variées
eu égard à leur tonus musculaire, à la longueur de leurs
jambes, et ~ leur état de fatigue. En outre, même si, dans
le mode d'exécution repr~senté sur les figures, l'axe de
la colonne 2 passe par un diamètre de l'assise 1, il est
prévu ~ue cette dernière puisse être basculée en avant ou
en arrière de ce même axe, parallèlement à elle-même, ceci
afin de procurer un r~glage encore plus fin
l'utilisateur, lui permettant notamment de positionner le
cylindre de l'assise 1 sous ses cuisses. Le confort de
l'assise 1 est ~galement amélior~e par l~utilisation, dans
sa fabrication, d'une matière ferme, quoique l~gèrement
souple, procurant un soutien naturellement adapté à
l'anatomie du fessier et du bassin. En outre, la largeur
de l'assise 1 est prévue pour que l'utilisateur, une fois
asæis, puisse, s'il le souhaite, poser ses mains de chaque
coté de ses cuisses.
Dans sa variante d'exécution représentée sur la
figure 4, l'assise 1 est pourvue d'un béquet arrière 7
procurant à certains utilisateurs un appui de bassinO Ce
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béquet 7 peut s'étendre sur toute la longueur de
l'assise 1 ou seulement sur sa partie centrale. En outre,
ce béquet 7, qui peut être relié de façon continue au
cylindre de l'assise 1, est pr~f~rentiellement ~vidé,
c'est-à-dire qu'il comporte deux bras latérau~ 8
supportant, vers l~arrière de l~assise (l), un appui de
bassin 9 pouvant être plan, bomb~ ou, aînsi qu'il est
repr~senté sur la figure 4, simplement cylindrique ; dans
ce dernier cas, le diamètre du cylindre formant 1'appui de
bassin 9 est très inférieur à celui du cylindre formant
l'assise 1. L'~videment du béquet arri~re 7 est notamment
destiné à faciliter la préhension du siège, et sert
également ~ délimiter une cuvette dans laquelle certains
utilisateurs peuvent plus ou moins poser leur fessier.
15On a pu constater que le siège conforme à la
présente invention était non seulement très sûr mais
également considéré comme très confortable par les
utilisateurs qui peuvent, du fait de sa géométrie
variable, aussi bien en hauteur qu'en inclinaison
d~assise 1, leur permettre de choisix une position
anatomique variable correspondant à leur corpulence et à
leur état de fatigue ; à cet égard, cette varia~ilité dans ~-
les possibilités d~utilisation du si~ge permet, en cas de
fatigue musculaire importante, de trouver une position
antalgique presque imm~diatement.
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