Note : Les descriptions sont présentées dans la langue officielle dans laquelle elles ont été soumises.
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ACCESSOIRE POUR SKI DE MOTONEIGE
DOMAINE TECHNIG1UE DE L'INVENTION
La présente invention appartient au domaine des véhicules pourvus de
ski tels que des motoneiges, et a plus particulièrement pour objet un
accessoire
attache sous la surtace de chaque ski d'une motoneige en vue d'en améliorer la
stabilité.
lo
BR~VE DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
II est bien connu que les motoneiges de type conventionnel utilisés
pour se déplacer sur la neige comprennent une paire de skis à l'avant et un
dispositif d'entraînement incluant une courroie large qui est disposée au
centre de
la motoneige sous celle-ci et est entraînée en rotation. Ä cette structure de
base,
divers perfectionnements ont été apportés au cours des années notamment à la
structure du système de direction et à celle du système de suspension) dans le
but
notamment d'améliorer la conduite de ce type de véhicule.
2 o Un problème majeur rencontré sur les motoneiges les plus récentes
est un phénomène connu sous le vocable anglais de "pitching and darting". Ce
phénoméne n'est pas le même que celui connu sous le vocable anglais de "pitch-
tailing", qui se caractérise par une instabilité latérale de l'arrière de la
motoneige
lorsque celle-ci se déplace, dû à un mauvais ajustement de la suspension
appliquant
trop de pression à l'avant de la courroie du dispositif d'entraînement. Dans
le cas
du phénomène connu sous le vocable anglais de "pitching", la motoneige a
tendance à plonger vers le bas alors que dans le cas du phénomène connu sous
le vocable anglais de "darting") elle a tendance à accélérer brutalement. En
plus, la
motoneige peut faire des embardées d'un côté ou de l'autre.
3o II est également connu que les skis de motoneige sont équipés de
pièces connues sous le nom de "lisses", qui sont fixées de façon détachable
sous
la surtace de chaque ski de façon à faire légèrement saillie. La fonction de
ces
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lisses est d'éviter des déplacements latéraux des skis lorsque la motoneige se
déplace. Une autre fonction des lisses est d'éviter une usure prématurée des
skis
lorsque la motoneige traverse une surface abrasive telle qu'un terrain sans
neige.
Dans ce cas, c'est en effet la lisse qui est sujette â l'usure et qui,
lorsqu'elle est
usée, peut être facilement démontée et remplacée par une nouvelle.
Quelques motoneiges sont également équipées de lames de matière
synthétique fixée rigidement sous chaque ski pour éliminer le problème de
"pitching
and darting". Ces lames comprennent une portion avant attachée à la moulure de
la section avant courbée des skis. Ces lames comprennent également une portion
1 o arrière s'étendant jusqu'au niveau du point de pivot du ski, cette portion
arrière étant
fendue en deux pour laisser de la place é la lisse.
Ces lames soulèvent la section avant des skis et donc placent
davantage de poids sur la section arrière de ces mêmes skis, ce qui élimine le
phénomène de "picthing and darting" précédemment mentionné.
Ces lames ont toutefois l'inconvénient de requérir des rivets ou des vis
pour les attacher, lesquels sont sujets à une usure intense due au mouvement
de
la motoneige. C'est notamment le cas des vis ou rivets servant à fixer la
portion
arrière des lames. Même lorsque le ski est pourvu d'une lisse, les rivets ou
vis
utilisés pour la fixation de la portion arrière des lames se trouvent
affaiblis par la
2 o rouille et l'action abrasive de la surface du sol.
RÉSUMÉ DE L'INVENTION
La présente invention a pour objet un accessoire pour un ski de
motoneige du type comprenant une section avant courbée) une section principale
généralement droite .et une lisse disposée sous la section principale, cette
lisse
comprenant elle-même une extrémité avant. L'accessoire selon l'invention est
attachable dans le sens longitudinal sous le ski et comprend:
- une lame allongée ayant une portion avant et une portion arrière;
3 0 - des premiers moyens d'attache pour attacher la portion avant de la
lame à la section avant courbée du ski; et
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3
- des seconds moyens d'attache pour attacher la
portion arrière de la lame à la section principale généralement
droite du ski, ces seconds moyens d'attache comprenant une ou
plusieurs ouvertures centrales faites dans la lame pour
permettre à la lisse d'être attachée au ski, lesdites
ouvertures incluant une ouverture de forme oblongue pour
recevoir l'extrémité avant la lisse, la lisse ainsi attachée
maintenant ainsi la portion arrière de la lame contre le ski.
De préférence, ces seconds moyens d'attache com
prennent également une rainure longitudinale orientée vers le
bas et s'étendant depuis l'ouverture centrale la plus en avant
sur la totalité de la longueur de la portion arrière de la lame
pour recevoir une partie de la lisse en arrière de l'extrémité
avant de celle-ci.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention,
le premier moyen d'attache comprend au moins un trou fait dans
la portion frontale de la lame et au moins un trou correspon-
dant fait dans le ski pour recevoir une vis ou un rivet.
Selon un autre mode de réalisation préféré de
l'invention, la lame a des extrémités biseautées et la portion
frontale de celle-ci a des arêtes convergents.
L'invention a également pour objet la combinaison
constituée par:
un ski de motoneige, ce ski comprend une section
avant courbée et une section principale généralement droite;
- une lame allongée ayant une portion avant et une
portion arrière, cette lame étant faite d'une matière
synthétique flexible ayant un bon coefficient de friction sur
la neige et comprenant une ou plusieurs ouvertures centrales;
- des premiers moyens d'attache pour attacher la
portion avant de la lame à la section avant du ski, et
- une lisse attachée à la section principale du ski
en dessous de celle-ci, cette lisse comprenant une extrémité
avant et agissant comme seconds moyens d'attache pour attacher
la portion arrière de la lame à la section principale du ski.
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De préférence encore, les seconds moyens d'attache comprennent
également une rainure longitudinale orientée vers le bas et s'étendant depuis
l'ouverture
oblongue sur la totalité de la longueur de la portion arrière de la lame pour
recevoir une
partie de la lisse en arrière de l'extrémité avant de celle-ci.
Une description non restrictive d'un mode de réalisation préféré de
l'invention va maintenant être donnée en se référant aux dessins annexés.
BR~VE DESCRIPTION DES DESSINS
La fig. 1 est une vue en perspective exposée d'un ski de motoneige
pourvu d'un accessoire selon un mode préféré de mise en oeuvre de l'invention;
la fig. 2 est une vue de dessous de l'accessoire illustré sur la fig. 1;
la fig. 3 est une vue de côté de l'accessoire illustré sur la fig. 1; et
la fig. 4 est une vue en perspective d'un ski de motoneige sur lequel
l'accessoire illustré sur les figs 1 à 3, est installé.
DESCRIPTION D'UN MODE DE RÉALISATION
PRÉFÉRÉ DE L'INVENTION
La fig. 1 montre la structure typique d'un ski de motoneige 10 ayant une
section avant courbée 12 pourvue d'arêtes frontales convergentes, une section
principale
généralement droite 14 et une lisse 20 de forme conventionnelle fixée de façon
détachable sous la section droite 14, et plus particulièrement sous la nervure
centrale de
celle-ci.
Tel que précédemment indiqué, l'une des fonctions de la lisse 20 est
d'éviter des déplacements latéraux du ski 10 lorsque la motoneige se déplace.
Une autre
fonction de la lisse 20 est d'empêcher le ski de s'user lorsque la motoneige
traverse une
surface abrasive telle qu'un terrain sans neige ou une route. La lisse usée 20
peut être
jetée et remplacée par une nouvelle.
L'accessoire 30 selon l'invention est attachable dans le sens longitudinal
sous le ski 10. Cet accessoire comprend une lame allongée faite d'une matière
synthétique flexible ayant un bon coefficient de friction sur la neige. Comme
exemple
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s
de matière synthétique répondant à cette définition, on peut citer le TÉFLON.
La lame allongée a une portion avant 32 et une portion arrière 34,
lesquelles ont touts deux une épaisseur uniforme. La portion avant 32 a de
préférence
des arêtes avant convergentes.
Des moyens d'attache sont prévus pour attacher la portion avant 32 de la
lame à la section avant courbée 12 du ski. Ces premiers moyens d'attache
peuvent
comprendre un ou plusieurs trous 36 faits dans la lame et un ou plusieurs
trous
correspondants 16 faits dans le ski 10 pour recevoir un ou plusieurs vis ou
rivets 38.
Chaque trou 36 a de préférence un alésage pour cacher la tête correspondante
de la vis
ou du rivet 38. Le but de ces premiers moyens d'attache est de fixer de façon
solide la
portion avant 32 de la lame de façon à ce que celle-ci soit courbée et suive
la courbe de
la nervure centrale sous le ski 10.
Les seconds moyens d'attache sont prévus pour attacher la portion arrière
34 de la lame à la section principale 14 du ski. Ces seconds moyens d'attache
comprennent une ouverture centrale 40, de préférence oblongue, faite dans la
lame pour
permettre à l'extrémité avant 22 de la lisse 20 d'être reliée au ski 10. Cette
extrémité
avant 22 de la lisse 20 est en pratique, habituellement, insérée dans un trou
oblong 18
prévu sous la surface du ski 10. Puisque la plupart des skis 10 utilisés sur
les
motoneiges existantes ont une lisse 20, le trou 18 existe déjà et ne requiert
aucun travail
d'installation.
Puisque la lisse 20 est également fixée de façon détachable au ski au
moyen de chevilles filetées 26 insérables verticalement dans des trous
correspondants
19, l'accessoire 30 peut comprendre une ou plusieurs autres ouvertures
centrales ou trous
44 pour laisser passer chacune des chevilles 26. Des écrous 28 sont alors
utilisés pour
fixer de façon rigide la lisse 20 à même le ski 10. Bien sûr, il n'est pas
nécessaire d'avoir
des trous 44 si (extrémité arrière de l'accessoire 30 se trouve en avant de la
première des
chevilles 26.
Dans le mode de réalisation préféré illustré, les seconds moyens d'attache
comprennent également une rainure longitudinale 42 ouvrant vers le bas et
s'étendant
depuis l'ouverture 40 vers l'arrière de la lame. Cette rainure 41 a pour but
de recevoir
la portion de la lisse 20 qui se trouve juste en arrière de l'extrémité avant
22 de cette
même lisse. Une fois reçue dans cette rainure, la lisse maintient la portion
arrière 24 de
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la lame contre le ski 10. La lame 30 se trouve alors coincée entre la lisse 20
et la section
principale 14 du ski.
La longueur de l'accessoire 30 dépend des besoins de l'utilisateur et du
type de motoneige utilisé. De façon typique, la longueur de cet accessoire 30
est égale
à environ la moitié de la longueur du ski 10.
La lisse 20 peut ou non dépasser du dessous de la lame 30, puisque
seulement la portion arrière 24 de cette lisse est efficace.
En se référant maintenant aux figures 2 et 3, on constate que l'accessoire
30 a de préférence des extrémités biseautées pour éviter de créer une
obstruction lorsque
la motoneige avance ou recule.
La fig. 4 montre le ski 10 pourvu de l'accessoire 30 en position. Comme
on peut le constater, cet accessoire est maintenu en place à l'aide des vis ou
rivets 38 et
à l'aide de la lisse 20. Puisque la section avant 12 du ski 10 n'est
généralement pas en
contact avec le sol, l'usure est minimum et les vis ou rivets 38 sont très peu
sujets à cet
endroit.
Bien qu'un mode de réalisation préféré de l'invention ait été décrit en
détail ci-dessus en se référant aux dessins annexés, on comprendra que
d'autres
modifications peuvent être apportées à la présente invention sans sortir du
cadre de la
protection demandée, laquelle est définie dans les revendications annexées.
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